我國(guó)B2C電子商務(wù)的物流配送模式研究

徐婷婷

摘 要：物流配送模式選擇科學(xué)與否直接關(guān)乎電商企業(yè)的生存與發(fā)展，因此其是B2C電商企業(yè)成功開(kāi)展業(yè)務(wù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文以京東商城的物流配送模式為例，總結(jié)闡釋了B2C電商企業(yè)可以選擇的物流配送模式類型，并結(jié)合京東商城實(shí)際發(fā)展，分析了自營(yíng)物流和第三方物流配送模式的優(yōu)缺點(diǎn)，以期對(duì)提高我國(guó)B2C電商企業(yè)科學(xué)選擇物流配送模式有所幫助。

關(guān)鍵詞：B2C電子商務(wù)；京東商城；物流配送模式

一、概述

B2C是指以互聯(lián)網(wǎng)為主要手段，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者與企業(yè)之間的交易，或通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)直接向個(gè)人消費(fèi)者直接銷售產(chǎn)品和提供服務(wù)。電子商務(wù)物流配送是指在物流配送過(guò)程中，企業(yè)采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化信息技術(shù)和先進(jìn)的管理手段， 針對(duì)客戶的訂單要求，進(jìn)行一系列分類、編碼、分揀、分銷等工作，定時(shí)定點(diǎn)地向用戶提供指定數(shù)量和規(guī)格商品的過(guò)程。

B2C電子商務(wù)的興起打破了傳統(tǒng)的商業(yè)經(jīng)營(yíng)模式，實(shí)現(xiàn)了買賣雙方直接接觸，縮減了商品流通渠道，節(jié)省了多渠道流通中不必要的費(fèi)用，使商品價(jià)格得以降低。且其不再受時(shí)間和地域的局限，即時(shí)傳遞信息，高度的信息共享，給人們生活帶來(lái)巨大影響。電商在不斷發(fā)展的過(guò)程中也促進(jìn)了物流配送的發(fā)展。物流是交易實(shí)施的保證，交易過(guò)程中則伴隨著資金的流動(dòng)，而電商是信息流的保證，因此電商是物流、信息流和資金流三者的統(tǒng)一。

B2C電子商務(wù)發(fā)展中，高效的物流配送工作能節(jié)省大量時(shí)間和成本，提高電商企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，增強(qiáng)消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)和滿意度，提高消費(fèi)者和電商之間的溝通，在很大程度上提高消費(fèi)者對(duì)電商網(wǎng)站的忠誠(chéng)度，為電商網(wǎng)站吸引大量的消費(fèi)群體，并在大數(shù)據(jù)時(shí)代，通過(guò)分析信息流，能增強(qiáng)營(yíng)銷效果，促進(jìn)電商發(fā)展。

二、我國(guó)B2C電子商務(wù)物流配送模式及其優(yōu)缺點(diǎn)--以京東商城為例

1.京東商城物流配送模式

電商環(huán)境下，企業(yè)物流模式的管理標(biāo)準(zhǔn)和發(fā)展目標(biāo)應(yīng)與電商行業(yè)管理的標(biāo)準(zhǔn)和發(fā)展目標(biāo)相一致，反映出物流管理的特點(diǎn)和要求。電商企業(yè)的物流模式主要有自營(yíng)物流模式、第三方物流模式和物流聯(lián)盟模式三種方式，京東主要以自營(yíng)與第三方物流模式為主。

（1）京東自營(yíng)物流模式

京東物流網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀毫不遜于四通一達(dá)，據(jù)2017年的京東年報(bào)可知，目前京東擁有7個(gè)自營(yíng)物流配送中心，建設(shè)了256座大型倉(cāng)庫(kù)，設(shè)置了6906個(gè)配送站和自提點(diǎn)，覆蓋區(qū)縣達(dá)2646個(gè)，覆蓋了98%的人口，使商品流通成本縮減為原來(lái)的30%，物流運(yùn)營(yíng)效率也得到大幅度提高。

據(jù)國(guó)家郵政局官網(wǎng)郵政業(yè)消費(fèi)者投訴情況通告顯示，2018年1月有效申訴率僅為0.41，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全國(guó)平均水平5.03。且每百萬(wàn)件包裹中，京東物流延誤、丟失損毀和客戶投訴分別僅為0.14件、0.10件和0.14件，均不到行業(yè)平均水平的1/9，且同比2017年1月有效申訴率1.11明顯下降，獲評(píng)行業(yè)最佳用戶體驗(yàn)。數(shù)據(jù)顯示自營(yíng)物流是京東的核心競(jìng)爭(zhēng)力，京東物流配送速度快、安全性高、服務(wù)水平高于行業(yè)物流。

