橋梁施工中危險(xiǎn)源的辨別及評估

譙 越 （中交二航局第二工程有限公司，重慶 404100）

1 工程概況

本項(xiàng)目位于馬爾代夫北馬累環(huán)礁（North Malé Atoll），跨越Gaadhoo Koa海峽，連接環(huán)礁上馬累島、機(jī)場島（瑚湖爾島）和胡魯馬累島，而且這3個(gè)島嶼相鄰，是當(dāng)前馬爾代夫比較重要的島嶼連接線工程。

馬累島東南角是該項(xiàng)目的起點(diǎn)，規(guī)劃中連接Boduthakurufaanu Magu道路，之后建設(shè)橋梁跨越Gaadhoo Koa海峽，并在機(jī)場島南段登陸。該橋梁項(xiàng)目路線全長約2km，其中橋梁長度1.39km，主橋孔跨布置為100+180×2+140+100+60m，長760m；馬累島側(cè)引橋孔跨布置為：4×30+4×30+5×30+5×30m，長540m；機(jī)場島側(cè)采用一聯(lián)3×30m布置，長90m。

2 橋梁施工中危險(xiǎn)源的辨別與評估

2.1 辨別的范圍與內(nèi)容

危險(xiǎn)源會出現(xiàn)在工程項(xiàng)目施工作業(yè)內(nèi)的各個(gè)活動期間，原則上根據(jù)施工工藝流程、操作現(xiàn)場來辨別。危險(xiǎn)源辨別的內(nèi)容包括以下幾點(diǎn)：

①建設(shè)全過程、操作環(huán)節(jié)中的風(fēng)險(xiǎn)；

②進(jìn)入到生產(chǎn)經(jīng)營場的工作人員的活動，這些活動有工作活動和非工作活動；

③橋梁施工過程中所有的設(shè)備和設(shè)施；④施工技術(shù)選取的差別；

⑤施工現(xiàn)場周圍的環(huán)境和相關(guān)方面的影響；

⑥橋梁工程在評價(jià)期間，必須對所有設(shè)備設(shè)計(jì)防范措施，并且考慮防范措施的施工效果和應(yīng)用面；⑦自然因素帶來的風(fēng)險(xiǎn)；⑧一些社會因素。

2.2 辨別應(yīng)收集、掌握的信息

對危險(xiǎn)因素進(jìn)行辨別前，應(yīng)該收集一些與之相關(guān)的信息，其中包括：

①橋梁建筑職業(yè)健康安全法律法規(guī)有關(guān)的知識；

②施工組織設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)項(xiàng)目、施工項(xiàng)目、安全評估報(bào)告等相關(guān)信息；

③企業(yè)制度的執(zhí)行力度；

④設(shè)備和安全防護(hù)設(shè)施完整信息；

⑤操作現(xiàn)場、辦公區(qū)域、辦公現(xiàn)場、住所消防安全、電氣安全等信息；

⑥操作人員個(gè)人防護(hù)配備必須完整信息；

⑦工作人員身體健康、不良習(xí)慣、心理和工作管理缺陷等不符合制度的信息；

⑧施工地方自然環(huán)境和環(huán)境發(fā)生變化等信息；

⑨由于工作引發(fā)的職業(yè)病等信息；

⑩臺風(fēng)、泥石流、戰(zhàn)爭、地震等自然災(zāi)害和緊急處理方案等信息；

?一些與橋梁施工相關(guān)的信息。

2.3 危險(xiǎn)有害因素辨別應(yīng)考慮的因素

①根據(jù)《生產(chǎn)過程危險(xiǎn)和有害因素分類與代碼》（GB/T13861-2009），可以把生產(chǎn)過程產(chǎn)生的危險(xiǎn)分成人的因素、物的因素、環(huán)境因素、管理因素等4大原因；

②根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)》（GB6441-86），把施工中出現(xiàn)的事故分為：觸電；爆炸（火藥爆炸、鍋爐爆炸等）、物體打擊、淹溺、中度和其他傷害；

③根據(jù)《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》（交通運(yùn)輸部令2014年第15號），把船舶水上交通事故細(xì)分為擱淺、碰撞、火災(zāi)、風(fēng)災(zāi)、沉淀、工作污染、環(huán)境污染或水源污染等事故。

2.4 風(fēng)險(xiǎn)的等級

將橋梁施工中危險(xiǎn)源按照危害程度將其分為5級：

①一級：危險(xiǎn)程度低，不需要采用措施解決；

②二級：危險(xiǎn)程度稍高，但是不需要采用操作外的控制措施，只需要將現(xiàn)場做法保持好；

③三級：危險(xiǎn)程度較高，需要根據(jù)實(shí)際情況制定出相對應(yīng)的解決措施；

④四級：危險(xiǎn)程度高，必須制定出專項(xiàng)預(yù)案和緊急處理事情的方案，而且在施工期間，必須落實(shí)好解決制度；

⑤五級：危險(xiǎn)程度極高，必須制定出專項(xiàng)預(yù)案，而且是施工期間，一旦風(fēng)險(xiǎn)涉及到工作，立刻停止工作，并采取措施解決。

