關(guān)巢門運(yùn)蜂

谷春玲 谷芳伣│文

黑龍江黑河市罕達(dá)氣鎮(zhèn)四道溝村

無論大轉(zhuǎn)地還是小轉(zhuǎn)地，防止蜂群傷熱受悶是養(yǎng)蜂首先要考慮的問題。為了保證蜂群在運(yùn)輸途中不至于全群覆沒，養(yǎng)蜂人只好忍痛割愛，放走大部分飛翔蜂，開巢門運(yùn)蜂。那些飛走的蜜蜂有的處于青壯年期，就是老蜂也沒有失去勞動能力，把老蜂放走是迫不得已的做法。經(jīng)過多年思索，我想出一種長途轉(zhuǎn)運(yùn)通風(fēng)不跑蜂的方法。

一、箱外通風(fēng)法

蜂箱大蓋的通風(fēng)窗無論開在前后還是兩側(cè)，在裝車運(yùn)蜂時是緊靠在一起的，通風(fēng)窗形成一個狹長的通道。通風(fēng)窗開在兩側(cè)的最外邊，開在前后的，最前和最后通風(fēng)效果最好，其余的通風(fēng)窗通風(fēng)量大打折扣，這對開巢門運(yùn)蜂來說幾乎沒有什么妨礙，對關(guān)巢門運(yùn)蜂近乎滅頂之災(zāi)。為了解決關(guān)巢門運(yùn)蜂各箱間的通風(fēng)問題，在蜂箱大蓋兩側(cè)相對的前角及后角，各釘了1條用橡膠傳動三角帶剪成的膠條，膠條長90mm，角度呈45°，向下方傾斜。在大蓋前壁釘厚30×30mm，長90mm的木條2塊。上面的木條用3根鐵釘固定，下面的木條用2根鐵釘固定。這樣處理后的蜂箱在轉(zhuǎn)運(yùn)時無論箱子靠得多么緊，都會形成前后30mm，兩側(cè)10mm的間隙，以保證空氣流通帶走蜂群產(chǎn)生的熱量。由于蜂箱兩側(cè)形成10 mm間隙，運(yùn)蜂車箱內(nèi)圍寬度必須在2400mm以上。

二、箱內(nèi)通風(fēng)

使用兩用巢門，長400mm，寬68mm，高10mm，用直徑3mm的鐵紗網(wǎng)制作。運(yùn)蜂時將兩用巢門裝在事先選好的位置上，使其形成一個假門——通風(fēng)不跑蜂。

三、加裝通風(fēng)墊腳

通風(fēng)墊腳長、寬均為20mm，厚3mm，在安裝時將通風(fēng)墊腳騎在蜂箱兩側(cè)的壁板上，在轉(zhuǎn)運(yùn)前裝在巢繼箱之間。如果群勢太強(qiáng)或天氣太熱，也可以在平面隔王板上面再裝1副通風(fēng)墊腳。通風(fēng)墊的通風(fēng)面積為380×2×3mm2（用海綿條卡固定巢脾的蜂箱沒有這個通風(fēng)系數(shù)），它的總通風(fēng)面積為465×2×3 mm2，相當(dāng)于開了長100mm高20mm的 5個巢門，在紗蓋下面再加1副通風(fēng)墊腳，通風(fēng)面積還可以大幅增加。通過以上措施，被轉(zhuǎn)運(yùn)的蜂群就在紗蓋、巢、繼箱之間、箱底形成上中下三層通風(fēng)網(wǎng)道，只要在運(yùn)蜂途中不長時間停車，蜂群就不會受悶。與我們想象不同，氣流在車輛行駛時不是從兩用巢門進(jìn)入箱內(nèi)，而是從兩用巢門溢出。在車輛行駛時，多次用手測試，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，兩用巢門有熱氣流溢出，車輛停駛時則停止。為進(jìn)一步證明，我們做了以下實(shí)驗(yàn)，在兩用巢門內(nèi)靠近巢門上處系上1根彩色細(xì)線，結(jié)果當(dāng)車輛行駛時這些細(xì)線都無一例外地伸出兩用巢門隨氣流抖動，這種現(xiàn)象是我們事先沒有預(yù)料到。它保證了巢繼箱內(nèi)的溫度比較均衡，從而使巢、繼箱的子脾不至于因受冷而發(fā)育不良，因?yàn)闊釟饬骺偸窃谏厦?，且由上向下流動?/p>

