我的汽車緣

以說唱歌手Example的身份更為人悉，Ellot Gleave向我們細(xì)說了他的汽車羅曼史，以及如何買下小學(xué)時代床頭海報上的大英雄。

我曾經(jīng)熱衷于熟記汽車的發(fā)動機(jī)容積、功率、出產(chǎn)年份，諸如此類的資料。我就是喜歡列表、事實和數(shù)據(jù)。在我小時候，汽車是旁人喜好的事物之一。為了博取認(rèn)同和打動他人，我就這樣開始熟讀諸般數(shù)據(jù)。11歲那時開始說唱也是基于同一用心。

我的第一輛車是沃克斯豪爾Corsa。駕駛考試合格幾個星期后，我就用這個紅色小家伙直沖街燈柱。那是我第一次撞車，也是最后一次，但不包括雷諾F3，那是另一段故事……

之后便駕駛一輛老款奔馳E-Class，是我爸爸的舊車。后來由于發(fā)展個人事業(yè)欠了一身債，我有一陣子離開了車主行列。及后樂隊有一段時間擁有一輛老款皇家郵政面包車，我們就是乘坐它到處演出，突然剎車的話會導(dǎo)致木吉他或低音鼓亂飛猛砸面部。

我在2010年憑著《Kickstarts》一曲初次登上流行榜，不久之后便嘗到高居榜首的滋味。我爸爸經(jīng)常告訴我應(yīng)該先買幾個房產(chǎn)，有了物業(yè)才好在汽車身上犯傻。所以我在富勒姆買了一個房子，然后用4.4萬鎊左右買了一輛二手奧迪RS4慰勞自己。相對于之前擁有過的汽車，這輛奧迪真的非常刺激，不過四驅(qū)使然，它總是穩(wěn)似老樹盤根，不曾嚇得我死去活來。

到得事業(yè)上了軌道，我又買了一個房子。這次置業(yè)令我下意識覺得“現(xiàn)在大可以在汽車身上犯傻”，因為爸爸應(yīng)該不會有什么話說。我和捷豹F-Type的幾段情就是在這時開始，最初看上的對象是V6 S Convertible，后來又愛上了V8 RCoupe，接下來是SVR。我覺得它是過去十年最漂亮的汽車之一。

我也曾擁有一輛法拉利355 Spider。它大概是我一直以來最喜愛的法拉利跑車，所以才會很想擁有一輛。在那個時代成長，有些人會在床頭貼上F40或Testarossa海報，我則選擇了355，不過另外又貼了一張邁凱倫F1的海報，所以我也很想擁有一輛邁凱倫。所以我入手的下一輛車就是650SSpider，去年夏季幾乎每天都用它代步，是我引以自豪的開心果。我喜歡在臺上表演，平常出門卻無意招人耳目?？墒敲慨?dāng)出動這輛黃色Spider，情況便截然不同，每一個人都跟你揮手，或者要求你催動轉(zhuǎn)速。我平日習(xí)慣穿運動服，不會戴首飾或搶眼手表，唯一可以出風(fēng)頭的就是我的汽車。

我目前擁有的汽車包括了剛才提及的650S、一輛蘭博基尼Murcielago LP640和一輛攬勝Sport。對我來說，那是世上最舒適的汽車，可以讓我安坐車上進(jìn)行會議，跟經(jīng)理人一口氣聽大量新曲的話，簡直比辦公室還要好呢！

這個夏天我或會換一輛邁凱倫720S。我想享用不同汽車，越多越好。我曾經(jīng)擁有一輛保時捷Cayman GT4，前后大約共渡了十個月，那個變速器是我經(jīng)驗中最上乘的貨色之一，轉(zhuǎn)手時還賺得一點微利。如果每次買賣都可以這樣賺一票，不失為一個自給自足的嗜好。

我推測自己大概還有一兩年沉迷此道，之后可畿會買一輛SUV，或者但求好玩有趣的汽車，然后耐心等待人到六十兒女出身，屆時便可以再續(xù)前緣。只是到那時候，天曉得我們都在開什么車呢！Example最新單曲《The Answer》現(xiàn)已經(jīng)由哥倫比亞唱片發(fā)行。

此情可待成追憶2018年版

鈴木

速翼特SPORT

最后一款自然吸氣掀背跑車已于2017年悄然退出江湖，好讓路與功率相同、扭矩更強(qiáng)、重量較輕的新一代1.4L渦輪增壓版。我輩將會十分懷念光是為了抗衡逆風(fēng)便要竭盡全力的當(dāng)年情。

福特

嘉年華ST

2017也是最佳小型掀背跑車行走江湖的最后一年。嘉年華ST價錢大眾化，身手靈活容易駕馭，藥效勝似快速提神劑，下盤相當(dāng)扎實，待人有情有義。三缸和三個駕駛模式傍身的新一代能夠在Fiesta ST的必勝秘笈上更尺竿頭更進(jìn)一步嗎？嗯……

路虎

發(fā)現(xiàn)4

新一代發(fā)現(xiàn)確是不可思議的機(jī)器，模棱兩可的造型、巨大尺寸和剪剪貼貼抄襲攬勝的車廂卻令我輩好生懷念高大方正的老款發(fā)現(xiàn)?？陀^地說，發(fā)現(xiàn)4其實不如新一代，卻硬是有性格。安息吧，老朋友。

雪鐵龍

C4 CACTUS

雪鐵龍更新了俏皮古怪的Cactus，卻弄巧反拙，居然讓豐腴鼻準(zhǔn)長出一個柵格，車頂行李軌去如黃鶴，極具代表性的Airbump大致上一筆勾銷，好好一個新穎設(shè)計就此變成畫蛇添足，烏乎哀哉。

沃克斯豪爾

VXR8

2017年豈止革掉V8 Holden-命，就連整個澳大利亞汽車工業(yè)也有將軍一去大樹飄零之象。當(dāng)年瘋瘋癲癲極其友善又罕有的Monaro和Ute肌肉車掛著獅鷲商標(biāo)登陸英倫何其風(fēng)光，今天卻落得香燈無繼，豈不可哀。安息吧，愿你在西天飄個不亦樂乎。

斯巴魯

WRX STI

斯巴魯把Impreza飛毛腿變成令人發(fā)指的掀背車而鑄成大錯后知迷途其未遠(yuǎn)，毅然捨棄Impreza之名180度掉頭推出水平對置發(fā)動機(jī)和大尾冀傍身的4x4 WRX STI轎車，無奈不敵GolfR和奧迪RS3大軍壓境，慘遭滅門。

奔馳CLS SHOOTING BRAKE

隨著新款CLS四門轎車即將駕到，Shooting Brake旅行車已不久于人世，而且我輩側(cè)聞它不大可能投胎轉(zhuǎn)生，因為它在德國和英國的銷量只是一般般，這一切都怪天殺的SUV崛起所致……

阿斯頓·馬丁

V12 VANTAGE

雙渦輪增壓AMG V8 Vantage現(xiàn)已蓄勢待發(fā)，憑著自然吸氣5.9LV12和7擋手動變速器突破320km/h境界的阿斯頓入門級舊將不得不退位讓賢。V12 Vantage真可謂小小車身搭配大型發(fā)動機(jī)的英國“hot rod”極至。

道奇

VIPER

2017年8月31日是第三代Viper的死忌。盡管衍生了工于賽道有聲有色的ACR版本，這頭8.3L V10怪物始終無法扭轉(zhuǎn)銷情呆滯的局面，過去25年最有代表性的美國跑車唯有一死以謝天下。