我的汽車夢(mèng)

李書福

汽車一定會(huì)電動(dòng)化、智能化，一定會(huì)成為智能空間移動(dòng)終端，一定會(huì)幫助車主解決更多的困難和問(wèn)題等等。但是，所有這一切，都需要我們從根本上掌控核心科技，必須形成線上線下兩方面的智能優(yōu)勢(shì)，缺一不可。

創(chuàng)業(yè)吉利之前，我已經(jīng)在多個(gè)行業(yè)有過(guò)經(jīng)歷。我做過(guò)研究生產(chǎn)電冰箱的配件，1989年，因?yàn)榭陀^環(huán)境的變化加上內(nèi)部股東意見(jiàn)分歧等原因，我把全部資產(chǎn)送給鄉(xiāng)政府。之后在家居裝潢材料行業(yè)，我再次開(kāi)始了創(chuàng)業(yè)之路，雖然很順利，而且也小有成就，但是我們的這些自主創(chuàng)新成果又被其他人學(xué)走了，我們的專利，知識(shí)產(chǎn)權(quán)，都被別人拷貝，也許是那個(gè)年代的命運(yùn)安排。為此，我又放棄了這個(gè)產(chǎn)業(yè)，開(kāi)始研究摩托車。

吉利在最開(kāi)始是全中國(guó)第一個(gè)研究生產(chǎn)摩托車的民營(yíng)企業(yè)，當(dāng)我們?nèi)娜馍a(chǎn)摩托車時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)，吉利公司的摩托車供不應(yīng)求，企業(yè)搞得紅紅火火，這樣一來(lái)，有許多企業(yè)跟著學(xué)，幾年間，全國(guó)幾十家摩托車公司，如雨后春筍遍地開(kāi)花。但是有些企業(yè)缺乏合規(guī)意識(shí)，市場(chǎng)出現(xiàn)了無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，甚至出現(xiàn)了偷稅漏稅的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，在這樣的壓力下，我們又退出了摩托車這一領(lǐng)域。

接下來(lái)，吉利轉(zhuǎn)型升級(jí)，開(kāi)始研究如何生產(chǎn)汽車。那一年，我已經(jīng)35歲了。我們發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)是從辦學(xué)開(kāi)始的，嚴(yán)格培養(yǎng)、培訓(xùn)技師技工，不斷提高辦學(xué)層次，不斷加大辦學(xué)投入，今天吉利汽車公司取得的發(fā)展與吉利重視人才培養(yǎng)是分不開(kāi)的。我決定要研究、生產(chǎn)汽車時(shí)，除了我自己和少部分人，當(dāng)時(shí)大多數(shù)人都不相信我能成功。

信念

此前，大家都認(rèn)為中國(guó)在汽車工業(yè)領(lǐng)域已經(jīng)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)了，早已被西方國(guó)家壟斷了，中國(guó)企業(yè)只能與外國(guó)汽車公司合資或者合作才有可能取得成功。但是我認(rèn)為中國(guó)的現(xiàn)代化建設(shè)會(huì)隨著中國(guó)的改革開(kāi)放的深入而更加成熟、更加穩(wěn)健。中國(guó)一定會(huì)成為世界上最大的汽車市場(chǎng)，雖然那個(gè)時(shí)代，中國(guó)汽車市場(chǎng)每年才幾十萬(wàn)輛，汽車購(gòu)買在家庭消費(fèi)中還屬于起步階段。如果中國(guó)每年汽車銷量超過(guò)3000萬(wàn)輛，而又不是屬于中國(guó)自己的汽車工業(yè)，那對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展來(lái)講肯定不是好消息。

從幾十萬(wàn)輛到幾千萬(wàn)輛年產(chǎn)銷量，這個(gè)成長(zhǎng)的過(guò)程本身就是一個(gè)很大的商機(jī)，進(jìn)入汽車行業(yè)雖然面臨很大挑戰(zhàn)，很多困難與問(wèn)題，但商業(yè)空間很大，商業(yè)機(jī)遇期也很長(zhǎng)，有足夠的時(shí)間打基礎(chǔ)、練內(nèi)功，有足夠的時(shí)間培養(yǎng)、培訓(xùn)人才，也有足夠的時(shí)間、空間允許我們犯一次或幾次錯(cuò)誤，這些都是用錢買不來(lái)的機(jī)會(huì)效益。因此，我決定抓住這個(gè)時(shí)間窗口，堅(jiān)定地進(jìn)入汽車領(lǐng)域。

