港珠澳大橋星期二正式開通,粵港澳大灣區(qū)從此迎來一條交通主干道。港珠澳之間的空間格局被它重塑,面向未來的無限可能性將被時(shí)間帶出。它無疑是一項(xiàng)歷史工程。
香港反對派一直對大橋建設(shè)持批評態(tài)度,這其中至少有很大一部分是為了反對而反對。開放與融合無疑是這個(gè)時(shí)代的主題,而港珠澳大橋必將助香港開掘自身的潛力、吸收整個(gè)大灣區(qū)的動(dòng)能。沒有一個(gè)城市會(huì)因?yàn)槎嘁粭l對外的大動(dòng)脈而吃虧的,歷史的教訓(xùn)都寫給了那些把重大聯(lián)通機(jī)會(huì)讓給了其他地方的城市。
今年是改革開放四十周年,港珠澳大橋的建成通車讓無數(shù)人感受到某種象征意義。港澳是中國內(nèi)地第一輪改革開放最近的“目的地”,內(nèi)地第一波四個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)中的三個(gè)都建在了大灣區(qū),這里堪稱中國改革開放真正拉開帷幕的地方。今天港珠澳大橋建立起來,猶如改革開放成果的紀(jì)念項(xiàng)鏈,也可看成中國進(jìn)一步深化改革擴(kuò)大開放的決心展示。
大灣區(qū)積累了中國最豐富的改革開放經(jīng)驗(yàn),這里在過去四十年里經(jīng)歷的各種麻煩和挑戰(zhàn)也似乎是最多的。不過回頭看,這里對塑造中國社會(huì)承受力的貢獻(xiàn)也最大,而結(jié)果是,大灣區(qū)至今是中國最富庶的地區(qū)之一。改革開放和大灣區(qū)沒有相互辜負(fù),后者至今充滿動(dòng)力,對中國的許多指數(shù)來說,它既是驕傲,也是希望。
從大灣區(qū)的發(fā)展歷程看,香港先行一步,它如今作為中國最大的特別行政區(qū),其對大灣區(qū)發(fā)展的獨(dú)特作用不可取代。香港一些人一直抱有它應(yīng)該單打獨(dú)斗的想法,然而時(shí)代不同了,沒有大灣區(qū)依托、支持的香港,勢必在國際大競爭中勢單力孤,日趨被動(dòng)。
港珠澳大橋是大灣區(qū)社會(huì)整理思路、彼此借力投入全球發(fā)展新一輪競爭的一個(gè)機(jī)會(huì)。很多外部資本都在密切關(guān)注大橋通車后對經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用,這樣的利好切不可忽視。香港今年先后迎來廣深港高鐵和港珠澳大橋的通車,他們在積極重繪香港的地緣經(jīng)濟(jì)格局,香港社會(huì)機(jī)不可失。
香港和澳門分別于1997年和1999年回歸祖國,大灣區(qū)在隨后二十年的互動(dòng)、磨合中有過不少挑戰(zhàn)。以樂觀積極的態(tài)度從新的地緣格局中汲取力量,是三地社會(huì)都應(yīng)有的態(tài)度。香港的社會(huì)制度更利于消極聲音的釋放,但全香港社會(huì)切不可被那些聲音帶偏,與時(shí)俱進(jìn)應(yīng)勢而變是香港長期保持繁榮和區(qū)域中心地位的基本功。
在港珠澳大橋建成通車的時(shí)候,我們應(yīng)當(dāng)祝福大灣區(qū),也應(yīng)祝福整個(gè)國家在對外開放的朝天大路上繼續(xù)走穩(wěn)走好。開放最初只是打開門戶那樣簡單,但到了今天卻需要有面對各種重大變局式的堅(jiān)持和信仰。的確,改革開放已經(jīng)成為中國的一種信仰,我們深信這個(gè)國家除此別無他途。
港珠澳大橋有諸多技術(shù)創(chuàng)新,但它的最大意義是一種啟示:它深刻畫出了大灣區(qū)引領(lǐng)中國改革開放的歷史軌跡。大灣區(qū)今天仍有糾結(jié),就像我們這個(gè)國家仍有種種內(nèi)外糾結(jié)一樣。但改革開放的記憶和信仰鼓舞著我們,我們知道,所有困難都能夠邁過去,或者隨著我們事業(yè)的水漲船高,將它們淹沒?!?/p>