世界聚焦港珠澳大橋開通

●本報(bào)駐美、日、德特約記者 蕭達(dá) 李珍 青木 ●本報(bào)駐香港特約記者 戴慶成 ●本報(bào)記者 蘇靜 李司坤 ●汪析 柳直

連接香港、珠海、澳門的港珠澳大橋昨天舉行開通儀式，中國國家主席習(xí)近平出席儀式，他在稍后巡覽大橋時(shí)表示，港珠澳大橋的建設(shè)創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最，體現(xiàn)了勇創(chuàng)一流的民族志氣。23日，從《紐約時(shí)報(bào)》到亞美尼亞共和國電臺，世界大大小小的媒體上到處是有關(guān)港珠澳大橋的圖片、視頻、示意圖，它儼然成為代表中國工程實(shí)力的“超級網(wǎng)紅”，“世界最長跨海大橋”“橋梁界的圣母峰”等各種評語紛紛出現(xiàn)。在國際輿論場上，全長55公里、歷時(shí)14年建成的港珠澳大橋絕不只是一座橋，還代表著香港澳門與內(nèi)地的融合、中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略雄心。在當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)增速放緩、美國對華發(fā)動貿(mào)易戰(zhàn)的背景下，港珠澳大橋被賦予了更多期待。日本《每日新聞》23日評論稱，港珠澳大橋開通是大灣區(qū)發(fā)展的里程碑式事件，大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)圈將超過紐約經(jīng)濟(jì)圈和東京經(jīng)濟(jì)圈，成為中國新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

“中國壯舉”

“它就像一條巨龍，漂浮在海面之上，畫出一個(gè)優(yōu)雅的弧形，超出人類的想象力。這是中國繁榮的象征?！?3日，報(bào)道港珠澳大橋開通時(shí)，德國《世界報(bào)》的文章更像一段散文詩。與之相比，《新西蘭先驅(qū)報(bào)》則言簡意賅：“中國壯舉?！?/p>

開通儀式在珠海口岸旅檢大樓出境大廳舉行。9時(shí)30分，伴隨著歡快的迎賓曲，習(xí)近平等人步入儀式現(xiàn)場，全場起立鼓掌。在觀看了反映大橋建設(shè)情況的視頻后，中共中央政治局委員、廣東省委書記李希，香港特別行政區(qū)行政長官林鄭月娥，澳門特別行政區(qū)行政長官崔世安和中共中央政治局常委、國務(wù)院副總理韓正先后致辭。

10時(shí)許，習(xí)近平走上主席臺，宣布：“港珠澳大橋正式開通！”全場響起熱烈掌聲。

“世界最長的跨海大橋24日將正式通車運(yùn)營。內(nèi)地從未如此之近，就在十幾年前這座55公里長的大橋還不過是一個(gè)遙遠(yuǎn)的概念，今天它已變成穿越珠江三角洲的一個(gè)工程奇跡。”香港《南華早報(bào)》頗為動情的報(bào)道稱，港珠澳大橋是第一次由兩個(gè)特別行政區(qū)以及內(nèi)地城市聯(lián)合建造，是中央支持下“一國兩制”框架內(nèi)的合作范例。英國《金融時(shí)報(bào)》則寫道，這座大橋是中國領(lǐng)導(dǎo)人一項(xiàng)更宏大的戰(zhàn)略“大灣區(qū)”的一部分。這一戰(zhàn)略的目的是促進(jìn)香港、澳門與鄰近的廣東省的融合。報(bào)道稱，北京希望港珠澳大橋以及一條連接香港、耗資110億美元的新高鐵線等大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，能夠在這個(gè)長期以來一直是中國最具活力經(jīng)濟(jì)引擎的地區(qū)刺激新一輪增長。

開通儀式結(jié)束后，習(xí)近平等乘車從珠海口岸旅檢大樓出發(fā)巡覽港珠澳大橋。在大橋建設(shè)中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程東人工島，習(xí)近平對大橋管理和施工等方面的代表指出，港珠澳大橋是國家工程、國之重器。港珠澳大橋的建設(shè)創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最，非常了不起，體現(xiàn)了一個(gè)國家逢山開路、遇水架橋的奮斗精神，體現(xiàn)了我國綜合國力、自主創(chuàng)新能力，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣。