我領(lǐng)導(dǎo)組建了項(xiàng)目籌備組，在公司內(nèi)部選了兩個(gè)工程師，加上我自己，共三個(gè)人開(kāi)始研究汽車技術(shù)。我們都知道，這是一條注定不會(huì)一帆風(fēng)順的路，但這既是天時(shí)地利的召喚，更是我堅(jiān)持追求理想的自我決定。實(shí)踐證明，這條路實(shí)在太艱辛，但這條路時(shí)而景色秀麗，時(shí)而烏云密布，但是我既然已經(jīng)選擇了這條路，就要一直堅(jiān)持下去，勇往直前，因?yàn)樵谥袊?guó)未來(lái)的汽車行業(yè)里將充滿無(wú)限的可能。

信條

走過(guò)前一段創(chuàng)業(yè)路之后，吉利現(xiàn)在已經(jīng)獲得了一定的市場(chǎng)地位，但我每天思考的依然是汽車的發(fā)展。就我看來(lái)，汽車的未來(lái)發(fā)展，一定會(huì)電動(dòng)化、智能化，一定會(huì)成為智能空間移動(dòng)終端，一定會(huì)幫助車主解決更多的困難和問(wèn)題等等。但是，所有這一切，都需要我們加大科技投入，發(fā)揚(yáng)科學(xué)精神，不斷累積基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，不斷突破技術(shù)瓶頸，不斷培養(yǎng)研發(fā)人才，不斷提高研發(fā)能力，不斷實(shí)踐總結(jié)與優(yōu)化系統(tǒng)規(guī)劃，從根本上掌控核心科技，必須形成線上線下兩方面的智能優(yōu)勢(shì)，缺一不可。

吉利在全球有近兩萬(wàn)名研發(fā)工程師，每年投入數(shù)百億研發(fā)費(fèi)用，在自己確立的技術(shù)路線上堅(jiān)定地持續(xù)投入。只有不斷形成厚積薄發(fā)優(yōu)勢(shì)，才能走出一條具有自己特色的可持續(xù)發(fā)展道路。能力是用錢買不來(lái)的，只有通過(guò)自己的努力學(xué)習(xí)，刻苦鍛煉，才能掌握真本領(lǐng)，才能面對(duì)各種挑戰(zhàn)，引領(lǐng)行業(yè)變革。

現(xiàn)在總結(jié)吉利的經(jīng)驗(yàn)，主要有以下幾個(gè)信條：

一、做事情必須認(rèn)準(zhǔn)一個(gè)方向，堅(jiān)定一個(gè)信念，提煉一種精神，凝聚一股力量，完成一個(gè)使命。一定要打基礎(chǔ)、練內(nèi)功，千萬(wàn)不能隨泡沫飛揚(yáng)，跟妖風(fēng)起哄，否則風(fēng)口過(guò)后將會(huì)留下一片狼藉的凄慘景象。

二、中國(guó)汽車工業(yè)要做強(qiáng)做大，必須進(jìn)一步放開(kāi)管制，應(yīng)該歡迎更多的人參與到中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展中來(lái)，鼓勵(lì)各種形式的創(chuàng)新與探索。當(dāng)前中國(guó)進(jìn)入電動(dòng)汽車工業(yè)的投資者很多，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車也搞得如火如荼，這是一個(gè)很好的勢(shì)頭，一定要積極引導(dǎo)，大力支持。

但是有些現(xiàn)象必須引起重視，比如利用互聯(lián)網(wǎng)概念、電動(dòng)車概念以及借發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)投資汽車工業(yè)的名義，其目的不是造車，既不想自己承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，又想乘機(jī)變相撈錢，這樣做不利于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。借錢是要還的，投資是要承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的，做生意是要本錢的，做壞事是要付出代價(jià)的。我認(rèn)為實(shí)業(yè)就是實(shí)業(yè)，搞實(shí)業(yè)必須持之以恒，不能急于求成，實(shí)業(yè)賺不了快錢。

當(dāng)然現(xiàn)在進(jìn)入汽車行業(yè)不是沒(méi)有機(jī)會(huì)，只是機(jī)會(huì)少了一些，難度大了一點(diǎn)，好像打高爾夫一樣，有些人已經(jīng)打一段時(shí)間了，快接近果嶺了，而新進(jìn)入者要么一桿進(jìn)洞，要么不參加這場(chǎng)比賽，否則成功的概率不大，也就是說(shuō)，機(jī)會(huì)只有一次了，一定要聚精會(huì)神，認(rèn)真嚴(yán)肅，高度重視，必須一次性成功，不能有任何閃失，更不能三心二意。

