新舊動能轉(zhuǎn)換的“企業(yè)擔(dān)當(dāng)”

文／濟宣

對于一個GDP總量超7萬億元，有“群象經(jīng)濟”之稱，但產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)偏重的經(jīng)濟大省而言，新舊動能轉(zhuǎn)換綜合試驗區(qū)建設(shè)是難得的歷史性機遇。

山東要扛起新舊動能轉(zhuǎn)換“試驗田”“主攻手”的大旗，率先在北方地區(qū)做好動能轉(zhuǎn)換大文章，探索可復(fù)制、可推廣的路徑模式，促進經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級提質(zhì)增效，在優(yōu)化南北格局中發(fā)揮關(guān)鍵性作用，這是一次必須緊緊抓住的歷史性機遇。

國家戰(zhàn)略要有山東擔(dān)當(dāng)，山東發(fā)展更需有濟寧沖鋒。一批在新舊動能轉(zhuǎn)換中走在前列的樣板企業(yè)，為“濟寧模式”做了最好的注腳。

○一批在新舊動能轉(zhuǎn)換中走在前列的樣板企業(yè)，為“濟寧模式”做了最好的注腳。A number of model enterprises developing at the forefront of replacement of old growth drivers with new ones made the best footnote for the “Jining Mode”.

精良海緯：讓“復(fù)興號”離不開“汶上造”

當(dāng)備受國人矚目的“復(fù)興號”動車組列車在京滬高鐵上首次運行，這一刻讓無數(shù)人為之歡欣鼓舞。殊不知，這項代表著中國制造新巔峰的軌道交通技術(shù)中，有一項極為重要的構(gòu)件就產(chǎn)自汶上縣的山東精良海緯機械有限公司。

“復(fù)興號”動車組列車，是中國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達到世界先進水平的動車組列車。運行標(biāo)準(zhǔn)時速達350km/h，將北京到上海的時間縮短至4個半小時。

“原來咱們國家的高鐵自動盤都是靠進口，現(xiàn)在‘復(fù)興號’高鐵上所有的自動盤都是由我們公司提供。”山東精良海緯機械有限公司事業(yè)部經(jīng)理陳鈺興奮地說，核心鑄造技術(shù)使公司成為目前國內(nèi)唯一具備高鐵動車組制動盤配套資質(zhì)的企業(yè)。公司鑄造的高鐵動車組制動盤、城際列車制動盤、地鐵制動盤等軌道交通制動盤系列產(chǎn)品，各項技術(shù)指標(biāo)均達到或超過國外同類產(chǎn)品水平，可完全替代進口。

2013年，習(xí)近平總書記視察濟寧時指出，“企業(yè)是創(chuàng)新主體，掌握了一流技術(shù)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)也可以變?yōu)槌柈a(chǎn)業(yè)?！便肷峡h委書記李志紅說，精良海緯今天的“不可替代”正是源于在鑄造領(lǐng)域掌握了一流技術(shù)，并不斷創(chuàng)新升級。

“公司前身為上世紀(jì)50年代的汶上縣農(nóng)機修造廠，靠生產(chǎn)碾米機和柴油機汽缸蓋起家，如今之所以能生產(chǎn)出國際領(lǐng)先的制動盤就是在于創(chuàng)新?！标愨曊f。2017年5月，他們和山東高速集團聯(lián)合投資精良海緯高鐵動車組制動盤生產(chǎn)基地項目，年可生產(chǎn)500列高鐵動車組制動盤，年產(chǎn)值8.5億元。

實現(xiàn)新舊動能轉(zhuǎn)換，精良海緯靠的正是技術(shù)創(chuàng)新，并以此作為核心動力，讓“復(fù)興號”離不開“汶上造”。

卡松科技：向高質(zhì)量發(fā)展進軍

以“高效、節(jié)能、環(huán)保型高端特種潤滑材料研發(fā)、生產(chǎn)與銷售”為定位，以“全面替代石油和替代進口”為己任，以“傾力打造中國特油第一品牌”為目標(biāo)，產(chǎn)品覆蓋石化領(lǐng)域20多個系列、1000余個品種，與美孚、殼牌等高端品牌爭市場、爭空間、爭氣、爭利潤，實現(xiàn)對國際一流品牌的高端替代，擁有遍布全國近30個省、市、自治區(qū)千余家經(jīng)銷商和數(shù)百家大客戶的戰(zhàn)略拓展型銷售網(wǎng)絡(luò)……如此耀眼的成績來自于一個僅創(chuàng)立13年的“年輕”企業(yè)——卡松科技股份有限公司。

當(dāng)前，在新舊動能轉(zhuǎn)換的號角全面吹響之時，也吹響了卡松科技向高質(zhì)量發(fā)展的進軍號，為企業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了重大歷史機遇。“2018年，我們將搶抓新舊動能轉(zhuǎn)換的新機遇，放眼高端市場，繼續(xù)依靠技術(shù)優(yōu)勢和服務(wù)優(yōu)勢兩大核心競爭力，緊盯發(fā)展目標(biāo)不斷前行。”談及對新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程的認識，董事長趙之玉如是說。

○卡松科技創(chuàng)新實驗。圖／楊國慶Innovative experiment by Kasong Science and Technology.