四、關(guān)巢門運(yùn)蜂管理要點(diǎn)

因?yàn)殛P(guān)巢門運(yùn)蜂的紗蓋上不加覆布，這一點(diǎn)與開巢門運(yùn)蜂不同。在白天氣溫高于20℃夜間氣溫低于15℃甚至10℃時運(yùn)蜂，蜂群因通風(fēng)太大而受凍，最常見的是易患麻痹病及凍傷子脾。為了克服這一缺點(diǎn)，在春季及秋季運(yùn)蜂時加通風(fēng)墊腳，較小的群可以將覆布由前向后折起50mm，6～7脾蜂折100mm，這樣在氣溫高時不影響散熱，氣溫低時有利于保溫。因?yàn)檐囕v在行駛時是高速向前，形成車身中心空氣瞬時“真空”，兩側(cè)空氣會高速向車身內(nèi)流動而形成“橫風(fēng)”，所以在低溫運(yùn)蜂時應(yīng)在車輛兩側(cè)掛上苫布，以減弱“橫風(fēng)”的風(fēng)速及氣流向車廂內(nèi)的流量。在氣溫升高時收起苫布。鑒于此我們認(rèn)為蜂箱大蓋的通風(fēng)窗應(yīng)開在兩側(cè)而不是前后。

五、巢內(nèi)喂水

為保證蜂群在運(yùn)輸途中不因口渴躁動不安渴死，巢內(nèi)喂水非常重要。灌水脾因水的浸泡會導(dǎo)致巢脾發(fā)霉，用飼喂槽在車輛行駛時會溢出。有人在槽內(nèi)加棉花，但收效基微。為此我們設(shè)計(jì)了新型防溢飼喂器。

六、關(guān)巢門運(yùn)蜂的好處

關(guān)巢門運(yùn)蜂除能保存大量采集蜂外，當(dāng)蜂群運(yùn)抵目的地時如遇低溫天氣，可以不開門禁止蜜蜂飛出，而等晴好天氣再放蜂，這一點(diǎn)我們深有體會。在2013年秋從黑龍江克山農(nóng)場轉(zhuǎn)云南冬繁，10月1日啟程，到云南昭通時正逢雨天，等兩天后晴天才放蜂，否則陰雨低溫天氣放蜂飛出就會凍死許多蜂。

七、關(guān)巢門運(yùn)蜂裝置的派生用場

在提前24小時得到打藥通知的情況下，利用關(guān)巢門運(yùn)蜂的全部家當(dāng)，不用遷場就能有效避免農(nóng)藥中毒對蜂群的危害，定地蜂場可以自制備用，以防萬一。

八、實(shí)驗(yàn)結(jié)果

2013年7月7日，我們結(jié)合小轉(zhuǎn)地進(jìn)行關(guān)巢門運(yùn)蜂實(shí)驗(yàn)，啟運(yùn)前，將蜂箱覆布去掉，蓋上紗蓋，打開大蓋通風(fēng)窗，關(guān)閉真門，在另一側(cè)巢門內(nèi)裝上兩用巢門。裝好車零點(diǎn)啟運(yùn)。由于汽車在路上出了兩次故障，先是水箱漏水眈誤半小時，后來傳動軸故障又眈誤1小時，8日上午10時到達(dá)，12時卸完車，100箱蜂，每箱10～11脾蜂，7個子脾，當(dāng)天最高氣溫30℃，全場蜂群無一受悶，幼蜂羽化正常，關(guān)巢門運(yùn)蜂的優(yōu)越性顯現(xiàn)出來。之后，又經(jīng)過5年（2013～2017年）的長途轉(zhuǎn)運(yùn)，云南會澤→山東萊蕪→遼寧義縣→黑龍江哈爾濱尚志→齊齊哈爾訥河→云南會澤；云南會澤（四川西昌）←→陜西西安←→內(nèi)蒙包頭←→四川西昌，蜂群由大轉(zhuǎn)地實(shí)驗(yàn)的10脾蜂增加到12脾蜂，少量幾脾足蜂，沒有因轉(zhuǎn)場而整群死亡的事故發(fā)生，箱內(nèi)無受悶而死的蜜蜂。