就當(dāng)前的中國(guó)汽車工業(yè)而言，在對(duì)外放開(kāi)之前，盡快對(duì)內(nèi)放開(kāi)，早日形成自己的能力。這樣可以給用戶帶來(lái)更多的實(shí)惠，可以提高中國(guó)汽車工業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)力。我是一個(gè)市場(chǎng)派，我完全鼓勵(lì)與支持公平競(jìng)爭(zhēng)，堅(jiān)決反對(duì)特權(quán)與貿(mào)易保護(hù)主義。

三、不能急功近利。要想實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，就必須腳踏實(shí)地遵守事物的客觀規(guī)律，播下希望的種子就會(huì)帶來(lái)光輝的前景，埋下罪惡的禍根就會(huì)帶來(lái)無(wú)情的災(zāi)難。大道至簡(jiǎn)，規(guī)律不可抗拒，只有內(nèi)外兼修，厚道善良，頑強(qiáng)勇敢，披星戴月，一分耕耘就有一分回報(bào)，明天才能更美好。

四、企業(yè)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的前提必須是依法合規(guī)、公平透明，必須以人為本，合作共贏。在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，任何的小聰明，都有可能變成嚴(yán)重的問(wèn)題，產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。做成一個(gè)成功的企業(yè)很難，毀掉一個(gè)企業(yè)的前途可能就在眼下，可能就是因?yàn)槟骋患∈?。所以，做企業(yè)必須天天如履薄冰，天天小心謹(jǐn)慎，時(shí)刻牢記合規(guī)的重要性，法律的嚴(yán)肅性。唯有遵紀(jì)守法、誠(chéng)實(shí)做人，才能得到用戶的認(rèn)可。

但是今天的中國(guó)還是有人相信抄近路走捷徑，還是有人在利用各種手段詆毀他人，那是很危險(xiǎn)的。創(chuàng)造人類幸福全靠自己辛勤勞動(dòng)、刻苦工作，天上不會(huì)掉下餡餅、世界上沒(méi)有免費(fèi)的午餐，這也是我一貫堅(jiān)持的原則。我覺(jué)得勤奮、踏實(shí)、苦干、與人為善是正道。

那些用自己的錯(cuò)誤觀點(diǎn)臆猜別人的正確行為，用自己的扭曲心態(tài)衡量別人的健康心靈，甚至出現(xiàn)造謠沒(méi)有底線，唯恐天下不亂的言行，這樣的思維方式最終是不會(huì)有市場(chǎng)的。有時(shí)候還出現(xiàn)以制造謊言得到傳播騙人而洋洋得意的現(xiàn)象，我認(rèn)為這股力量隨著時(shí)間的推移一定會(huì)露出真相。所以我們不要傳謠、信謠，最大可能地提高自己辨別真?zhèn)问欠堑哪芰Α?/p>

挑戰(zhàn)

汽車產(chǎn)業(yè)是全球性產(chǎn)業(yè)、是制造業(yè)之王，二十一世紀(jì)是科技革命，產(chǎn)業(yè)變革，商業(yè)重塑的世紀(jì)，無(wú)論是吉利、沃爾沃、奔馳、寶騰、路特斯，還是世界上的其他汽車公司，都面臨巨大挑戰(zhàn)。在相互尊重，互不影響?yīng)毩⑿缘那疤嵯?，依法合?guī)地探索一條攜手共進(jìn)的新型發(fā)展道路，是經(jīng)濟(jì)全球化背景下應(yīng)該嘗試的創(chuàng)造性思維，這種思維可以為用戶帶來(lái)更多利益，為行業(yè)產(chǎn)生積極影響。

吉利收購(gòu)戴姆勒部分股權(quán)，是基于以上思考所做出的商業(yè)決定，資金基本上都來(lái)源于海外資本市場(chǎng)，完全沒(méi)有使用中國(guó)境內(nèi)資金，其中80%左右來(lái)自海外的外資銀行，小部分來(lái)自海外的中資銀行，還有一部分是吉利自有資金，這完全是市場(chǎng)化資本組合，市場(chǎng)化自我平衡的資金結(jié)構(gòu)安排，這種安排沒(méi)有任何特殊背景。無(wú)論是中國(guó)政府，還是德國(guó)政府都對(duì)我們的交易做了充分而認(rèn)真的了解，依法而嚴(yán)格的審查。

世界上所有投資都是機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)并存，吉利投資戴姆勒也存在機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)，是一項(xiàng)完全合規(guī)、公平的透明交易，當(dāng)然這也是一次冒險(xiǎn)的創(chuàng)造性探索。我們希望通過(guò)這種探索更好地迎接二十一世紀(jì)的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

