淺析道橋設(shè)計(jì)及施工中的裂縫成因

張葉林 彭文龍

[摘要]伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和建設(shè)，我國(guó)的道路橋梁工程獲得了非?？焖俚奶嵘?，這也是我國(guó)城市化發(fā)展的一種重要性體現(xiàn)。但是從目前我國(guó)道路橋梁的建設(shè)實(shí)際情況來(lái)看，從設(shè)計(jì)階段以及施工階段中都表現(xiàn)出了一些問(wèn)題，導(dǎo)致后期工程中出現(xiàn)了裂縫情況，這些問(wèn)題對(duì)于路面的質(zhì)量形成了巨大威脅，甚至對(duì)人們的生命安全形成了很大影響，因此為了能夠?qū)Υ藛?wèn)題進(jìn)行最大程度避免，在進(jìn)行設(shè)計(jì)以及施工階段要加強(qiáng)對(duì)裂縫問(wèn)題的關(guān)注，下面文章對(duì)此方面的內(nèi)容進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，以供參考。

[關(guān)鍵詞]道橋設(shè)計(jì)；施工階段；裂縫成因 文章編號(hào)：2095-4085（2018）04-0120-02

對(duì)于道路橋梁工程中進(jìn)行設(shè)計(jì)以及施工中存在的各種裂縫問(wèn)題來(lái)看，這對(duì)于道橋設(shè)計(jì)問(wèn)題能夠進(jìn)行優(yōu)化和提升，保證了施工的安全性，也對(duì)最終工程的社會(huì)以及施工形成了更好效益，因此針對(duì)這種問(wèn)題需要從多個(gè)方面去考慮，將道路設(shè)計(jì)的方式方法和理念充分考慮適用性，對(duì)各種產(chǎn)生裂縫的實(shí)際情況深入探討和分析，從而為后期形成更加可靠的措施提供了重要基礎(chǔ)和依據(jù)。

1 道橋施工產(chǎn)生縫隙的原因分析

對(duì)于道橋施工中存在的裂縫問(wèn)題可以從下面幾個(gè)方向去考慮。首先，對(duì)于荷載給道路橋梁帶去的影響沒(méi)有充分得到相關(guān)人員的關(guān)注，這種問(wèn)題與荷載直接相關(guān)，道路橋梁的荷載能力達(dá)不到技術(shù)要求，導(dǎo)致路面中出現(xiàn)一定程度的凹陷，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的發(fā)展，將會(huì)在此路段中裂縫集中體現(xiàn)，最終形成裂縫并更加嚴(yán)重化。通過(guò)對(duì)我國(guó)道路橋梁中使用的瀝青材料來(lái)看，這種問(wèn)題的存在與機(jī)械性能不足也有重要聯(lián)系。其二，在實(shí)際的道路橋梁中更多的是應(yīng)用到了混凝土這種材料，但是實(shí)際建設(shè)中混凝土是非常容易發(fā)生施工裂縫的材料之一，并且實(shí)際的施工建設(shè)中，澆筑施工的技術(shù)以及質(zhì)量對(duì)其路面質(zhì)量形成了直接影響，并且混凝土這種材料均勻度不同，澆筑中容易受到溫度以及技術(shù)影響，導(dǎo)致裂縫問(wèn)題出現(xiàn)，然后完成施工后需要對(duì)混凝土實(shí)施養(yǎng)護(hù)，這也是對(duì)裂縫形成影響的因素。其三，對(duì)施工完成后的水分沒(méi)有足夠控制，裂縫形成中因?yàn)閼?yīng)力集中問(wèn)題存在，施工中需要對(duì)路面多次反復(fù)的碾壓，但是如果混凝土內(nèi)部存在過(guò)多的水分，一旦其受到嚴(yán)重的擠壓，將會(huì)導(dǎo)致材料強(qiáng)度發(fā)生變化，導(dǎo)致路面裂縫情祝出現(xiàn)?？偠灾瑹o(wú)論是哪種裂縫，在出現(xiàn)時(shí)往往都會(huì)造成隆起與坑洼，給過(guò)往的行人帶來(lái)不便甚至安全隱患。