2.5 危險(xiǎn)源的評價(jià)方法

危險(xiǎn)源評價(jià)的方式多種多樣，其中經(jīng)常使用的方法是作業(yè)條件危險(xiǎn)性評價(jià)法。作業(yè)條件危險(xiǎn)性評價(jià)法（LEC法）應(yīng)用介紹如下，計(jì)算公式如下。

式中：D-風(fēng)險(xiǎn)值大小；L-事情或者危險(xiǎn)事情發(fā)生的可能性；C-人身體出現(xiàn)在這種危險(xiǎn)情況下的概率；E-危險(xiǎn)事情造成的影響。其取值見表1～表4。

發(fā)生事故或事件（險(xiǎn)情）的可能性（L）的取值 表1

暴露于潛在危險(xiǎn)環(huán)境的頻次（E）取值 表2

發(fā)生事故可能產(chǎn)生的后果（C）值 表3

風(fēng)險(xiǎn)值（D）：D=L×E×C 表4

3 主要風(fēng)險(xiǎn)與控制措施

3.1 橋面板施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施

每跨I梁下面要掛設(shè)安全網(wǎng)，掛好后由現(xiàn)場工長、技術(shù)員、安全員進(jìn)行檢查驗(yàn)收，技術(shù)員做好驗(yàn)收記錄。模板拆除施工平臺每跨安裝后由領(lǐng)導(dǎo)班子牽頭組織驗(yàn)收，主要檢查平臺結(jié)構(gòu)安全和防護(hù)措施，技術(shù)員做好記錄。拆除人員要全部穿泡沫式救生衣，此為強(qiáng)制要求，前場管理人員認(rèn)真落實(shí)。混凝土泵車澆筑前務(wù)必做好支腿加固，現(xiàn)場管理人員要進(jìn)行檢查。

3.2 掛籃施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施

掛籃前移、混凝土澆筑等工序轉(zhuǎn)換前要進(jìn)行專項(xiàng)檢查，由現(xiàn)場技術(shù)主管組織，生產(chǎn)副經(jīng)理、（副）總工、HSE總監(jiān)及相關(guān)部門人員參與，現(xiàn)場技術(shù)員做好檢查記錄。工序轉(zhuǎn)換施工時(shí)生產(chǎn)副經(jīng)理要帶班作業(yè)。現(xiàn)場技術(shù)主管要對掛籃施工進(jìn)行重復(fù)安全技術(shù)交底。安全員要認(rèn)真督促完善高空臨邊、安全通道等安全防護(hù)措施。

3.3 V構(gòu)支架和吊箱拆除風(fēng)險(xiǎn)控制措施

現(xiàn)場技術(shù)主管對拆除施工要進(jìn)行安全技術(shù)交底。拆除時(shí)安全員、工長等應(yīng)在現(xiàn)場值守，大件拆除時(shí)由工長指揮。拆除下來的材料轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)要捆綁牢固，現(xiàn)場安全員、工長要進(jìn)行檢查。

3.4 起重吊裝作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制措施

設(shè)備部要加強(qiáng)設(shè)備操作人員教育，禁止違章作業(yè)。大件吊裝作業(yè)時(shí)工長應(yīng)在現(xiàn)場指揮，作業(yè)前檢查吊索具。材料轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)一定要捆綁牢固，發(fā)車前工長一定要親自檢查。風(fēng)險(xiǎn)較大的吊裝作業(yè)前應(yīng)進(jìn)行安全技術(shù)交底[2]。

3.5 I梁運(yùn)輸、架設(shè)風(fēng)險(xiǎn)控制措施

架梁前應(yīng)對架橋機(jī)進(jìn)行專項(xiàng)檢查，并試運(yùn)行。I梁運(yùn)輸軌道要固定牢固，運(yùn)梁前要檢查兩根軌道的橫向連接、軌道與I梁及橋面板之間的連接。運(yùn)輸軌道下I梁的橫向連接要牢固。架橋機(jī)過跨前要進(jìn)行專項(xiàng)檢查，并做好檢查記錄，過跨時(shí)分管設(shè)備副經(jīng)理或生產(chǎn)經(jīng)理應(yīng)在現(xiàn)場帶班。架梁、過跨作業(yè)時(shí)，設(shè)備部應(yīng)安排管理人員值班。

3.6 特種設(shè)備拆除風(fēng)險(xiǎn)控制措施

特種設(shè)備拆除前進(jìn)行專項(xiàng)安全技術(shù)交底。拆除作業(yè)時(shí)分管設(shè)備副經(jīng)理或生產(chǎn)經(jīng)理應(yīng)在現(xiàn)場帶班?，F(xiàn)場劃出拆除作業(yè)區(qū)域，做好警戒，禁止無關(guān)人員進(jìn)入。拆除時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行拆除方案，特別是各類臨時(shí)加固措施一定要認(rèn)真落實(shí)。

4 結(jié)束語

綜上所述，公路橋梁工程施工環(huán)境條件復(fù)雜，施工組織實(shí)施困難，通過定性或定量的施工安全風(fēng)險(xiǎn)估測，能增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)意識，改進(jìn)施工措施，規(guī)范預(yù)案預(yù)警預(yù)控管理，可以有效降低施工風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)防重特大事故發(fā)生。