吉利因?yàn)闅v史機(jī)遇，從無(wú)到有，從小到大，由弱變強(qiáng)，從小山村走向全中國(guó)、走向全世界，我們必須倍加珍惜，為中國(guó)汽車跑遍全世界，而不是全世界的汽車跑遍全中國(guó)而頑強(qiáng)拼搏。

吉利的發(fā)展史就是創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)，大膽實(shí)踐，不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)的成長(zhǎng)史，就是不斷為用戶帶來(lái)獲得感的奮斗史。我們生產(chǎn)裝潢材料取代進(jìn)口，為用戶帶來(lái)了實(shí)惠；我們生產(chǎn)電冰箱配件取代進(jìn)口，為用戶帶來(lái)了實(shí)惠；我們生產(chǎn)摩托車取代進(jìn)口，把踏板式摩托車價(jià)格從每輛3萬(wàn)元降到3000元，為用戶帶來(lái)了實(shí)惠；我們生產(chǎn)汽車，把中國(guó)汽車價(jià)格降了一大截，為用戶帶來(lái)了實(shí)惠。當(dāng)年的夏利每輛13萬(wàn)，而今天同類同檔車每輛3萬(wàn)多元人民幣；當(dāng)年的桑塔納每輛20多萬(wàn)元，還要排隊(duì)購(gòu)車，現(xiàn)在同類同檔車價(jià)格只要5萬(wàn)元人民幣，可見(jiàn)中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展促使中國(guó)汽車的價(jià)格已經(jīng)不再像過(guò)去那樣遙不可及了。

我們把沃爾沃轎車全球研發(fā)中心遷到了中國(guó)，把沃爾沃轎車全球生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移到了中國(guó)，我們成功地實(shí)現(xiàn)了沃爾沃豪華轎車中國(guó)制造出口全球的目標(biāo)，讓中國(guó)制造的豪華轎車為全世界市場(chǎng)提供服務(wù)。而且全球一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)論是中國(guó)人、美國(guó)人、歐洲人，還是全球任何地方的用戶，買到的沃爾沃轎車都是一套標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有任何歧視。

我們還帶動(dòng)、培養(yǎng)了大量的上、下游產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈企業(yè)的發(fā)展，提高了中國(guó)本土汽車零部件企業(yè)的同步研發(fā)能力，影響與推動(dòng)了成千上萬(wàn)個(gè)實(shí)體企業(yè)堅(jiān)定地持續(xù)投入，頑強(qiáng)地生存與發(fā)展。

當(dāng)然今天的中國(guó)制造業(yè)依然面臨如何實(shí)現(xiàn)從全球價(jià)值創(chuàng)造鏈的中低端走向中高端的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，但是，我們千萬(wàn)不能急于求成，否則欲速則不達(dá)，只要認(rèn)準(zhǔn)方向，明白問(wèn)題的本質(zhì)，持續(xù)努力就能取得成功，這是考驗(yàn)中國(guó)制造業(yè)的關(guān)鍵時(shí)刻。

在全面深化改革，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的進(jìn)程中，如何實(shí)現(xiàn)合規(guī)發(fā)展，如何實(shí)現(xiàn)全球價(jià)值鏈利用與合作共贏，如何實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健地轉(zhuǎn)型升級(jí)，已經(jīng)成為擺在我們面前的重要課題。

只要方法得當(dāng)，態(tài)度真誠(chéng)，就會(huì)實(shí)現(xiàn)有效溝通。在全球經(jīng)濟(jì)一體化的今天，跨文化融合，跨區(qū)域合作，跨業(yè)態(tài)協(xié)同，都是企業(yè)界必須面對(duì)的現(xiàn)實(shí)，只要有利于用戶體驗(yàn)，只要能夠?qū)崿F(xiàn)合作共贏，什么模式都可以討論。

人與人之間為什么不能坦誠(chéng)相處呢？我們一定要在創(chuàng)新研發(fā)、人才培養(yǎng)方面繼續(xù)加大投入；一定要在精準(zhǔn)扶貧、能源可再生利用、汽車電動(dòng)化技術(shù)、線上數(shù)字科技及車載芯片研發(fā)等方面有所作為；一定要為生態(tài)文明建設(shè)、汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展積極貢獻(xiàn)力量；一定要在上下游產(chǎn)業(yè)鏈的合規(guī)制度建設(shè)、員工合法權(quán)益保護(hù)、增加更多就業(yè)崗位等方面有所作為。