2 做好道橋設(shè)計(jì)的策略

2.1 延長(zhǎng)設(shè)計(jì)耐久性

道路橋梁的總體使用時(shí)長(zhǎng)是有限的，道路橋梁運(yùn)行過(guò)程中因?yàn)槭艿礁鞣N氣候因素的影響，以及各種意外事故問(wèn)題的存在，將會(huì)導(dǎo)致道路橋梁施工壽命不斷的縮短，這種問(wèn)題導(dǎo)致施工中裂縫出現(xiàn)。因此，設(shè)計(jì)道路橋梁工程中，對(duì)如何提升其耐久性的相關(guān)設(shè)計(jì)工作要加以重視，對(duì)于其建筑物的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)科學(xué)合理的計(jì)算和預(yù)測(cè)，保證結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理性，從而提升工程使用壽命，降低發(fā)生道路橋梁裂縫的可能性。

2.2 提升橋面與橋梁的協(xié)調(diào)性

一些道路橋梁建設(shè)中，成本相對(duì)比較高，并且實(shí)時(shí)加固處理中相關(guān)技術(shù)方式也比較困難，在適應(yīng)性上也沒(méi)有得到切實(shí)提升，這對(duì)于我國(guó)道路橋梁設(shè)計(jì)工作的發(fā)展和建設(shè)造成了嚴(yán)重阻礙，現(xiàn)在科學(xué)技術(shù)發(fā)展，進(jìn)行道橋設(shè)計(jì)的工作人員不斷關(guān)注到了設(shè)計(jì)工作的協(xié)調(diào)性重要程度，在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中，對(duì)于工程建設(shè)的總體需求以及協(xié)調(diào)性要加以重視，不僅能夠降低工程發(fā)生的損耗，還能夠提升結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，從而提升行業(yè)的發(fā)展質(zhì)量。

3 道橋施工中的裂縫控制措施

3.1 工程概況

本文中選擇了過(guò)道立交橋作為案例進(jìn)行分析，其長(zhǎng)度為226.57m，整個(gè)車(chē)道的設(shè)計(jì)寬度在15m，分布在兩側(cè)位置上的應(yīng)急車(chē)道寬度上為1.0m，橋梁中的上層結(jié)構(gòu)通過(guò)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)澆筑形成的，總體呈現(xiàn)T型，相互之間是分離的結(jié)構(gòu)情況，橋梁的掛梁是T形簡(jiǎn)支梁，每個(gè)樁孔包含八片簡(jiǎn)支梁，橋梁施工工期為410d，經(jīng)過(guò)10年的過(guò)程，將其發(fā)生的損害情況加以檢測(cè)，結(jié)果顯示其需要進(jìn)行局部的加固處理。對(duì)于存在的一些裂縫問(wèn)題，為了能夠?qū)Υ饲闆r加以降低和優(yōu)化，保證施工的整體質(zhì)量和技術(shù)，在進(jìn)行技術(shù)流程的建設(shè)中，要將施工材料的配合比進(jìn)行調(diào)整和選擇，保證機(jī)械設(shè)備以及施工材料的穩(wěn)定性，在配置混合料的過(guò)程中，做好對(duì)當(dāng)?shù)氐恼{(diào)查工作，選擇最為合適的溫度和級(jí)配，對(duì)各種原料存在的雜物實(shí)現(xiàn)處理，提升施工工藝標(biāo)準(zhǔn)和工藝，對(duì)碾壓技術(shù)實(shí)現(xiàn)總體的控制，優(yōu)化路橋施工。

3.2 管控效果

經(jīng)過(guò)工作人員的維修以及養(yǎng)護(hù)工作后，橋梁工程施工難度得到了降低，并且工作人員以及機(jī)械設(shè)備得到了優(yōu)化，對(duì)于橋梁中發(fā)生裂縫問(wèn)題最大程度上進(jìn)行了降低，保證工程質(zhì)量以及橋梁獲得更長(zhǎng)的壽命，對(duì)于后期行駛的車(chē)輛也有更好的影響。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在道路橋梁工程設(shè)計(jì)中，裂縫問(wèn)題對(duì)于其質(zhì)量形成了非常大的影響，為了能夠?qū)Φ缆窐蛄菏┕べ|(zhì)量進(jìn)行保證，對(duì)于出現(xiàn)裂縫的原因要積極進(jìn)行探討和分析，并針對(duì)發(fā)生問(wèn)題的原因進(jìn)行相應(yīng)的探討，從而保證到橋梁的施工質(zhì)量，延長(zhǎng)其使用壽命。

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