你的路權(quán)誰擺渡？

張毓書

機(jī)動(dòng)車與行人搶行斑馬線，讓往來的彼此忐忑不安且釀成眾多交通事故，并被詬病為駕駛及交通文明的陋習(xí)。2017年10月，國(guó)家相關(guān)職能部門正式聯(lián)合下達(dá)了《關(guān)于推進(jìn)“禮讓斑馬線專項(xiàng)行動(dòng)”長(zhǎng)效機(jī)制建設(shè)的實(shí)施意見》。此專項(xiàng)行動(dòng)使駕駛者們?cè)诎唏R線前禮讓行人的意識(shí)儼然復(fù)蘇，機(jī)動(dòng)車的禮讓行動(dòng)也更加清晰明朗。

事實(shí)上，禮讓斑馬線的行為不該再僅作為一種單一冷硬的交通規(guī)則去存在。像荀子提到過的“人類的群體性”，正因?yàn)槭且粋€(gè)整體，所以每一個(gè)個(gè)體所做之事才更加緊密相連，則更該用溫?zé)岬臓顟B(tài)和意識(shí)去支撐，并讓它愈加完整，從而彰顯我中華民族的美好品德。

困惑黯然滋擾，別讓趕“最后一班黃綠燈”成為搶行理由

開啟手機(jī)導(dǎo)航，先聽到的一定是這句“首都精神文明辦溫馨提示，開車禮讓行人……”

這種情況你肯定遇到過：高峰期路口，車輛好不容易等到足夠時(shí)間直行或左轉(zhuǎn)的綠燈，排著隊(duì)有序通行，突然從路邊沖出一兩個(gè)行人橫在馬路中間試圖穿過密集的車群，可是行人指示燈明明是紅色；偶爾一個(gè)兩個(gè)人過去了，見你車速尚慢，那被玩笑為“中國(guó)式過馬路”的“一小撮人”也全都緊跟了過去；更有非機(jī)動(dòng)車等，同樣在指示燈亮紅時(shí)欲與四輪車速較高下，由于車身質(zhì)量小起步快，通常以很快的速度從你的車前或車旁與你擦肩而過，常常叫你措手不及下意識(shí)猛踩剎車。這種人與車爭(zhēng)搶道路的事情屢見不鮮。很多駕駛者常會(huì)吐槽，“很多時(shí)候不是不想讓行人，像夏季，炎炎烈日，我們坐在車?yán)锎道錃猓腥嗽谕饷骐S時(shí)可能中暑；冬季，冰天雪地，我們坐在車?yán)镩_暖風(fēng)，行人舉步維艱，怎么忍心不讓？可就有那么一些人，完全無視行人指示燈，無視身邊的車速和車距，或加速僥幸過馬路，或慢吞吞閑庭信步。”

中國(guó)傳媒大學(xué)專項(xiàng)課題組就“禮讓斑馬線”做出的調(diào)查研究報(bào)告顯示，“在個(gè)別示范路口，大部分車輛都能按交通信號(hào)燈有序通行，只有少數(shù)右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車輛會(huì)在右轉(zhuǎn)占用斑馬線時(shí)與行人發(fā)生沖突，但僅有個(gè)別私家車輛會(huì)在斑馬線上加速搶行，機(jī)動(dòng)車禮讓斑馬線的達(dá)標(biāo)率在95%左右。非機(jī)動(dòng)車的禮讓達(dá)標(biāo)率相對(duì)較低，約為92%。行人的文明行路情況較為不理想：闖紅燈、搶行現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生、不在規(guī)定停止線內(nèi)等候的人數(shù)也較多、行人通過不走斑馬線，總體達(dá)標(biāo)率較低。”著急，普遍成為搶行的第一理由。

想起去年夏天出差去了濟(jì)南。濟(jì)南的道路擁堵指數(shù)很高，但這座城市的“禮讓行人”著實(shí)讓我感嘆。濟(jì)南商業(yè)街前的主路，單行線，每隔一兩百米便有一個(gè)交通崗，行進(jìn)至這里的車輛不管各斑馬線前的燈是綠是紅，但凡有行人通過便都停滯不前，甚至行人闖紅燈通過，車輛連繞行都沒有，紋絲不動(dòng)；每行進(jìn)至交通崗，只要是變成黃燈，便不再有人加速，慢慢剎車等在停止線。不禁感慨這座城市的道路文明普及甚廣至深，市民不光有愛，而且整體素質(zhì)居高。乘坐出租車時(shí)在司機(jī)師傅口中得知，高的不光是市民質(zhì)素，還有每個(gè)交通崗新加設(shè)的“極為靈光”的攝像頭！只要是被拍到?jīng)]有禮讓行人那處罰可嚴(yán)厲著呢！而究竟如何正確體現(xiàn)禮讓也令大家頭疼，所以干脆不動(dòng)，大家都“安全”。但畢竟每個(gè)人的時(shí)間都很寶貴，短間隔之內(nèi)的每一次剎車、停止、起步、緩行，再剎車……這種硬性狀態(tài)長(zhǎng)此以往，會(huì)不會(huì)耽誤很多事情？

