淺談高速動(dòng)車(chē)組的輪對(duì)檢修

宋慧娟 張龍華

摘 要：目前，我國(guó)在動(dòng)車(chē)組方面的研究和建設(shè)處于世界領(lǐng)先水平，取得如此成就的背后，是對(duì)安全問(wèn)題的一絲不茍。本文基于高速動(dòng)車(chē)組的安全保障義務(wù)，從輪軸壓裝、車(chē)輪內(nèi)孔、車(chē)軸輪座三個(gè)角度，對(duì)高速動(dòng)車(chē)組在例行檢修過(guò)程中的部分問(wèn)題進(jìn)行分析，通過(guò)檢修過(guò)程中常見(jiàn)故障的表現(xiàn)狀況，發(fā)現(xiàn)故障形成的原因，并嘗試提出解決措施，希望能夠?yàn)槲覈?guó)高速動(dòng)車(chē)組的安全運(yùn)行作出自己的貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：高速動(dòng)車(chē)組；輪對(duì)；檢修；

引言

高速動(dòng)車(chē)組作為一項(xiàng)高投資、專(zhuān)業(yè)化的工程，任何環(huán)節(jié)的疏忽大意都可能使整個(gè)工程毀于一旦。為了使高速動(dòng)車(chē)組能夠安全有效的運(yùn)行，在方便旅客出行的同時(shí)充分保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，我們有必要對(duì)高速動(dòng)車(chē)組的輪對(duì)檢修這一重要環(huán)節(jié)進(jìn)行研究，不留下任何一處安全隱患。這不僅能夠大幅提高人民群眾的出行質(zhì)量，也對(duì)加速我國(guó)動(dòng)車(chē)組工程建設(shè)、提高我國(guó)國(guó)際形象具有重要意義。

一、高速動(dòng)車(chē)組輪對(duì)檢修概述

高速動(dòng)車(chē)組因其屬于鐵路運(yùn)輸?shù)囊环N，所以也被稱(chēng)為高鐵，在車(chē)次中以大寫(xiě)字母G開(kāi)頭。這類(lèi)列車(chē)的最大特點(diǎn)就是速度快，他們?cè)谡Ｇ闆r下的運(yùn)行速度可以達(dá)到300km/h以上，因此高速動(dòng)車(chē)組對(duì)于輪對(duì)的要求也很高。高速動(dòng)車(chē)組的輪對(duì)作為其走行單元，是車(chē)體與軌道直接接觸的部分，可以將車(chē)體動(dòng)力通過(guò)相互作用傳遞于輪軌。正因?yàn)楦咚賱?dòng)車(chē)組的輪對(duì)發(fā)揮著傳輸作用力的功能，所以經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行就容易出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題。一般來(lái)講，高速動(dòng)車(chē)組的運(yùn)行里程每達(dá)到120公里，就需要對(duì)輪對(duì)進(jìn)行大修，高速動(dòng)車(chē)組的輪對(duì)檢修會(huì)對(duì)列車(chē)運(yùn)行質(zhì)量和運(yùn)行安全產(chǎn)生直接影響。在實(shí)踐檢修過(guò)程中，維修人員按照專(zhuān)業(yè)的檢修程序?qū)?dòng)車(chē)輪對(duì)進(jìn)行分解后，往往會(huì)發(fā)現(xiàn)比較類(lèi)似的問(wèn)題，包括車(chē)輪和車(chē)軸表面的劃傷、車(chē)輪內(nèi)孔尺寸變大、車(chē)軸輪座銹蝕等問(wèn)題，為檢修工作帶來(lái)了一定的難度。因此，我們需要進(jìn)一步了解這些現(xiàn)象，清晰的認(rèn)識(shí)到問(wèn)題之所在，才能最大限度的保障高速動(dòng)車(chē)組的運(yùn)行安全。

