新能源汽車，不只有特斯拉

沁園春·霾

“北城風(fēng)光，千里朦朧，萬里塵飄。

望市區(qū)內(nèi)外，濃霧莽莽，鳥巢上下，陰霾滔滔。

車舞長蛇，煙鎖跑道，欲上五環(huán)把車飆。

需晴日，將車身內(nèi)外，盡心洗掃。

空氣如此糟糕，引無數(shù)美女戴口罩。

惜一罩掩面，白化妝了。

一代天驕，央視褲衩，只見后座不見腰。”

Big Data·大數(shù)據(jù)

新能源汽車包括混合動力汽車（HEV）、純電動汽車（BEV）、燃料電池汽車（FCEV）、氫發(fā)動機(jī)汽車以及燃?xì)馄?、生物乙醇汽車等。隨著世界能源格局轉(zhuǎn)變，環(huán)保觀念日益深入人心。2017年成了電動汽車普及的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。大部分汽車品牌都開始將新能源汽車置于未來發(fā)展的核心地位。

全球新能源市場結(jié)構(gòu)

全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，中國在新能源市場占比越來越高。2015年開始，中國新能源市場占世界新能源市場的一半以上。一方面表現(xiàn)出中國在科學(xué)技術(shù)方面取得的巨大進(jìn)步，也體現(xiàn)了中國正在突破傳統(tǒng)能源危機(jī)的桎梏。新能源為中國未來的發(fā)展提供了強(qiáng)大的能源保障和前進(jìn)底氣。

全球新能源汽車銷量TOP5

截至2017年6月，中國新能源汽車銷量超越了傳統(tǒng)新能源汽車大國美國，成為全球最大的電動汽車市場。

關(guān)注新能源汽車高考生必讀

國內(nèi)新能源汽車銷量TOP7（單位：輛）

2014年后，我國新能源汽車發(fā)展總體態(tài)勢良好。國產(chǎn)自主新能源汽車品牌如比亞迪、吉利、北汽、眾泰、奇瑞、上汽、江淮占據(jù)國內(nèi)新能源汽車銷量前七名。

華晨寶馬、北京奔馳、沃爾沃亞太、東風(fēng)日產(chǎn)、比亞迪奔馳、東風(fēng)悅達(dá)起亞等中外合資品牌因市場投入較小、進(jìn)入中國市場較晚、定價高等因素.在國內(nèi)新能源汽車銷售市場的比重較小。隨著新能源汽車市場的發(fā)展日趨成熟，合資品牌新能源汽車在國內(nèi)市場的銷量有望取得新突破。

新能源汽車與傳統(tǒng)汽車

與新能源汽車相比，傳統(tǒng)汽車的能耗和成本更高、對環(huán)境的影響更大。目前，市場上仍以傳統(tǒng)汽車為主，但新能源汽車有突出的優(yōu)勢，未來新能源汽車會有更大的市場潛力。

隨著新能源汽車的發(fā)展，新能源汽車專業(yè)人才缺口越來越大，相關(guān)專業(yè)成了“時髦”。目前開設(shè)新能源相關(guān)專業(yè)的熱門高校有同濟(jì)大學(xué)、吉林大學(xué)、北京理工大學(xué)、清華大學(xué)、湖南大學(xué)、西南交通大學(xué)、武漢理工大學(xué)、華南理工大學(xué)、浙江大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、重慶大學(xué)等。

新能源汽車相關(guān)專業(yè)側(cè)重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作能力，不少院校正在積極地探索校企合作式教學(xué)。如哈爾濱工業(yè)大學(xué)與中國第一汽車集團(tuán)公司聯(lián)合辦學(xué)，采用“3+1”模式培養(yǎng)汽車工業(yè)領(lǐng)域所需高級人才。

聽TA說

@清晨的曙光

（海南大學(xué)市場營銷專業(yè)，汽車銷售員）

從傳統(tǒng)的汽車銷售到新能源汽車銷售，兩者工作性質(zhì)的差異不大，但后者更具有挑戰(zhàn)性。

客戶問我最多的，諸如怎樣保證新能源汽車的動力？續(xù)航有無問題？沒電了怎么辦？

大多數(shù)人只是抱著觀望的心態(tài)了解新能源汽車，工作開展起來很困難。跟客戶“嗨聊”了半天，對方既不心動，更無行動。一開始覺得很憋屈，后來慢慢學(xué)會調(diào)整心態(tài)，工作順暢了許多。