香港“橙新聞”23日發(fā)文稱，世界各大灣區(qū)都有重要的橋梁連通各市，美國舊金山灣區(qū)的金門大橋、舊金山-奧克蘭海灣大橋，以及東京灣區(qū)的瀨戶大橋和京門大橋等世界地標(biāo)性橋梁，更成為灣區(qū)經(jīng)濟(jì)的“大動脈”。港珠澳大橋正是實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)一體化的重要基礎(chǔ)設(shè)施，不但可以大大提升灣區(qū)的交通運(yùn)輸效率，且將徹底改變大灣區(qū)、珠三角的交通結(jié)構(gòu)、社會結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，大大促進(jìn)三地的人流貨流，間接產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)收益將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過工程投入。香港報(bào)章《香港仔》暢想“一小時(shí)生活圈”：港珠澳大橋通車讓港人在相當(dāng)程度上改變了工作和生活方式，穿梭粵港澳、來往大灣區(qū)，充分享受到這個(gè)占地近6萬平方公里、相當(dāng)于50多個(gè)香港的遼闊空間。大家可以一早經(jīng)港珠澳大橋到珠海飲茶，接著坐動車到廣州吃午飯，晚上又可以坐高鐵回到香港。多家國際媒體都提到，港珠澳大橋開通后，從香港國際機(jī)場到珠海陸路交通時(shí)間由4小時(shí)縮短為45分鐘。

“橋頭經(jīng)濟(jì)”

“港珠澳大橋的長度是加州金門大橋的20倍，這座六車道大橋?qū)⑦B接一個(gè)擁有7000萬人口的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，合計(jì)年生產(chǎn)總值達(dá)1.51萬億美元，幾乎是舊金山灣區(qū)的兩倍，超過澳大利亞、西班牙或墨西哥的國民經(jīng)濟(jì)規(guī)模?！泵绹度A爾街日報(bào)》23日的報(bào)道稱。不過，報(bào)道同時(shí)提到，進(jìn)一步整合的努力面臨諸多復(fù)雜情況，例如相異的法律和稅收制度，中國內(nèi)地的資本賬戶仍相對封閉，而香港和澳門是自由港，各自擁有自己的貨幣且沒有資本管控。報(bào)道還特意關(guān)注一個(gè)問題：在香港和澳門，機(jī)動車都靠左行駛，而在中國內(nèi)地則是靠右通行，如何解決？

英國路透社在23日的報(bào)道中透露，最初提出修建類似港珠澳大橋是在上世紀(jì)80年代，但當(dāng)時(shí)遭到港英當(dāng)局的反對，他們擔(dān)心修建這座橋會拉近香港與中國內(nèi)地的距離。英國一些人對香港的“心結(jié)”看上去至今還沒有打破，比如英國廣播公司23日就陰陽怪氣地載文道：中國開通世界最長的跨海大橋，但需要嗎？此前，他們更是在網(wǎng)站刊長文列出一大串港珠澳大橋在香港的“爭議”：逾千億港元的撥款、實(shí)質(zhì)效益疑問、工傷事故、建筑質(zhì)量、環(huán)保等。

“這個(gè)工程很不簡單、很雄偉，大家都想去參觀！”全國人大常委、香港民建聯(lián)前主席譚耀宗23日對《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者興奮地表示，港珠澳大橋投資力度很大，在中央的支持下才得以建成，現(xiàn)在大橋已經(jīng)建成，香港民眾都覺得很高興，“這是個(gè)大喜事、大好事！”他告訴記者，經(jīng)濟(jì)上有個(gè)說法叫橋頭經(jīng)濟(jì)，“有了橋，利用橋的落腳點(diǎn)可以拉動人流、物流，進(jìn)而發(fā)展經(jīng)濟(jì)，這對我們之間的經(jīng)濟(jì)融合，以及人流、物流等方面都會起到很大的促進(jìn)作用?！?/p>

卡塔爾半島電視臺23日評論稱，港珠澳大橋是中國計(jì)劃將珠三角變成可匹敵美國硅谷計(jì)劃中的重要一步，中國希望通過發(fā)展大灣區(qū)將這一地區(qū)從一個(gè)全球制造中心變成一個(gè)科技創(chuàng)新中心。