二、高速動(dòng)車(chē)組輪對(duì)檢修存在的問(wèn)題及原因

（1）車(chē)輪和車(chē)軸表面劃傷

在高速動(dòng)車(chē)組輪對(duì)中，車(chē)輪與車(chē)軸間往往存在過(guò)盈量較大的現(xiàn)象，這時(shí)就需要采取冷壓的方式對(duì)其進(jìn)行壓裝，之后利用注油的方式完成退卸。在進(jìn)行注油退卸的操作過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)發(fā)生車(chē)輪和車(chē)軸表面劃傷的情況，這種情況看似雖小，但是當(dāng)表面劃傷的深度超過(guò)一定范圍后，車(chē)輪和車(chē)軸就將面臨報(bào)廢的命運(yùn)。發(fā)生這種情況的原因主要有兩方面：一是在輪軸壓裝之前對(duì)配合面沒(méi)有進(jìn)行認(rèn)真的清理，表面有毛刺等存在，在壓裝時(shí)就很容易使配合面遭受劃傷，同樣在車(chē)輪的注油退卸中，粗糙的表面無(wú)法形成分布均勻的油膜，會(huì)加劇劃傷的程度。二是在進(jìn)行車(chē)輪退卸操作中，注油壓力和注油時(shí)間往往不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致壓裝部位形成的油膜質(zhì)量較差，在退卸中就容易造成車(chē)輪和車(chē)軸表面的劃傷。

（2）車(chē)輪內(nèi)孔尺寸變大

在高速動(dòng)車(chē)組的輪對(duì)檢修中，退卸下來(lái)的車(chē)輪需要放置8小時(shí)，之后需要對(duì)這些車(chē)輪的尺寸進(jìn)行測(cè)量，在測(cè)量過(guò)程中很容易發(fā)現(xiàn)，大部分車(chē)輪在經(jīng)過(guò)放置之后，內(nèi)孔的尺寸會(huì)發(fā)生不同程度的變大，甚至有的車(chē)輪因?yàn)閮?nèi)孔變大過(guò)于嚴(yán)重，已經(jīng)達(dá)到了報(bào)廢的程度。出現(xiàn)這種問(wèn)題的原因主要有以下兩方面：一是雖然高速動(dòng)車(chē)組的車(chē)輪硬度很大，但是在長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷的運(yùn)行過(guò)程中，難免會(huì)發(fā)生形變，導(dǎo)致內(nèi)孔尺寸出現(xiàn)偏差。二是在對(duì)車(chē)輪進(jìn)行壓裝過(guò)程中，內(nèi)孔表面也會(huì)因?yàn)楦邚?qiáng)度的擠壓，使得刻在車(chē)輪內(nèi)孔表面的突起紋理逐漸磨損，導(dǎo)致車(chē)輪內(nèi)孔尺寸變大，這種尺寸的變化雖不明顯，但足以對(duì)高速動(dòng)車(chē)組的安全運(yùn)行構(gòu)成威脅。

（3）車(chē)軸輪座銹蝕

在車(chē)輪退卸完成之后，車(chē)軸輪座往往容易發(fā)生銹蝕現(xiàn)象，這一問(wèn)題不僅存在于車(chē)軸輪座，在車(chē)輪注油槽的部分位置也能找到銹蝕的痕跡，輕微的銹蝕痕跡可以通過(guò)及時(shí)清理解決，而嚴(yán)重的銹蝕則會(huì)使零部件達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。在動(dòng)車(chē)組出廠之前，會(huì)對(duì)注油孔等容易銹蝕的部位進(jìn)行汽化防銹處理。然而在實(shí)踐操作過(guò)程中，大部分動(dòng)車(chē)組的注油孔的注油堵密封效果不是很好，列車(chē)在高速運(yùn)行的過(guò)程中，由于高溫和相對(duì)氣流的同時(shí)作用，車(chē)軸輪座等部位先前存在的汽化防銹油很容易揮發(fā)殆盡，使防銹效果迅速下降。隨著高速動(dòng)車(chē)組的持續(xù)運(yùn)行，防銹油已經(jīng)無(wú)法抵擋外界環(huán)境的水汽和灰塵的不斷侵蝕，導(dǎo)致車(chē)軸輪座出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。

