柴油機(jī)典型故障原因與排查方法

張穎

摘 要：指出了柴油機(jī)典型故障水溫過高、自動(dòng)熄火、排氣煙色不正常產(chǎn)生的原因，闡述了檢查診斷方法，以提高柴油機(jī)故障排除效率。

關(guān)鍵詞：水溫過高；自動(dòng)熄火；排氣煙色

中圖分類號(hào)：S21907 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.08.049

1 水溫過高

水溫過高故障表現(xiàn)為，柴油機(jī)工作時(shí)水溫超過規(guī)定，而且發(fā)動(dòng)機(jī)溫度也高。此種現(xiàn)象主要是由于冷卻系故障引起的。如冷卻水量不足，風(fēng)扇皮帶過松或折斷，散熱器內(nèi)水垢過厚或水道堵塞，散熱芯風(fēng)道堵塞；水泵流量不足，水溫表不正確，節(jié)溫器失靈，不能進(jìn)行大循環(huán)，缸墊燒損，高溫氣體竄入水套，使水溫上升等等。

檢查方法：①檢查水量是否足夠，否則應(yīng)加滿冷卻水。②檢查風(fēng)扇和水泵的皮帶張緊度，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整。③發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，當(dāng)水溫超過70 ℃時(shí)，檢查上水箱是否有水流出，如無，必須拆下出水口，取出節(jié)溫器作進(jìn)一步檢查，必要時(shí)更換節(jié)溫器。④用標(biāo)準(zhǔn)水溫表對(duì)比機(jī)車上的水溫表，看是否正確。⑤檢查水泵，并校正水泵葉輪間隙。⑥必要時(shí)清洗冷卻系，清除水垢。⑦如認(rèn)為缸墊處漏水，可將上水箱加滿水，不蓋水箱蓋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。如在水面上看到有氣泡涌出，即說明有氣體竄入水道，則應(yīng)拆下缸蓋檢查缸墊，必要時(shí)更換。

2 自動(dòng)熄火

自動(dòng)熄火是柴油機(jī)典型故障之一。造成柴油機(jī)自動(dòng)熄火的原因不同，外在表現(xiàn)也不相同，具體分析如下：

（1）油路堵塞。柴油機(jī)啟動(dòng)后運(yùn)轉(zhuǎn)不長(zhǎng)時(shí)間就自行熄火。熄火時(shí)，轉(zhuǎn)速逐漸降低，柴油機(jī)響聲和煙色無異常變化。主要是由于低壓油路供油不足所致，其原因主要有：①油路滲漏，油路進(jìn)空氣，形成氣堵，阻礙了燃油的供給。②燃油濾清器長(zhǎng)期未清洗，造成油路堵塞。③油箱蓋通氣孔不暢，或油箱蓋遺失后用塑料薄膜代用，造成油箱內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，阻礙了燃油流動(dòng)。

遇到這種故障，應(yīng)進(jìn)行如下檢查、排除：①在啟動(dòng)柴油機(jī)之前，首先用手油泵排除油路中的空氣。②啟動(dòng)柴油機(jī)，待發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，立即擰松噴油泵蓋上的放氣螺釘。在正常情況下，會(huì)立即噴出一定壓力的燃油。③如果放氣螺釘處無燃油流出，或流出的油逐漸減少，則可斷定是輸油泵不泵油或泵油不足。這種故障大多是由輸油泵彈簧折斷或活塞卡住引起的。④如果放氣螺釘處流油不暢，并混有氣泡，則說明低壓油路已堵塞。這時(shí)應(yīng)清洗低壓油路，查找堵塞部位。不要一看見氣泡，就斷定是進(jìn)入了空氣。因?yàn)椴裼蜋C(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，如果低壓油路供油不足，噴油泵內(nèi)的燃油逐漸減少，油壓下降甚至出現(xiàn)負(fù)壓，在剛一擰松放氣螺釘時(shí)，空氣就會(huì)立即從此處進(jìn)入油路。當(dāng)用手油泵泵油時(shí)，空氣又會(huì)隨燃油排出，出現(xiàn)氣泡。為此，檢修時(shí)一定要細(xì)心觀察分析，遇到油路出現(xiàn)空氣，既要檢查低壓油路中是否密封不嚴(yán)，又要檢查是否有堵塞現(xiàn)象。

