論管制員如何合理使用機(jī)場(chǎng)助航燈光

吳漢青 尹兵

機(jī)場(chǎng)燈光與機(jī)場(chǎng)地面標(biāo)志一樣，同屬機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)備，其目的是更好地引導(dǎo)飛機(jī)安全進(jìn)場(chǎng)著陸，尤其在夜間和低云、低能見度條件下的飛行，機(jī)場(chǎng)燈光系統(tǒng)更是發(fā)揮著它不可替代的作用。作為機(jī)場(chǎng)管制員，在熟悉本機(jī)場(chǎng)的助航燈光設(shè)備的基礎(chǔ)上，必須加以合理使用，才能達(dá)到準(zhǔn)確地引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)場(chǎng)著陸并且在地面安全、有序地運(yùn)行的目的。本文是在30號(hào)令機(jī)場(chǎng)燈光使用的法規(guī)條令基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際管制經(jīng)驗(yàn)，融合個(gè)人想法，對(duì)如何更加合理的使用助航燈光進(jìn)行論述。

一、燈光簡(jiǎn)介

機(jī)場(chǎng)助航燈光設(shè)備由進(jìn)近燈光系統(tǒng)、跑道燈光系統(tǒng)、滑行道燈光系統(tǒng)和障礙物燈光系統(tǒng)四部分組成。

其中，進(jìn)近燈光系統(tǒng)包括：進(jìn)近中線燈、進(jìn)近旁線燈、進(jìn)近橫排燈、目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)VASIS及精密進(jìn)近航道指示器PAPI；

跑到燈光系統(tǒng)包括：跑道入口燈、接地帶燈、跑道末端燈、跑道中線燈、跑道邊線燈和停止道燈；

滑行道燈光系統(tǒng)包括：滑行道中線燈、滑行道邊線燈、停止橫排燈、許可橫排燈。

障礙物燈一般分為低光強(qiáng)、中光強(qiáng)和高光強(qiáng)三種。

二、燈光的開放

1、當(dāng)機(jī)場(chǎng)機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)有航空器運(yùn)行，應(yīng)按下列規(guī)定開放燈光：

A、夜間應(yīng)當(dāng)開放機(jī)場(chǎng)保障飛行所需要的燈光；

B、無論晝夜，都要開放進(jìn)近坡度指示燈光；

C、晝間機(jī)場(chǎng)能見度小于2公里或航空器駕駛員有要求時(shí)，應(yīng)開放跑道燈和滑行道燈。

2、當(dāng)機(jī)場(chǎng)未配置助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)，且機(jī)場(chǎng)燈光不是連續(xù)提供使用時(shí)，管制員應(yīng)按下列規(guī)定通知機(jī)場(chǎng)燈光管理單位開放燈光：

A、航空器預(yù)計(jì)起飛或著陸前20分鐘開放燈光；

B、在發(fā)生緊急情況需要開放燈光時(shí)，立即開放；

C、機(jī)場(chǎng)在夜間或儀表飛行條件下有航空器運(yùn)行時(shí)，應(yīng)當(dāng)開放障礙物燈。

三、燈光開放種類與級(jí)別

30號(hào)令第二百七十六條規(guī)定，塔臺(tái)管制員應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定光度級(jí)別或者航空器駕駛員的需求，通知機(jī)場(chǎng)燈光管理單位配置機(jī)場(chǎng)進(jìn)近和跑道燈光的強(qiáng)度。而燈光開放種類與級(jí)別是由晝夜、跑道能見度和云高決定的。本文為了管制員合理使用機(jī)場(chǎng)助航燈光，依據(jù)附件6《機(jī)場(chǎng)進(jìn)近和跑道燈光系統(tǒng)強(qiáng)度》的規(guī)定，特制定如下“助航燈光模式配置表”，不僅簡(jiǎn)單明了，可根據(jù)實(shí)況準(zhǔn)確無誤地開放燈光，而且方便快捷，只需模式號(hào)，便可成功規(guī)避冗長(zhǎng)地開燈通話帶來的風(fēng)險(xiǎn)與壓力。

四、燈光的調(diào)節(jié)與關(guān)閉

1、有航空器通過最后進(jìn)近定位點(diǎn)至落地前不得調(diào)節(jié)燈光；

1、航空器起飛后15分鐘、著陸后10分鐘關(guān)閉燈光；

2、滑行道燈的開放次序須使其對(duì)滑行中的航空器能不斷指出滑行路線；滑行道燈或其部分在滑行航空器無需使用時(shí)可以關(guān)閉；

3、若機(jī)場(chǎng)上空無飛行活動(dòng)（包括正常和緊急的）出現(xiàn)的可能，且燈光在預(yù)計(jì)到港前1小時(shí)可重新開放，除此后另有規(guī)定外，機(jī)場(chǎng)及其附近凡是不用于航路導(dǎo)航的燈光均可關(guān)閉。

五、機(jī)場(chǎng)助航燈光的監(jiān)控

1、當(dāng)機(jī)場(chǎng)具備自動(dòng)監(jiān)控設(shè)施時(shí)，機(jī)場(chǎng)管制員須利用自動(dòng)監(jiān)視設(shè)施查明燈光是否按照所選用的要求處于正常工作狀態(tài)。

“ALMS機(jī)場(chǎng)助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)”是一款集監(jiān)視與控制為一體的空中交通管制設(shè)備，包括五個(gè)功能模塊：跑道方向、白天/夜晚、燈光模式、燈光控制、權(quán)限設(shè)置。

2、如無自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)或無此類替代設(shè)備，機(jī)場(chǎng)管制員必須在機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)上目視觀察助航燈光系統(tǒng)以及通過其他來源如航空器駕駛員報(bào)告或目視檢查所獲得的情報(bào)，來及時(shí)知曉助航燈光的運(yùn)行狀態(tài)。

3、機(jī)場(chǎng)燈光站作為機(jī)場(chǎng)燈光的保障部門，對(duì)機(jī)場(chǎng)助航燈光的正常運(yùn)行負(fù)責(zé)。定期對(duì)機(jī)場(chǎng)燈光進(jìn)行檢查，24小時(shí)安排值班人員監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)燈光損壞或者故障，及時(shí)向管制部門報(bào)告，根據(jù)影響程度盡快搶修。

國(guó)外大多機(jī)場(chǎng)都將機(jī)場(chǎng)燈光的使用交由機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)管理，塔臺(tái)上一般都配有機(jī)場(chǎng)燈光的控制和調(diào)節(jié)面板，以便于塔臺(tái)管制員根據(jù)飛行環(huán)境的變化和駕駛員的請(qǐng)求，隨時(shí)開放、關(guān)閉和調(diào)節(jié)燈光。這也是我國(guó)空管發(fā)展的必然趨勢(shì)，因此做為一名機(jī)場(chǎng)管制員，掌握機(jī)場(chǎng)助航燈光的使用，對(duì)提供優(yōu)質(zhì)的空中交通管制服務(wù)和保障飛行安全，有著重要的意義。