三、針對(duì)輪對(duì)檢修問(wèn)題的解決措施

第一，車(chē)輪和車(chē)軸表面劃傷的問(wèn)題在動(dòng)車(chē)輪對(duì)的檢修工作中最常見(jiàn)，為了能夠減少這類(lèi)現(xiàn)象的發(fā)生，需要對(duì)相關(guān)工作人員提出更高的要求。工作人員在新車(chē)輪出廠前的壓裝環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)使用砂紙對(duì)車(chē)輪和車(chē)軸的重點(diǎn)部位進(jìn)行認(rèn)真的打磨，盡量清除部件表面殘留的顆粒和毛刺，打磨完畢后還要對(duì)車(chē)輪和車(chē)軸的外觀情況進(jìn)行仔細(xì)檢查。之后在壓裝過(guò)程中，需要在壓裝結(jié)合部位均勻的涂上足量的潤(rùn)滑油，使其表面能夠有效形成潤(rùn)滑層，同時(shí)在車(chē)輪退卸過(guò)程中也要嚴(yán)格控制注油時(shí)間，以達(dá)到最佳的潤(rùn)滑效果，將車(chē)輪和車(chē)軸表面劃傷的概率降到最低。

第二，車(chē)輪內(nèi)孔尺寸變大是維修人員在檢修過(guò)程中遇到的比較棘手的問(wèn)題，因?yàn)楦咚賱?dòng)車(chē)組的設(shè)計(jì)有自身的精確性，所以對(duì)于零部件的尺寸要求比較苛刻，微小的尺寸變化都能夠使零件達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，極大的增加了維修的成本。因此要求相關(guān)檢修人員應(yīng)當(dāng)盡可能的減少對(duì)于動(dòng)車(chē)輪對(duì)的壓裝和退卸次數(shù)，減少不必要的返工和重復(fù)操作，以此來(lái)減少車(chē)輪內(nèi)孔的形變幾率，從而使動(dòng)車(chē)輪對(duì)的使用壽命得到延長(zhǎng)。此外在動(dòng)車(chē)輪對(duì)的設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)車(chē)輪內(nèi)孔的合理形變范圍進(jìn)行明確，科學(xué)的限定車(chē)輪內(nèi)孔尺寸的超差標(biāo)準(zhǔn)，使每一個(gè)車(chē)輪都能發(fā)揮出應(yīng)有的價(jià)值，達(dá)到物盡其用的目的。

第三，對(duì)于車(chē)軸輪座及其相關(guān)部位的表面銹蝕問(wèn)題，最好的解決措施就是做好注油堵的密封工作。在對(duì)車(chē)軸輪座和其他容易銹蝕的部位注入汽化防銹油之后，需要使用生料帶對(duì)注油堵進(jìn)行密封處理，進(jìn)一步增強(qiáng)注油堵部位的密封效果，以減少汽化防銹油的揮發(fā)量。完成密封工作之后，在高速動(dòng)車(chē)組的運(yùn)行使用過(guò)程中，隨著外界環(huán)境的變化和使用時(shí)間的不斷增加，還需要對(duì)密封部位進(jìn)行保養(yǎng)，定期對(duì)注油孔進(jìn)行汽化防銹油的添加，使注油孔時(shí)刻保持適宜的防銹環(huán)境，確保車(chē)軸輪座及其他易銹部位始終保持最佳的防銹效果。

四、結(jié)語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，高速動(dòng)車(chē)組作為我國(guó)重要的交通建設(shè)工程，逐漸成為我國(guó)交通體系中運(yùn)客量最大的一種交通工具，因此在高速動(dòng)車(chē)組的前進(jìn)道路上，不允許有任何安全方面的疏忽和紕漏。高速動(dòng)車(chē)組的輪對(duì)雖然看似只是簡(jiǎn)單的零部件，卻屬于整個(gè)車(chē)體動(dòng)力總成的重要組成部分，其設(shè)計(jì)和檢修同樣遵循著科學(xué)而嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，可以說(shuō)我國(guó)高速動(dòng)車(chē)組不斷發(fā)展的背后，是無(wú)數(shù)檢修人員的無(wú)私奉獻(xiàn)和默默付出。

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