目前，京東是世界唯一擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包六大物流網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)。京東中小件物流網(wǎng)絡(luò)已籠蓋中國(guó)極大部分地區(qū)，大件物流網(wǎng)絡(luò)已覆蓋中國(guó)各省，冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)通過(guò)七地生鮮倉(cāng)覆蓋全國(guó)，現(xiàn)在仍在快速擴(kuò)張中。

（2）京東自建物流的網(wǎng)絡(luò)體系

京東于2009年用巨資建立了全國(guó)物流系統(tǒng)。近年來(lái)京東陸續(xù)建設(shè)了七大物流中心，也在部分地區(qū)建設(shè)了二級(jí)倉(cāng)庫(kù)。近幾年物流市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展進(jìn)步，“211限時(shí)達(dá)”的推出，使京東配送更高效?，F(xiàn)今，各種特色服務(wù)保障制度的設(shè)立，使京東用戶享有優(yōu)良、完備的物流配送服務(wù)和完整的“端對(duì)端”購(gòu)物體驗(yàn)。京東物流不斷創(chuàng)新，以無(wú)人機(jī)、無(wú)人車、無(wú)人倉(cāng)為代表的“三無(wú)”智慧物流是京東未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。目前中國(guó)有多個(gè)電商物流中心，但最先進(jìn)的是京東的“亞洲一號(hào)”倉(cāng)儲(chǔ)物流中心。京東無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)、無(wú)人車等智慧物流技術(shù)現(xiàn)已投入使用，京東運(yùn)營(yíng)效率將會(huì)得到全面提高。

京東現(xiàn)已在中國(guó)建立了上海、廣州、武漢、北京、沈陽(yáng)、西安和成都7大物流配送中心。目前，京東物流網(wǎng)絡(luò)日漸完善，自營(yíng)物流擁有廣闊的覆蓋范圍，已能送達(dá)我國(guó)大部分省市，如較為偏遠(yuǎn)的海南、內(nèi)蒙和新疆也在配送范圍內(nèi)。

京東自營(yíng)物流發(fā)展迅速，2013年到2016年，由82座大型倉(cāng)庫(kù)發(fā)展到256座，倉(cāng)儲(chǔ)占地面積由130萬(wàn)平方米擴(kuò)充到550萬(wàn)平方米。從數(shù)據(jù)上看，京東逐年擴(kuò)張物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋且不斷完善其物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

（3）第三方物流模式

京東除了自營(yíng)物流模式外，還采用了第三方物流模式，節(jié)約物流配送成本是京東與第三方物流公司合作的主要目的。第三方物流公司在大部分地區(qū)都設(shè)有網(wǎng)點(diǎn)，因此往偏遠(yuǎn)或無(wú)設(shè)置點(diǎn)的地方配送時(shí)，京東可以選擇將物流配送外包給第三方物流公司，以達(dá)到降低配送成本的目的。京東可對(duì)第三方物流公司裝備信息監(jiān)控，并利用其實(shí)時(shí)管理第三方物流公司配送過(guò)程。第三方物流公司擁有扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)，京東可利用其對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)進(jìn)行配送。此外與第三方物流公司合作可使京東開(kāi)拓偏遠(yuǎn)地域的物流業(yè)務(wù)。京東自營(yíng)物流需要大量資金投入，因此配送主要集中在一線城市，二三線城市和偏遠(yuǎn)地域發(fā)展較緩慢，配送成本較高，這對(duì)京東建立物流配送系統(tǒng)來(lái)說(shuō)是一大阻礙。而第三方物流公司的配送范圍寬廣，因此選擇與第三方物流公司合作，可使京東的配送服務(wù)范圍進(jìn)一步擴(kuò)展。京東選擇第三方物流公司具有很強(qiáng)的靈活性，先對(duì)各地區(qū)的第三方物流的普及程度和好評(píng)率進(jìn)行考察，再選擇不同地區(qū)的第三方物流公司，盡可能地滿足消費(fèi)者的購(gòu)物需求，提升京東在消費(fèi)者眼里的形象。

二、京東物流配送模式的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)

1.自營(yíng)物流配送模式的優(yōu)點(diǎn)

（1）安全及時(shí)配送

電商企業(yè)直接管控自營(yíng)物流，配送質(zhì)量和效率很大程度上可以得到保證，滿足顧客的需求。貨到付款，“211”限時(shí)達(dá)等物流服務(wù)措施的實(shí)施使京東物流配送的安全性得到保證。

（2）穩(wěn)定特殊時(shí)期業(yè)務(wù)