腳步還需自己掌控，正確禮讓斑馬線不該成為苦惱

“行人總是這樣不注意自己的守則橫穿亂過，破壞了一部分交通秩序，然后只讓我們開車的遵守，這樣大家心里會(huì)不會(huì)不平衡？一個(gè)巴掌拍不響啊。”“算了別計(jì)較，畢竟行人屬于弱勢(shì)群體?！薄翱扇绻?，變了綠燈直接開了出去，根本沒看見剛違規(guī)沖到我邊上準(zhǔn)備過馬路的人，算不算沒有禮讓他？會(huì)不會(huì)扣分??？”等等類似的疑問難免讓很多駕駛朋友同樣擔(dān)驚受怕、叫苦不迭。

基于夯實(shí)禮讓的道路文明問題，交管局和各相關(guān)部門此前就曾出臺(tái)過機(jī)動(dòng)車“禮讓”情形：1.當(dāng)車輛行經(jīng)人行橫道，行人步入斑馬線時(shí)，最靠近行人車道內(nèi)的車輛必須禮讓行人；行人開始通過斑馬線，所在車道車輛和下一車道車輛必須讓行；行人到達(dá)中央綠化隔離帶或雙黃線，下一車道車輛必須讓行。2.當(dāng)車輛遇行人正在通過人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)停車讓行；道路中央有雙黃線或隔離欄，無綠化隔離帶，行人步入斑馬線，車輛必須讓行。3.當(dāng)車輛駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混行的窄路，行人步入斑馬線時(shí)，車輛必須停車讓行。4.當(dāng)車輛行經(jīng)沒有交通信號(hào)的道路時(shí)，遇行人橫過道路，應(yīng)當(dāng)及時(shí)避讓。5.當(dāng)?shù)缆穬蓚?cè)有綠化帶，行人走斑馬線還未穿過綠化帶時(shí)，緊貼綠化帶車道的車輛需停車讓行；當(dāng)行人走斑馬線已穿過綠化帶時(shí)，所有車道的車輛都必須停車讓行。6.當(dāng)行人步入斑馬線，車輛在行經(jīng)交叉路口轉(zhuǎn)彎時(shí)，右轉(zhuǎn)或左轉(zhuǎn)車輛必須讓行。而現(xiàn)在，新交規(guī)也已做出重要調(diào)整，“機(jī)動(dòng)車不禮讓行人，扣三分并罰款五十到一百元”。

“禮讓行人”對(duì)行人來講有了安全保障，可駕駛者們的權(quán)利似乎被忽略了，畢竟一座城市的文明是相互纏繞相互倚靠的，所以行人的反饋也尤為重要。

《道路交通安全法》第38、61、62條明文規(guī)定：車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)通行；遇有交通警察現(xiàn)場(chǎng)指揮時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行；沒有交通信號(hào)的道路，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行；行人違反交通信號(hào)通行的，罰款5-50元；行人應(yīng)當(dāng)在人行道內(nèi)行走，沒有人行道的靠路邊行走；行人通過路口或者橫過道路，應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過街設(shè)施。也就是說我國(guó)境內(nèi)的所有車輛駕駛?cè)?、行人都?yīng)當(dāng)遵守規(guī)定，在確保安全、暢通的原則下通行。

斑馬線前踏的一腳剎車，是踏出了駕駛者們的風(fēng)度與涵養(yǎng)；而行人的守規(guī)與配合則會(huì)呈現(xiàn)出人文的底蘊(yùn)和深厚。

城市文明接壤國(guó)家身份

中國(guó)，是具有五千年文明歷史的泱泱大國(guó)，古往今來都被賦予“禮儀之邦”的稱號(hào)，國(guó)人也一直以謙遜、恭敬、有禮的精神風(fēng)貌著稱于世。文明禮儀作為中國(guó)文化的重要組成部分，它的力量不容小覷。

關(guān)于禮讓斑馬線的交通文明，中國(guó)傳媒大學(xué)課題組“禮讓斑馬線”調(diào)查報(bào)告中還記錄了北京市各部門單位對(duì)此件事情的重視性和配合度。如配合每月11日“排隊(duì)日”和22日“讓座日”等重要時(shí)節(jié)，針對(duì)各單位開展的不同主題的路口宣傳引導(dǎo)活動(dòng)，進(jìn)行持續(xù)性報(bào)道，不斷提升專項(xiàng)行動(dòng)社會(huì)影響力；各市屬媒體、網(wǎng)站發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，制作刊播內(nèi)涵豐富、出新出彩的公益廣告；《北京日?qǐng)?bào)》、北京人民廣播電臺(tái)、北京電視臺(tái)等更是在每周重要版面和欄目安排了相應(yīng)報(bào)道。

以上林林總總，無不反映出國(guó)民在同一片土地上的期盼，期盼和諧、期盼共贏、期盼安定、期盼美好。如果能夠把初期的被激發(fā)帶動(dòng)，演變轉(zhuǎn)換成自主，最后發(fā)酵成習(xí)慣養(yǎng)成，那才真正是踏出了實(shí)現(xiàn)民族夢(mèng)想之中的重要一步。