“港珠澳大橋的開通標(biāo)志著跨界一體化的另一個(gè)里程碑，”《南華早報(bào)》22日感慨這項(xiàng)工程來之不易，曾面對技術(shù)挑戰(zhàn)、成本增加、環(huán)境問題、意外事故以及延遲等。報(bào)道稱，但現(xiàn)在，一小時(shí)生活圈最終不再只是一個(gè)夢想，這種合作已經(jīng)超越旅游便利，提升的聯(lián)通可望帶來物流以及投資，進(jìn)一步提升地區(qū)競爭力。報(bào)道呼吁，各方必須密切合作，將港珠澳大橋的收益最大化。

骨氣和志氣

出席港珠澳大橋開通儀式前一天，習(xí)近平主席來到廣東省珠海市橫琴新區(qū)高新技術(shù)片區(qū)，考察了粵澳合作中醫(yī)藥科技產(chǎn)業(yè)園。黨的十八大后，習(xí)近平首次赴地方考察就選擇了廣東。他當(dāng)時(shí)表示，之所以到廣東來，就是要到在我國改革開放中得風(fēng)氣之先的地方，現(xiàn)場回顧我國改革開放的歷史進(jìn)程，將改革開放繼續(xù)推向前進(jìn)。

22日，在粵澳合作中醫(yī)藥科技產(chǎn)業(yè)園，習(xí)近平表示，10年4次來橫琴，對橫琴每一步發(fā)展都關(guān)心關(guān)注。10年時(shí)間，橫琴新區(qū)從無到有，變化很大。我們始終要不忘初心，讓這里充滿創(chuàng)新發(fā)展活力，促進(jìn)澳門經(jīng)濟(jì)適度多元化發(fā)展。當(dāng)天下午，在格力電器公司，習(xí)近平強(qiáng)調(diào)，從大國到強(qiáng)國，實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要，任何時(shí)候都不能脫實(shí)向虛。他說，我們要有自主創(chuàng)新的骨氣和志氣，加快增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力和實(shí)力。

日本時(shí)事通訊社23日稱，中美貿(mào)易摩擦長期化，中國力爭通過自己的努力克服困難。在廣東視察的習(xí)主席強(qiáng)調(diào)了自力更生精神，并參觀中國知名空調(diào)制造商格力空調(diào)，強(qiáng)調(diào)制造業(yè)的核心是掌握關(guān)鍵核心技術(shù)。這顯示出中國打算依靠自己奮斗、擺脫技術(shù)上依賴美國的決心。

英國廣播公司23日報(bào)道“習(xí)近平六年后再度考察廣東”時(shí)稱，今年是中國改革開放40周年，廣東一直被認(rèn)為是改革開放的前沿。報(bào)道引述分析人士的話稱，習(xí)近平在中美貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)升級之時(shí)考察廣東，是為了提振國內(nèi)外對于中國經(jīng)濟(jì)和改革開放的信心。香港inkstone?news網(wǎng)站23日回顧歷史稱，廣東是中國的經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)，近40年前，當(dāng)時(shí)的領(lǐng)導(dǎo)人鄧小平推動改革開放，所有新措施都率先在廣東推行。1992年，鄧小平再次前往廣東并發(fā)表重要講話。此后的發(fā)展顯示，1992年中國人均收入為366美元，到2017年，增長達(dá)24倍。報(bào)道稱，如今中國面對一系列不同的挑戰(zhàn)，經(jīng)濟(jì)增長放緩，美國還對中國發(fā)動了貿(mào)易戰(zhàn)。報(bào)道認(rèn)為，習(xí)近平此次廣東考察將提升中國人民對國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的信心。

“在當(dāng)前大的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，我們要激活我們內(nèi)生的經(jīng)濟(jì)積極因素。”23日，中國社科院政治學(xué)所全國港澳研究會會員樊鵬接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)這樣表示。他說，中國有幾個(gè)大的經(jīng)濟(jì)帶，比如環(huán)渤海、珠江經(jīng)濟(jì)圈等，這幾大經(jīng)濟(jì)圈是中國大船的底座。不同經(jīng)濟(jì)圈有不同特點(diǎn)，香港的金融環(huán)境最優(yōu)，珠海則連接內(nèi)地的制造業(yè)服務(wù)業(yè)，問題在于互聯(lián)互通不夠，港珠澳大橋開通后，這種物理性、空間格局分割的阻礙將大大減少?！?/p>