假期高峰期間，如雙十一，網(wǎng)購(gòu)訂單量大大增加，會(huì)造成爆倉(cāng)和運(yùn)輸方面的壓力，而自營(yíng)物流系統(tǒng)有助于緩解這種情況，能使物流服務(wù)持續(xù)運(yùn)作，提供高品質(zhì)的配送服務(wù)，提高消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)感。

（3）品牌形象與廣告效應(yīng)

自營(yíng)物流系統(tǒng)無(wú)形中能幫電商企業(yè)做宣傳，可以幫企業(yè)創(chuàng)立品牌形象。如京東快遞在全國(guó)都有自己的交通工具，使用統(tǒng)一的卡車在城市間穿行，有利于推廣企業(yè)形象，具有廣告效應(yīng)。

（4）減少貿(mào)易成本，提升客戶接受度

自營(yíng)物流的有效宣傳能提起消費(fèi)者再次購(gòu)買的欲望，適當(dāng)?shù)臓I(yíng)銷能提升消費(fèi)者的好感，消費(fèi)者在有購(gòu)物欲望時(shí)，會(huì)首選印象良好的京東，從而增加銷量使利潤(rùn)增加。在退換貨方面，自營(yíng)物流直接介入，可以更有效地處理，確保質(zhì)量的同時(shí)減少成本浪費(fèi)。

2.自營(yíng)物流配送模式的缺點(diǎn)

（1）投資大風(fēng)險(xiǎn)高

自建物流系統(tǒng)需投入大量資金，這對(duì)京東來(lái)說(shuō)是個(gè)很大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，投入大量資金在物流上，就會(huì)削減其他環(huán)節(jié)上投資，且短期內(nèi)成本收不回來(lái)，對(duì)京東抵御市場(chǎng)上的各種風(fēng)險(xiǎn)不利，容易導(dǎo)致京東資金周轉(zhuǎn)緩慢，降低靈活性。

（2）不能專注核心業(yè)務(wù)

電商企業(yè)的核心業(yè)務(wù)不是物流配送服務(wù)，企業(yè)會(huì)因自建物流而被迫投入過(guò)多的資源和時(shí)間精力從事物流工作，從而阻礙核心業(yè)務(wù)的發(fā)展。京東正往綜合型企業(yè)變型，京東自營(yíng)物流能不能將核心業(yè)務(wù)和副業(yè)均衡發(fā)展是值得考慮的，否則京東產(chǎn)品會(huì)漸漸被取代，喪失市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

（3）配送服務(wù)壓力大

近年來(lái)電商發(fā)展飛速，而物流配送進(jìn)展頗慢，這就造成了物流配送環(huán)節(jié)跟不上電商的發(fā)展步伐，。京東采取的一系列措施，如推出的“正品低價(jià)”和“211限時(shí)達(dá)”等特色服務(wù)，使京東獲得了消費(fèi)者的垂青，但訂單大增的同時(shí)，自營(yíng)物流無(wú)法與時(shí)俱進(jìn)，導(dǎo)致了物流配送的壓力。整合不完善的自營(yíng)物流對(duì)京東極為不利。

3.第三方物流配送模式的優(yōu)點(diǎn)

（1）減少物流成本支出

第三方物流公司網(wǎng)點(diǎn)廣布，配送經(jīng)驗(yàn)極其豐富，因此其可利用豐裕的經(jīng)驗(yàn)為京東擬定最適宜的配送計(jì)劃，利用熟識(shí)的配送系統(tǒng)為京東提高配送效率，減少運(yùn)送成本。

（2）使京東回歸重點(diǎn)業(yè)務(wù)

京東擁有雄厚的實(shí)力，是大型B2C電商企業(yè)，網(wǎng)絡(luò)訂單數(shù)量的猛增使自營(yíng)物流配送服務(wù)遇到挫折，第三方物流可助其緩解配送壓力，使其注重自身成長(zhǎng)，增強(qiáng)企業(yè)凝聚力。通過(guò)和第三方物流公司的合作能讓京東充分地使用流動(dòng)資本，提高資金周轉(zhuǎn)率，降低經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

（3）企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)得到分擔(dān)

第三方物流一定程度上可降低京東物流配送等固定資本的支出，因此京東可以利用節(jié)約的固定資本成本，更多地投入流動(dòng)資本。第三方物流公司對(duì)配送業(yè)務(wù)擁有豐富專業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，京東可利用其運(yùn)營(yíng)核心業(yè)務(wù)，更好地調(diào)節(jié)核心業(yè)務(wù)和配送業(yè)務(wù)的分配比率，使物流成本降到最低，促進(jìn)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)偤瓦m應(yīng)外環(huán)境的改變，防御經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

