漁業(yè)船舶應(yīng)用球鼻艏利弊探析

文/顧金凱 龔進(jìn)交 石敏

漁業(yè)船舶是否應(yīng)該安裝球鼻艏，以及安裝球鼻艏的船舶是否存在風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題讓漁民困惑。本文就漁業(yè)船舶應(yīng)用球鼻艏的利弊進(jìn)行探討，并提出球鼻艏的應(yīng)用建議。

2016年4月3日，“浙*漁***”船與“浙*漁運(yùn)***”船在舟山朱家尖外海發(fā)生碰撞事故，“浙*漁***”船進(jìn)水側(cè)翻，事故直接原因是“浙*漁運(yùn)***”船球鼻艏碰撞“浙*漁***”船左舷，致“浙*漁***”船左舷水線下外板破洞大量進(jìn)水繼而沉沒(méi)。此則信息不禁讓我們產(chǎn)生疑問(wèn)：漁船安裝球鼻艏的作用是什么，有何利弊？

一、船舶安裝球鼻艏的目的

船舶安裝球鼻艏的目的是調(diào)整船舶航行時(shí)產(chǎn)生的波浪。船舶在航行的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生阻力，使水面產(chǎn)生波浪，在船艏和船艉附近各發(fā)生一組波系，每組波系包括橫波和散波，橫波大致垂直于航向，散波同航向斜交，船波起伏的能量由船體供給，消耗了一部分推進(jìn)船舶的功率，對(duì)船來(lái)說(shuō)相當(dāng)于克服一定的阻力，這種阻力叫興波阻力。而球鼻艏位于漁船的船艏水線部位，它的作用就是減少興波阻力。

沒(méi)有球鼻艏時(shí)會(huì)在船舷產(chǎn)生波浪形的水波，球鼻艏可以產(chǎn)生一個(gè)翻轉(zhuǎn)180°的波，與之抵消，從而減少船舶航行阻力，達(dá)到節(jié)能的效果。球鼻艏作為艏尖壓載艙的一部分，對(duì)減小船舶的縱搖（pitching）頻率起到了一定的作用。

二、球鼻艏漁船的節(jié)能效果及運(yùn)

安裝球鼻艏的漁業(yè)船舶在航行時(shí)達(dá)到設(shè)計(jì)航速時(shí)才會(huì)產(chǎn)生積極的效果，且減阻效果最佳；否則，球鼻艏反而會(huì)給船舶的航行帶來(lái)更大的阻力。以漁業(yè)船舶類型較普遍的單拖漁船為例：一艘單拖漁船一個(gè)航次的時(shí)間為15天左右，其生產(chǎn)時(shí)間遠(yuǎn)多于往返漁場(chǎng)的航行時(shí)間，假設(shè)該船球鼻艏的設(shè)計(jì)航速為8Kn～11Kn時(shí)達(dá)到最大減阻效果（往返漁場(chǎng)的航速為8Kn以上，生產(chǎn)過(guò)程中的航速為2Kn～3Kn），也就是說(shuō)減阻時(shí)間小于增阻時(shí)間，那么球鼻艏在拖網(wǎng)漁船應(yīng)用中起不到減阻節(jié)能的效果，反而增阻耗能。

近幾年來(lái)，浙江省沿海地區(qū)隨著一批老舊漁船的更新改造，球鼻艏在新造漁業(yè)船舶上的應(yīng)用越來(lái)越普遍，基本上近5年來(lái)新造200馬力以上的漁業(yè)船舶都安裝了球鼻艏，預(yù)計(jì)將來(lái)會(huì)全面覆蓋。

三、球鼻艏對(duì)漁船生產(chǎn)事故的影響

漁業(yè)是個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)，海上環(huán)境復(fù)雜，不安全因素較多，各類生產(chǎn)事故易發(fā)，球鼻艏的安裝對(duì)事故造成更大的損失。

因各種情況導(dǎo)致漁場(chǎng)作業(yè)面積越來(lái)越小，漁船密集度增大，因安裝了球鼻艏使?jié)O船旋回圈加大，操作難度增加使碰撞事故容易發(fā)生。球鼻艏在碰撞事故中破壞力較大，威力相當(dāng)于一顆魚(yú)雷。根據(jù)浙江省漁業(yè)互保協(xié)會(huì)舟山服務(wù)中心的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年共有5起因漁船相互碰撞后導(dǎo)致一方沉沒(méi)的全損事故理賠案件，事故直接原因?yàn)榍虮囚甲踩胨砗筮M(jìn)水繼而沉沒(méi)。