九、三項(xiàng)改革建議

目前蜂箱巢箱底上的“帶”都是縱向釘在箱底兩側(cè)。它的缺點(diǎn)是在運(yùn)途中蜂箱若發(fā)生左右錯動，上面一層的蜂箱底帶就會從下層蜂箱大蓋上落下，造成捆綁帶松動而發(fā)生蜂箱掉落事故。為此我們將箱底帶改縱向?yàn)闄M向，木條由兩條改為三條，或縱向正中再加一條長510mm的木條，雖然用料增加，它的好處是在運(yùn)輸中無論蜂箱發(fā)生怎樣的錯動，都不會發(fā)生松動。我國大轉(zhuǎn)地的蜂場還沒能實(shí)現(xiàn)機(jī)械化裝卸，半機(jī)械化是我國養(yǎng)蜂業(yè)不可越過的過度階段，我們設(shè)計(jì)制作手推車用于蜂箱搬運(yùn)。

我們實(shí)驗(yàn)的兩用巢門是裝在兩個巢門其中的一個巢門內(nèi)，推拉式八字巢門不能安裝，建議養(yǎng)蜂者將推拉式八字門改為水平橫拉的檔板巢門。我自制合適的巢門裝在大擋中間或一側(cè)。值得一提的是，每次轉(zhuǎn)運(yùn)蜂群之前，必須用一頭彎成直角小鉤的鋼絲鉤出兩用巢門內(nèi)的蠟屑及巢蟲繭網(wǎng)，保證空氣流通順暢。

巢門的設(shè)置

目前使用的蜂箱絕大多數(shù)是推拉式八字門。為了能將脫粉器安裝在蜂箱前壁。這種八字巢門都有一個與蜂箱大門稍寬的大擋板?，F(xiàn)在的脫粉器為了使采粉蜂進(jìn)出順暢，已發(fā)展到4～6排孔。這無法安裝大擋板的卡槽里。

脫產(chǎn)花粉時為了能裝上脫粉器，不得不把大擋板取下來，導(dǎo)致蜂巢通風(fēng)量太大，不利于保溫保濕。在盜蜂易發(fā)季節(jié)極易誘發(fā)盜蜂。2016年秋在內(nèi)蒙一個小伙子養(yǎng)130多箱蜂，8月10日開始脫粉，第5天即受到相距1.5km的蜂場間盜蜂，往返的盜蜂黑壓壓飛成一條較寬的蜂道。他只好馬上收拾行裝撤離。為了推廣關(guān)巢門運(yùn)蜂，建議將推拉式八字門改為橫向抽拉的檔板門。這種門是直接開在蜂箱前壁板上，鋸口與前壁垂直，它的高為15mm，長20mm。巢門擋板用學(xué)生尺改制成（長130mm，高30mm），在巢門擋板一端剪一個長50mm高10mm的缺口，以調(diào)節(jié)巢門大小。使用時將其靠在蜂箱的巢門上，兩端用去掉釘帽的鐵釘釘上樁。使塑料擋板可以在其中形成縫隙間抽拉。巢門的位置以距蜂箱側(cè)壁外緣20mm為好。因?yàn)槲鞣矫鄯湎矚g把花粉裝在靠巢門口邊緣的巢脾上，中蜂沒有這種習(xí)慣。但我仍希望中蜂巢門的大小應(yīng)與西方蜜蜂保持一致，以便轉(zhuǎn)地時加裝兩用巢門。經(jīng)觀察，一個幾脾蜂的強(qiáng)群在采蜜盛期不會發(fā)生巢門擁堵現(xiàn)象，如果兩個門都開，西方蜜蜂就會發(fā)生花粉壓子。