在摩擦中崛起

沒有永恒的朋友，只有永恒的利益。

這句話究竟是首先出自誰的口并不重要，但無論是丘吉爾，還是帕麥斯頓，這些優(yōu)秀的政治家都敏銳地覺察到在現(xiàn)代人類社會中，利益的紛爭和貿(mào)易的摩擦是必然現(xiàn)象，也是無法避免的。

9月17日，美國總統(tǒng)特朗普宣布，自9月24日起對中國價值2000億美元的商品加征10%關(guān)稅，并于明年1月1日將稅率升至25%，使得中美貿(mào)易沖突再次劇烈升級。中國商務(wù)部對此回應(yīng)稱：“對此我們深表遺憾”，“中方將不得不同步進行反制”，“希望美方采取令人信服的手段及時加以糾正”。誠然，自從中國艱難加入世界貿(mào)易組織以來，中美兩個世界上最為龐大的貿(mào)易體之間的摩擦就未曾停歇，只是這一次的貿(mào)易摩擦是近些年持續(xù)時間最久，也是最為激烈的一次。針對這一次摩擦的不斷升級，有經(jīng)濟學(xué)家指出，“如今的中國已經(jīng)不再是剛剛?cè)胧赖臓顟B(tài)了，如果放在那個時候，我們可能會立即倒下，現(xiàn)在來說，對我們影響最為突出的可能就是國民的情緒和世界產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)”。

如何理解上述評論呢？以汽車零部件行業(yè)為例，目前中國出口至美國的汽車相關(guān)商品主要是零部件，綜合占比約為25%，我國企業(yè)生產(chǎn)的汽車零部件目前相比于臺灣、日韓等企業(yè)來說依然保持著性價比高的優(yōu)勢。更重要的是，中國的企業(yè)在與美方客戶簽訂協(xié)議時都是離岸價，到海關(guān)時由客戶方承擔(dān)賦稅，而這10%的增加關(guān)稅很多企業(yè)也是能夠承受的，對中美企業(yè)之間穩(wěn)定客戶關(guān)系其實影響并不大。如果再看向深層次，中國出口至美國的零部件大多數(shù)是美國不進行生產(chǎn)的，即使關(guān)稅增加，其所增加的成本也難以與在本土開廠生產(chǎn)所帶來的巨大人力、物力成本相比，從這個角度來說，中美之間的汽車零部件貿(mào)易存在很大程度上的不可替代性。

讓我們再放眼國際，目前我國正在大力推進“一帶一路”和綜合自貿(mào)區(qū)建設(shè)，貿(mào)易發(fā)展的腳步不再是單純地依靠某些大國的“拄拐”模式?？梢哉f，這次中美貿(mào)易摩擦雖然引起了企業(yè)間的一些不便，加重了部分企業(yè)的負擔(dān)，但是同樣為企業(yè)開辟新的市場提供了動力和機遇。隨著我國不斷與“一帶一路”沿線國家加強貿(mào)易往來和互利互惠，中國企業(yè)謀求與這些國家企業(yè)的深度合作，逐步擺脫對于美國等單一市場的依賴，所以我們應(yīng)該自信地說：“中美貿(mào)易摩擦，我們不打無把握之仗?！?/p>