4.第三方物流配送模式的缺點(diǎn)

（1）第三方物流不易被監(jiān)視控制

京東與第三方物流公司合作，將自身的物流配送業(yè)務(wù)外包給第三方物流，但對(duì)第三方物流公司的配送束手無(wú)策，且第三方物流公司與多家電商企業(yè)合作，就會(huì)對(duì)京東的物流服務(wù)力度不夠，因此不盡力的物流服務(wù)及不完善的物流技術(shù)會(huì)使消費(fèi)者對(duì)京東不那么滿意。此外，運(yùn)輸中的暴力交付和經(jīng)濟(jì)糾紛也會(huì)損害京東的利益。

（2）配送服務(wù)質(zhì)量難以保證

“高效”“快捷”“方便”是京東物流配送的理念，因此對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量要求極高。但第三方物流公司由于種種原因，配送時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)“快遞暴力”，會(huì)使物流配送服務(wù)質(zhì)量大大降低。

（3）客戶關(guān)系管理風(fēng)險(xiǎn)

京東將部分物流服務(wù)外包給第三方物流公司時(shí)，容易產(chǎn)生泄露客戶信息的局面，并出現(xiàn)一系列的問(wèn)題，增大京東經(jīng)管客戶的風(fēng)險(xiǎn)。

（4）連帶經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)

電商企業(yè)的配送服務(wù)若采取外包方式就會(huì)有連帶責(zé)任。京東的企業(yè)形象與第三方物流公司運(yùn)作情況有密切的關(guān)系。如第三方物流公司管理不當(dāng)，京東就需要花費(fèi)時(shí)間和成本與第三方物流公司進(jìn)行協(xié)調(diào)。

三、以京東為例，研究我國(guó)B2C電子商務(wù)物流配送模式的發(fā)展對(duì)策

通過(guò)對(duì)京東物流配送模式的比較分析，并結(jié)合其優(yōu)缺點(diǎn)，本文提出了完善我國(guó)B2C電商企業(yè)物流配送模式的對(duì)策。

1.完善倉(cāng)儲(chǔ)管理，提升倉(cāng)儲(chǔ)管理水平

京東現(xiàn)已在多個(gè)城市建設(shè)自營(yíng)物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，未來(lái)在開(kāi)放平臺(tái)政策下，京東可以將多余的物流配送讓給其他開(kāi)放平臺(tái)上的商家。倉(cāng)儲(chǔ)物流開(kāi)放，將給京東帶來(lái)可觀的經(jīng)營(yíng)收入，最大限度地利用倉(cāng)庫(kù)，收回投資建設(shè)倉(cāng)庫(kù)成本，降低自營(yíng)物流資金壓力。京東全程監(jiān)控商品進(jìn)貨，對(duì)提高產(chǎn)品質(zhì)量控制有一定的幫助，減少退換貨，從而減少倉(cāng)儲(chǔ)售后處理的壓力。京東可以定期向一些廠商開(kāi)放信息系統(tǒng)，與供應(yīng)商擬定營(yíng)銷計(jì)劃，有效地為供應(yīng)商供應(yīng)增值服務(wù)，獲得供應(yīng)商的濃厚信任，加強(qiáng)與京東的合作。

2.建立高效的物流配送系統(tǒng)

京東選擇的是資源利用率較低的從賣方到買方的物流配送方式，想改變這種狀況，京東物流系統(tǒng)中設(shè)置的各節(jié)點(diǎn)需采用雙向的配送方法，合理設(shè)置自提點(diǎn)的位置，考慮連鎖便利店以及超市的自提服務(wù)點(diǎn)加盟，達(dá)到訂單快速配送的目的。京東可以利用第三方物流的廣域性，將京東物流打入比較偏遠(yuǎn)的地區(qū)，形成全覆蓋式物流配送網(wǎng)絡(luò)。第三方物流的物流配送格局模式值得京東學(xué)習(xí)，借鑒創(chuàng)新更高效適合京東的配送模式。

3.處理好與第三方物流的關(guān)系

針對(duì)市場(chǎng)不同的定位和區(qū)域分配， 處理好與第三方物流的關(guān)系，讓京東自營(yíng)物流與第三方物流都發(fā)揮最大的效用。市場(chǎng)上多家企業(yè)之間可能會(huì)出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)，且相互合作時(shí)也會(huì)產(chǎn)生一些矛盾，為預(yù)防這些情況的發(fā)生，京東可與第三方物流公司簽署合同，使各自的利益分明。京東產(chǎn)品銷往地廣闊，因此京東在與每個(gè)城市的多家第三方物流公司合作時(shí)，可以讓同城的物流公司相互聯(lián)絡(luò)，組成“商家對(duì)客戶”業(yè)務(wù)部，與京東的電商業(yè)務(wù)部同盟。消費(fèi)者在京東平臺(tái)上下單后，京東可以向業(yè)務(wù)部發(fā)送訂單詳情，業(yè)務(wù)部按照路線和交貨時(shí)間規(guī)劃選擇適宜的第三方物流公司，采取成本最低且高效的配送方案，推動(dòng)第三方物流的整合，產(chǎn)生規(guī)模效益，減少物流配送的成本。