●本報(bào)駐美、日、德特約記者 蕭達(dá) 李珍 青木 ●本報(bào)駐香港特約記者 戴慶成 ●本報(bào)記者 蘇靜 李司坤 ●汪析 柳直

連接香港、珠海、澳門的港珠澳大橋昨天舉行開通儀式，中國國家主席習(xí)近平出席儀式，他在稍后巡覽大橋時(shí)表示，港珠澳大橋的建設(shè)創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最，體現(xiàn)了勇創(chuàng)一流的民族志氣。23日，從《紐約時(shí)報(bào)》到亞美尼亞共和國電臺，世界大大小小的媒體上到處是有關(guān)港珠澳大橋的圖片、視頻、示意圖，它儼然成為代表中國工程實(shí)力的“超級網(wǎng)紅”，“世界最長跨海大橋”“橋梁界的圣母峰”等各種評語紛紛出現(xiàn)。在國際輿論場上，全長55公里、歷時(shí)14年建成的港珠澳大橋絕不只是一座橋，還代表著香港澳門與內(nèi)地的融合、中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略雄心。在當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)增速放緩、美國對華發(fā)動貿(mào)易戰(zhàn)的背景下，港珠澳大橋被賦予了更多期待。日本《每日新聞》23日評論稱，港珠澳大橋開通是大灣區(qū)發(fā)展的里程碑式事件，大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)圈將超過紐約經(jīng)濟(jì)圈和東京經(jīng)濟(jì)圈，成為中國新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

“中國壯舉”

“它就像一條巨龍，漂浮在海面之上，畫出一個(gè)優(yōu)雅的弧形，超出人類的想象力。這是中國繁榮的象征?！?3日，報(bào)道港珠澳大橋開通時(shí)，德國《世界報(bào)》的文章更像一段散文詩。與之相比，《新西蘭先驅(qū)報(bào)》則言簡意賅：“中國壯舉?！?/p>

開通儀式在珠?？诎堵脵z大樓出境大廳舉行。9時(shí)30分，伴隨著歡快的迎賓曲，習(xí)近平等人步入儀式現(xiàn)場，全場起立鼓掌。在觀看了反映大橋建設(shè)情況的視頻后，中共中央政治局委員、廣東省委書記李希，香港特別行政區(qū)行政長官林鄭月娥，澳門特別行政區(qū)行政長官崔世安和中共中央政治局常委、國務(wù)院副總理韓正先后致辭。

10時(shí)許，習(xí)近平走上主席臺，宣布：“港珠澳大橋正式開通！”全場響起熱烈掌聲。

“世界最長的跨海大橋24日將正式通車運(yùn)營。內(nèi)地從未如此之近，就在十幾年前這座55公里長的大橋還不過是一個(gè)遙遠(yuǎn)的概念，今天它已變成穿越珠江三角洲的一個(gè)工程奇跡?！毕愀邸赌先A早報(bào)》頗為動情的報(bào)道稱，港珠澳大橋是第一次由兩個(gè)特別行政區(qū)以及內(nèi)地城市聯(lián)合建造，是中央支持下“一國兩制”框架內(nèi)的合作范例。英國《金融時(shí)報(bào)》則寫道，這座大橋是中國領(lǐng)導(dǎo)人一項(xiàng)更宏大的戰(zhàn)略“大灣區(qū)”的一部分。這一戰(zhàn)略的目的是促進(jìn)香港、澳門與鄰近的廣東省的融合。報(bào)道稱，北京希望港珠澳大橋以及一條連接香港、耗資110億美元的新高鐵線等大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，能夠在這個(gè)長期以來一直是中國最具活力經(jīng)濟(jì)引擎的地區(qū)刺激新一輪增長。

開通儀式結(jié)束后，習(xí)近平等乘車從珠?？诎堵脵z大樓出發(fā)巡覽港珠澳大橋。在大橋建設(shè)中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程東人工島，習(xí)近平對大橋管理和施工等方面的代表指出，港珠澳大橋是國家工程、國之重器。港珠澳大橋的建設(shè)創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最，非常了不起，體現(xiàn)了一個(gè)國家逢山開路、遇水架橋的奮斗精神，體現(xiàn)了我國綜合國力、自主創(chuàng)新能力，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣。

