“增資護鳥”與“為鳥讓路”：速度讓步于生態(tài)的最好體現(xiàn)

當(dāng)鳥兒可以在青山綠水間自由翱翔時，我們也就得到了金山銀山。

陽光穿過榕樹葉灑在水面上，“小鳥天堂”的鷺鳥像往日一樣在空中嬉戲，一列高鐵以每小時200公里的速度，從距離它們家園800米的地方“安靜”駛過——7月1日，江湛鐵路全線開通，為我國沿海鐵路通道補上了重要一節(jié)。而環(huán)保則是這條鐵路的一大亮點。

“小鳥天堂”乃全國最大天然賞鳥樂園之一，棲息著3萬多只鳥。受選線條件限制，江湛鐵路無法避開“小鳥天堂”。于是，保護鳥兒免遭驚擾，就成了一大挑戰(zhàn)。

“我們進行了理論分析和研究，決定增支1.87億元，建設(shè)一個全封閉聲屏障?！表椖靠偣こ處熇罱◤娬f。在施工中，建設(shè)者特意避開了3月至7月的鳥類繁殖期，將施工時間安排在10月至12月，他們還采用低噪聲設(shè)備，設(shè)置臨時聲屏障，以減少施工過程中的不利影響。經(jīng)60天靜音施工，他們成功建成了全球首例、國內(nèi)最長拱形全封閉聲屏障。列車通過時，景區(qū)中心區(qū)域的音量僅增加0.2分貝。一位景區(qū)員工說，如果不是有人告知，還不知道有高鐵開過，“沒聽到什么聲音”。

小鳥與鐵路，做到了真正的和諧共處。

其實，這樣的事情并非孤例。就在6月25日，新疆尼勒克一條投資近5億元的公路項目被暫停了，原因令人“暖心”——為鳥讓路。據(jù)報道，新疆是粉紅椋鳥在我國境內(nèi)的主要繁殖地，每年5月至7月，喜歡在石堆洞穴筑巢繁育的粉紅椋鳥，就會成群結(jié)隊飛到當(dāng)?shù)?。而今年，堆著爆破石料的國?18線工地成了它們的選擇。

工人們剛開始都有點懵，請來鳥類專家后，才知道它們叫粉紅椋鳥，從筑巢到幼鳥出殼南遷，需要不到一個月的時間。項目總工姜東軍立刻向上匯報，作出了“停工一個月，至粉紅椋鳥繁殖結(jié)束再恢復(fù)工程”的決定。一個5億元的大工程要局部停工一個月，會涉及到人員、工期等各方面的因素。但姜東軍說：“從保護動物和環(huán)境的角度看，是值得的?！薄拔覀儾患?，我們會等它們慢慢長大！”

很快，施工隊從該路段撤出，工地僅剩清脆的鳥鳴。一位志愿者說：“并不是每一次發(fā)聲都會獲得停工的局面，這是人與自然的沖突，我們沒有簡單去看待這件事情，只是不斷努力爭取，為一個更完善的局面而努力！”

7月初，許多雛鳥已經(jīng)出巢了。姜東軍每天都要去看一眼，他笑著回憶雛鳥學(xué)飛時的笨拙勁兒，“像剛學(xué)走路的小孩子，走著走著就會摔一跤”。

7月17日，經(jīng)實地核實后，當(dāng)?shù)亓謽I(yè)局告知施工方：“繁殖區(qū)已沒有粉紅椋鳥出沒，我局同意貴方恢復(fù)施工?！币晾绻_克自治州野生動植物保護管理辦公室主任努爾瑪提在朋友圈里寫道，這是“速度讓步于生態(tài)的最好體現(xiàn)”。

媒體評點：其實，不論是“增資護鳥”與“為鳥讓路”，都是速度讓步于生態(tài)的最好體現(xiàn)。決策者將生態(tài)保護放在首位，這是值得大贊特贊的事情！無數(shù)案例表明，損害生態(tài)環(huán)境很多時候只需要很短的時間，但恢復(fù)和保護生態(tài)環(huán)境卻往往需要持之以恒的投入和努力。期待“增資護鳥”與“為鳥讓路”成為經(jīng)濟發(fā)展過程中的常態(tài)。當(dāng)鳥兒可以在青山綠水間自由翱翔時，我們也就有了可持續(xù)發(fā)展的空間，也就得到了金山銀山。（子長《南方日報》；姜文來，紅網(wǎng)）

話題拓展：速度讓步于生態(tài)；與自然和諧共處；人與自然；保護與推動……

（資料來源：《中國青年報》、澎湃新聞等）