（2）汽缸墊燒損。柴油機(jī)熄火時(shí)，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，排氣管冒白煙，此故障大多因柴油中有水。將水清除后，如仍冒白煙而熄火，可能是汽缸墊被燒損。

（3）進(jìn)氣管堵塞。柴油機(jī)熄火時(shí)，轉(zhuǎn)速逐漸降低，排氣管冒濃黑煙。其原因，一是嚴(yán)重超負(fù)荷或供油提前角過小，燃油未充分燃燒；二是空氣濾清器或進(jìn)氣管堵塞。

（4）燒瓦抱軸。柴油機(jī)自行熄火時(shí)，轉(zhuǎn)速突然降低，排氣管嚴(yán)重冒黑煙。此類故障為冷卻系統(tǒng)缺水，使機(jī)溫過高，造成活塞與缸套因局部過熱而擦傷咬死；或?yàn)闈?rùn)滑系統(tǒng)有故障，使機(jī)溫升高，造成燒瓦抱軸。

3 排氣煙色異常

柴油機(jī)工作正常時(shí)，排除的廢氣應(yīng)當(dāng)是無色透明的氣體，或者是帶點(diǎn)淡藍(lán)色或淡灰色的氣體，發(fā)出的聲音應(yīng)該間隔均勻、平穩(wěn)。冒黑煙表明燃油燃燒不完全，會(huì)導(dǎo)致汽缸內(nèi)形成大量的積碳；冒白煙表明有水分進(jìn)入燃燒室參與了燃燒；冒藍(lán)煙是燒機(jī)油的一種表現(xiàn)。

（1）冒黑煙故障排查方法。減輕負(fù)荷，如果還冒黑煙，說明不是超負(fù)荷引起的；再檢查空氣供給是不是暢通，重點(diǎn)檢查空氣濾清器有無堵塞、進(jìn)氣膠管是否凹癟等；沒有發(fā)現(xiàn)問題，再用逐缸斷油法找出故障缸，查出是否供油量過多，或噴油器故障。如果在柴油機(jī)冒黑煙的同時(shí)，還可聽到汽缸內(nèi)有清脆敲擊聲，則說明噴油時(shí)刻過早，應(yīng)檢查噴油泵供油提前角，不合規(guī)定時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

（2）冒白煙故障排查方法。啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙，正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)白煙消失，這屬于正常現(xiàn)象，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低所致。正常工作后，發(fā)動(dòng)機(jī)仍冒白煙，則應(yīng)檢查柴油中是否混有水分；再查看水箱內(nèi)有無氣泡從水箱底部冒上來，如有，說明汽缸墊損壞，或汽缸蓋、汽缸套有裂紋。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但排氣管冒白煙，可采取逐個(gè)停止某缸供油的方法進(jìn)行檢查，找出可疑缸后，檢查噴油器。噴油器的噴油響聲如不清脆，則應(yīng)檢查噴油器噴油壓力是否過低；用螺絲起子旋動(dòng)噴油器噴油壓力調(diào)整螺釘，同時(shí)觀察排氣煙色。增大噴油壓力后，白煙消失，說明噴油壓力太低；調(diào)整噴油壓力后白煙不能消除，并有一陣濃、一陣淡的現(xiàn)象，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，很可能是噴油嘴有滴油現(xiàn)象或針閥卡住，則應(yīng)拆下噴油器，研磨油嘴偶件或更換。

（3）冒藍(lán)煙故障排查方法。①柴油機(jī)在早晨剛啟動(dòng)時(shí)冒藍(lán)煙明顯，隨后有所減輕，是氣門油封密封不好導(dǎo)致的。②柴油機(jī)連續(xù)冒藍(lán)煙，伴隨現(xiàn)象是功率增加及空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速升高。這是由油底殼油面或油浴式空濾器機(jī)油盆油面過高所致。③柴油機(jī)連續(xù)冒藍(lán)煙，伴隨現(xiàn)象是功率下降和機(jī)油耗量增加，這大多是由于活塞環(huán)邊間隙過大引起的。④ 柴油機(jī)連續(xù)冒藍(lán)煙，伴隨現(xiàn)象是功率下降及曲軸箱廢氣壓力大。這大多是由于缸套與活塞配合間隙大，吸氣過程將機(jī)油吸入活塞頂部，導(dǎo)致燒機(jī)油冒藍(lán)煙。