香港“橙新聞”23日發(fā)文稱，世界各大灣區(qū)都有重要的橋梁連通各市，美國舊金山灣區(qū)的金門大橋、舊金山-奧克蘭海灣大橋，以及東京灣區(qū)的瀨戶大橋和京門大橋等世界地標(biāo)性橋梁，更成為灣區(qū)經(jīng)濟(jì)的“大動脈”。港珠澳大橋正是實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)一體化的重要基礎(chǔ)設(shè)施，不但可以大大提升灣區(qū)的交通運(yùn)輸效率，且將徹底改變大灣區(qū)、珠三角的交通結(jié)構(gòu)、社會結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，大大促進(jìn)三地的人流貨流，間接產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)收益將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過工程投入。香港報(bào)章《香港仔》暢想“一小時(shí)生活圈”：港珠澳大橋通車讓港人在相當(dāng)程度上改變了工作和生活方式，穿梭粵港澳、來往大灣區(qū)，充分享受到這個(gè)占地近6萬平方公里、相當(dāng)于50多個(gè)香港的遼闊空間。大家可以一早經(jīng)港珠澳大橋到珠海飲茶，接著坐動車到廣州吃午飯，晚上又可以坐高鐵回到香港。多家國際媒體都提到，港珠澳大橋開通后，從香港國際機(jī)場到珠海陸路交通時(shí)間由4小時(shí)縮短為45分鐘。

“橋頭經(jīng)濟(jì)”

“港珠澳大橋的長度是加州金門大橋的20倍，這座六車道大橋?qū)⑦B接一個(gè)擁有7000萬人口的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，合計(jì)年生產(chǎn)總值達(dá)1.51萬億美元，幾乎是舊金山灣區(qū)的兩倍，超過澳大利亞、西班牙或墨西哥的國民經(jīng)濟(jì)規(guī)模?！泵绹度A爾街日報(bào)》23日的報(bào)道稱。不過，報(bào)道同時(shí)提到，進(jìn)一步整合的努力面臨諸多復(fù)雜情況，例如相異的法律和稅收制度，中國內(nèi)地的資本賬戶仍相對封閉，而香港和澳門是自由港，各自擁有自己的貨幣且沒有資本管控。報(bào)道還特意關(guān)注一個(gè)問題：在香港和澳門，機(jī)動車都靠左行駛，而在中國內(nèi)地則是靠右通行，如何解決？

英國路透社在23日的報(bào)道中透露，最初提出修建類似港珠澳大橋是在上世紀(jì)80年代，但當(dāng)時(shí)遭到港英當(dāng)局的反對，他們擔(dān)心修建這座橋會拉近香港與中國內(nèi)地的距離。英國一些人對香港的“心結(jié)”看上去至今還沒有打破，比如英國廣播公司23日就陰陽怪氣地載文道：中國開通世界最長的跨海大橋，但需要嗎？此前，他們更是在網(wǎng)站刊長文列出一大串港珠澳大橋在香港的“爭議”：逾千億港元的撥款、實(shí)質(zhì)效益疑問、工傷事故、建筑質(zhì)量、環(huán)保等。

“這個(gè)工程很不簡單、很雄偉，大家都想去參觀！”全國人大常委、香港民建聯(lián)前主席譚耀宗23日對《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者興奮地表示，港珠澳大橋投資力度很大，在中央的支持下才得以建成，現(xiàn)在大橋已經(jīng)建成，香港民眾都覺得很高興，“這是個(gè)大喜事、大好事！”他告訴記者，經(jīng)濟(jì)上有個(gè)說法叫橋頭經(jīng)濟(jì)，“有了橋，利用橋的落腳點(diǎn)可以拉動人流、物流，進(jìn)而發(fā)展經(jīng)濟(jì)，這對我們之間的經(jīng)濟(jì)融合，以及人流、物流等方面都會起到很大的促進(jìn)作用?！?/p>

卡塔爾半島電視臺23日評論稱，港珠澳大橋是中國計(jì)劃將珠三角變成可匹敵美國硅谷計(jì)劃中的重要一步，中國希望通過發(fā)展大灣區(qū)將這一地區(qū)從一個(gè)全球制造中心變成一個(gè)科技創(chuàng)新中心。