4.推進(jìn)智慧物流建設(shè)

除了無(wú)人產(chǎn)品和技術(shù)，京東在“第12屆深圳國(guó)際物流與交通運(yùn)輸博覽會(huì)”上還展示了智慧物流發(fā)展戰(zhàn)略，引起業(yè)界關(guān)注。智慧物流是指將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)挖掘及分析技術(shù)、感知識(shí)別技術(shù)、遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)及人工智能技術(shù)等有效地集成應(yīng)用于物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)和主體，它是具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決問(wèn)題能力的高效物流系統(tǒng)。因此智慧物流一般具有識(shí)別感知、優(yōu)化決策、定位追溯等功能。

近年來(lái)，我國(guó)生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、銷售等企業(yè)已廣泛認(rèn)識(shí)到智慧物流的便利。隨著現(xiàn)代信息化的普及和國(guó)家對(duì)物流業(yè)的更加重視，物流業(yè)向智慧物流轉(zhuǎn)型已勢(shì)不可擋。但我國(guó)智慧物流尚處于起步階段，其發(fā)展還存在諸多問(wèn)題，如物流信息標(biāo)準(zhǔn)不完善，物流人才匱乏等。總的來(lái)說(shuō)，智慧物流是我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢(shì)。因此為促進(jìn)我國(guó)智慧物流發(fā)展，在現(xiàn)今大數(shù)據(jù)時(shí)代下，政府及物流相關(guān)企業(yè)應(yīng)主動(dòng)適應(yīng)各行各業(yè)的新要求，進(jìn)一步深化市場(chǎng)，調(diào)整行業(yè)管理體制，促進(jìn)更廣泛的資源聯(lián)合，改進(jìn)信息平臺(tái)技術(shù)，促進(jìn)領(lǐng)先的智慧物流企業(yè)推動(dòng)發(fā)展，創(chuàng)辦更完善的智慧物流系統(tǒng)。預(yù)計(jì)智慧物流信息技術(shù)在我國(guó)的應(yīng)用將在2025年進(jìn)入成熟階段，不僅會(huì)形成信息全覆蓋的應(yīng)用模式，而且將打破行業(yè)間、企業(yè)間的信息不對(duì)稱，有效整合社會(huì)物流資源，以實(shí)現(xiàn)我國(guó)智慧物流的高效發(fā)展。

四、研究結(jié)語(yǔ)

在科技和經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的背景下，基于電商平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物更加頻繁，而各大型B2C電商企業(yè)的產(chǎn)品種類卻趨于一致，因此電商企業(yè)的物流配送模式就顯得尤為重要，其選擇科學(xué)與否直接關(guān)乎電商企業(yè)的生存與發(fā)展。而電商企業(yè)無(wú)論是選擇第三方物流還是自建物流，減少物流配送過(guò)程中的成本、提升配送效率和增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)都是其主要任務(wù)。本文以京東為例，通過(guò)結(jié)合京東物流配送模式的優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)這些模式進(jìn)行比較分析，進(jìn)而提出了完善我國(guó)B2C電商企業(yè)物流配送模式的對(duì)策。

參考文獻(xiàn)：

[1]何菲，楊光煕.京東商城物流配送模式研究[J].農(nóng)村經(jīng)濟(jì)與科技，2017，28（07）：146-150.

[2]鄧必年.京東商城物流模式研究[J].物流工程與管理，2017，39（08）：62-64+59.

[3]朱同.京東商城物流配送模式優(yōu)化研究[D].山東大學(xué)，2017.

[4]田雪瑩.京東物流配送模式優(yōu)劣勢(shì)及對(duì)策分析[J].管理現(xiàn)代化，2017， 37（06）：92-96.

[5]王欣悅.我國(guó)智慧物流發(fā)展問(wèn)題及對(duì)策研究[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2017，39（04）：37-41.

[6]符瑜.我國(guó)智慧物流的發(fā)展趨勢(shì)與提升策略[J].對(duì)外經(jīng)貿(mào)實(shí)務(wù)，2018（01）：90-92.