新能源汽車作為傳統(tǒng)汽車的顛覆者，依靠各種科技支持，質(zhì)優(yōu)價不廉，想讓消費(fèi)者掏錢并不容易。目前，各大汽車品牌正在積極研發(fā)新能源汽車，力圖搶占新能源汽車市場， “新車”普及還要很長一段時間。

我看好新能源汽車，相信它遲早會開進(jìn)千家萬戶。

@蒲公英

（汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)，重慶工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

兩年前，我所在的城市開始積極倡導(dǎo)新能源汽車。作為一名公交車司機(jī)，在新能源汽車推行前，我一直駕駛傳統(tǒng)燃油公交車。如此說來，我算得上是駕駛新能源汽車的第一批司機(jī)。

相比燃油公交車，新能源公交車不僅在噪音方面優(yōu)化了很多，高污染尾氣排放也大大降低。操作更加流暢，起停中變得更平穩(wěn)，讓我這個“老司機(jī)”開車時的心情更暢快！

我根本不用擔(dān)心公交車電量不足的問題，充一次電完全足夠一天的行程。整體而言，新能源公交車的普及，讓我們的工作更便利，也讓整個城市的環(huán)境變得更好。

@竹杖芒鞋

（同濟(jì)大學(xué)車輛工程專業(yè)，新能源汽車研究員）

車輛工程專業(yè)是五年制。

大一、大二主要學(xué)習(xí)機(jī)械學(xué)科領(lǐng)域內(nèi)的數(shù)學(xué)、力、電、機(jī)械制圖、材料力學(xué)、機(jī)械設(shè)計、電工學(xué)等基礎(chǔ)知識。大三、大四學(xué)習(xí)汽車構(gòu)造、汽車?yán)碚摗⑵囋O(shè)計、汽車空氣動力學(xué)、流體力學(xué)、自控原理、發(fā)動機(jī)原理、汽車試驗(yàn)學(xué)等專業(yè)知識。

大一就有同學(xué)經(jīng)過考核進(jìn)入汽車造型小班（與同濟(jì)大學(xué)大名鼎鼎的建筑城規(guī)學(xué)院聯(lián)合培養(yǎng)）。專業(yè)主要方向是工業(yè)設(shè)計，例如汽車外形設(shè)計。大二開始，我們可以進(jìn)入創(chuàng)新基地，在項目組親自設(shè)計、制造汽車，還有機(jī)會參加國內(nèi)外汽車設(shè)計大賽。

畢業(yè)后我簽到上海通用公司，從事新能源汽車的研究。本科階段我有相關(guān)項目實(shí)踐的經(jīng)歷，在工作中我上手特別快。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)在我國發(fā)展?jié)摿薮?，市場前景廣闊，新能源研究領(lǐng)域的人才需求只會更大。對這方面感興趣的學(xué)弟學(xué)妹可提前了解，抓住機(jī)遇。

@黃河

（重慶理工大學(xué)機(jī)械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)，新能源汽車維修師）

我日常負(fù)責(zé)車輛保養(yǎng)、檢修等工作。主要集中維修車輛存在的小問題，例如車身掉漆、剎車片失靈等。隨著經(jīng)驗(yàn)的累積和技藝的進(jìn)步，將來我會解決更多“棘手”的問題。此外，我還負(fù)責(zé)計劃車輛零配件、輪胎、機(jī)油等材料的采購工作。

汽車市場的品牌和車型眾多，汽車“生病的癥狀”千差萬別。這需要每一位汽車修理師在日常工作中強(qiáng)化“望聞問切”的能力，也要多與顧客交流，了解他們的要求。

傳統(tǒng)汽車作為城市環(huán)境惡化的源頭之一，市場占比會越來越小。我很慶幸當(dāng)初選擇成為一名新能源汽車維修師，算是為環(huán)保貢獻(xiàn)一己之力。

相比傳統(tǒng)汽車，新能源汽車的結(jié)構(gòu)更復(fù)雜、技術(shù)要求更嚴(yán)格。我參加了很長一段時間的新能源汽車培訓(xùn)，才逐漸掌握新能源汽車的構(gòu)造及其常見問題修理。

與高損耗的傳統(tǒng)燃油汽車相比，電驅(qū)動汽車很大程度上降低了損耗。所以，目前我修理電動驅(qū)動車的機(jī)會較少。