“港珠澳大橋的開通標(biāo)志著跨界一體化的另一個(gè)里程碑，”《南華早報(bào)》22日感慨這項(xiàng)工程來之不易，曾面對技術(shù)挑戰(zhàn)、成本增加、環(huán)境問題、意外事故以及延遲等。報(bào)道稱，但現(xiàn)在，一小時(shí)生活圈最終不再只是一個(gè)夢想，這種合作已經(jīng)超越旅游便利，提升的聯(lián)通可望帶來物流以及投資，進(jìn)一步提升地區(qū)競爭力。報(bào)道呼吁，各方必須密切合作，將港珠澳大橋的收益最大化。

骨氣和志氣

出席港珠澳大橋開通儀式前一天，習(xí)近平主席來到廣東省珠海市橫琴新區(qū)高新技術(shù)片區(qū)，考察了粵澳合作中醫(yī)藥科技產(chǎn)業(yè)園。黨的十八大后，習(xí)近平首次赴地方考察就選擇了廣東。他當(dāng)時(shí)表示，之所以到廣東來，就是要到在我國改革開放中得風(fēng)氣之先的地方，現(xiàn)場回顧我國改革開放的歷史進(jìn)程，將改革開放繼續(xù)推向前進(jìn)。

22日，在粵澳合作中醫(yī)藥科技產(chǎn)業(yè)園，習(xí)近平表示，10年4次來橫琴，對橫琴每一步發(fā)展都關(guān)心關(guān)注。10年時(shí)間，橫琴新區(qū)從無到有，變化很大。我們始終要不忘初心，讓這里充滿創(chuàng)新發(fā)展活力，促進(jìn)澳門經(jīng)濟(jì)適度多元化發(fā)展。當(dāng)天下午，在格力電器公司，習(xí)近平強(qiáng)調(diào)，從大國到強(qiáng)國，實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要，任何時(shí)候都不能脫實(shí)向虛。他說，我們要有自主創(chuàng)新的骨氣和志氣，加快增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力和實(shí)力。

日本時(shí)事通訊社23日稱，中美貿(mào)易摩擦長期化，中國力爭通過自己的努力克服困難。在廣東視察的習(xí)主席強(qiáng)調(diào)了自力更生精神，并參觀中國知名空調(diào)制造商格力空調(diào)，強(qiáng)調(diào)制造業(yè)的核心是掌握關(guān)鍵核心技術(shù)。這顯示出中國打算依靠自己奮斗、擺脫技術(shù)上依賴美國的決心。

英國廣播公司23日報(bào)道“習(xí)近平六年后再度考察廣東”時(shí)稱，今年是中國改革開放40周年，廣東一直被認(rèn)為是改革開放的前沿。報(bào)道引述分析人士的話稱，習(xí)近平在中美貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)升級之時(shí)考察廣東，是為了提振國內(nèi)外對于中國經(jīng)濟(jì)和改革開放的信心。香港inkstone?news網(wǎng)站23日回顧歷史稱，廣東是中國的經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)，近40年前，當(dāng)時(shí)的領(lǐng)導(dǎo)人鄧小平推動改革開放，所有新措施都率先在廣東推行。1992年，鄧小平再次前往廣東并發(fā)表重要講話。此后的發(fā)展顯示，1992年中國人均收入為366美元，到2017年，增長達(dá)24倍。報(bào)道稱，如今中國面對一系列不同的挑戰(zhàn)，經(jīng)濟(jì)增長放緩，美國還對中國發(fā)動了貿(mào)易戰(zhàn)。報(bào)道認(rèn)為，習(xí)近平此次廣東考察將提升中國人民對國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的信心。

“在當(dāng)前大的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，我們要激活我們內(nèi)生的經(jīng)濟(jì)積極因素。”23日，中國社科院政治學(xué)所全國港澳研究會會員樊鵬接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)這樣表示。他說，中國有幾個(gè)大的經(jīng)濟(jì)帶，比如環(huán)渤海、珠江經(jīng)濟(jì)圈等，這幾大經(jīng)濟(jì)圈是中國大船的底座。不同經(jīng)濟(jì)圈有不同特點(diǎn)，香港的金融環(huán)境最優(yōu)，珠海則連接內(nèi)地的制造業(yè)服務(wù)業(yè)，問題在于互聯(lián)互通不夠，港珠澳大橋開通后，這種物理性、空間格局分割的阻礙將大大減少?！?/p>