根據(jù)浙江省漁業(yè)互保協(xié)會(huì)舟山服務(wù)中心的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年共計(jì)發(fā)生因漁船觸碰浮碼頭致浮碼頭受損事故8起，其中浮碼頭進(jìn)水后沉沒(méi)事故2起，直接經(jīng)濟(jì)損失300余萬(wàn)元，原因基本都是球鼻艏觸碰導(dǎo)致。

四、漁船安裝球鼻艏事故防范

球鼻艏應(yīng)用帶來(lái)的減阻節(jié)能效果不明顯，既增加了漁船操作難度又增加了漁船的建造成本，且安全隱患增大，該如何應(yīng)對(duì)？

（一）事故預(yù)防措施

加強(qiáng)宣傳，提高漁船船長(zhǎng)安全生產(chǎn)意識(shí)。有關(guān)部門應(yīng)幫助漁民了解漁船安裝球鼻艏的危害；對(duì)已經(jīng)安裝球鼻艏漁船負(fù)責(zé)人要進(jìn)一步落實(shí)值班瞭望制度，特別在天氣情況惡劣、能見(jiàn)度較低的情況下；漁民應(yīng)正確使用防碰撞系統(tǒng)(AIS)、雷達(dá)等儀器設(shè)備。

提高漁船駕駛?cè)藛T的技術(shù)。通過(guò)主管部門的職務(wù)證書(shū)培訓(xùn)等手段，加強(qiáng)船舶駕駛?cè)藛T技術(shù)培訓(xùn)。球鼻艏漁船在靠泊漁船和碼頭時(shí)應(yīng)與普通漁船相區(qū)別，特別是剛剛從普通漁船更新改造為球鼻艏漁船的駕駛?cè)藛T更應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)新船的操作方法，不能延續(xù)使用舊的靠泊方法。

（二）發(fā)生事故后應(yīng)采取的措施

航行或作業(yè)漁船發(fā)生事故后應(yīng)立即停船，檢查船舶碰損情況，特別是對(duì)受損船艙內(nèi)的檢查，并及時(shí)發(fā)出求救警報(bào)，在保證安全的情況下組織船員搶救。當(dāng)球鼻艏撞入他船船身時(shí)，不能盲目倒船，以防他船瞬間加大進(jìn)水量，應(yīng)待他船做好堵漏準(zhǔn)備工作后，方可退出。當(dāng)被撞船破損進(jìn)水嚴(yán)重，應(yīng)盡力采取堵漏措施，封閉與其他艙室的管路，同時(shí)利用各種水泵及他船水泵迅速排水，經(jīng)搶救后還能自浮時(shí)應(yīng)護(hù)航受損船舶返港。

五、合理利用球鼻艏的建議

在捕撈漁船上使用球鼻艏造成的安全隱患是顯而易見(jiàn)的，造成的損失是慘重的。據(jù)了解，部分漁民認(rèn)為安裝了球鼻艏可以在與他船發(fā)生碰撞時(shí)有安全保障。去年遠(yuǎn)洋漁船中3條沉沒(méi)事故就是球鼻艏造成的，直接經(jīng)濟(jì)損失近億元。原來(lái)沒(méi)有安裝球鼻艏時(shí)漁船與漁船發(fā)生碰撞事故沉船概率較小，最多造成上水線以上損壞，不會(huì)造成船毀人亡的事故，現(xiàn)在安裝球鼻艏漁船發(fā)生碰撞事故后沉船概率大大提高。據(jù)船舶專家介紹，漁船航速在8Kn以下安裝球鼻艏沒(méi)有節(jié)能效果。

建議有關(guān)部門對(duì)漁船使用球鼻艏進(jìn)行嚴(yán)格控制，在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)船型時(shí)，不要在捕撈漁船上設(shè)計(jì)球鼻艏，對(duì)擅自安裝球鼻艏漁船取消一切優(yōu)惠政策。只有這樣才能有效遏制漁船安裝球鼻艏的蔓延趨勢(shì)，防止重特大事故的發(fā)生。