○實現(xiàn)新舊動能轉(zhuǎn)換，精良海緯靠的正是技術(shù)創(chuàng)新，讓“復(fù)興號”離不開“汶上造”。圖／汶上縣委宣傳部Jingliang Highway relies on its technological innovation to achieve the replacement of old growth drivers with new ones,enabling “Fuxing” to depend on “Wenshang manufacturing”.

“卡松科技的發(fā)展，決不僅僅滿足于在傳統(tǒng)潤滑油產(chǎn)業(yè)中生存，而在于如何借用自主創(chuàng)新的翅膀，讓企業(yè)飛得更高更遠?！逼髽I(yè)相關(guān)負責(zé)人表示，僅僅靠內(nèi)生動力、靠傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，是制約企業(yè)發(fā)展的一個瓶頸。因此，卡松科技通過大量的研發(fā)、大量的投入，運用先進的科技成果，快速轉(zhuǎn)化產(chǎn)品，快速搶占市場先機，打造科技型企業(yè)經(jīng)營生產(chǎn)的核心要素。

隨著自主研發(fā)實力的不斷增強，也使得卡松科技在市場中擁有了更多的話語權(quán)。據(jù)了解，目前卡松科技所獲專利中發(fā)明專利占90%，被授予中國專利山東明星企業(yè)、山東省創(chuàng)新型企業(yè)、山東省專利創(chuàng)造能力培育單位等榮譽稱號。同時，數(shù)類成果被鑒定為國際領(lǐng)先水平，已成為山東省潤滑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要編制單位，在全省乃至全國潤滑行業(yè)起到了標(biāo)桿、示范作用。

博特精工：從傳統(tǒng)到高端

“說到絲杠，許多人都不知道是什么。但大家對工業(yè)機器人、新能源汽車、高鐵等一定不陌生，而絲杠正是用于這些領(lǐng)域的關(guān)鍵功能部件。從表面看我們是一家傳統(tǒng)企業(yè)，但從某種意義上來說，也是一家高端裝備制造企業(yè)。”山東博特精工股份有限公司董事長李保民說，雖然產(chǎn)品本身屬于傳統(tǒng)制造業(yè)，但在應(yīng)用范圍上，這些產(chǎn)品是高精技術(shù)產(chǎn)業(yè)中的重要零部件。

李保民說，作為成立了50多年的傳統(tǒng)制造企業(yè)，山東博特精工股份有限公司在原來傳統(tǒng)制造業(yè)的基礎(chǔ)上，正逐步提升產(chǎn)品檔次，滿足高端需求，并為向高端市場進軍，全面替代進口做好了準(zhǔn)備。目前，公司整體研制水平和試驗水平都有了很大提高，使得國內(nèi)很多機械設(shè)備上的重要零部件從國外進口轉(zhuǎn)變成自主研發(fā)生產(chǎn)，滿足了國內(nèi)高端、尖端領(lǐng)域的生產(chǎn)要求。未來，他們將把提升產(chǎn)品品質(zhì)，做高端產(chǎn)品替代出口作為發(fā)展的重點。

在李保民看來，新舊動能轉(zhuǎn)換對傳統(tǒng)制造業(yè)來說是一個比較艱難的過程?！半m然近些年我們已經(jīng)開始向高端市場靠攏，并逐漸淘汰低端、附加值低的產(chǎn)品，但對全省整個裝備制造業(yè)來講，新舊動能轉(zhuǎn)換還面臨著很大的壓力?！绷硪环矫?，李保民認為新舊動能轉(zhuǎn)換，對基礎(chǔ)較好的全省裝備制造業(yè)來說是一個難得的發(fā)展機遇。

“以我們這個行業(yè)來說，產(chǎn)品的應(yīng)用特別廣泛，大到大型機械，小到信息產(chǎn)業(yè)里的高速運轉(zhuǎn)所需的關(guān)鍵部件。未來，怎樣提升服務(wù)領(lǐng)域的高端化將是企業(yè)的發(fā)展方向?！崩畋Ｃ裾f，從傳統(tǒng)到高端，體現(xiàn)在產(chǎn)品的變化上，即產(chǎn)品從中低端走向中高端。所謂高端化，是指配套產(chǎn)品的檔次變化，原來用進口的，現(xiàn)在改用國產(chǎn)的，但前提條件是國產(chǎn)的成本能降下來，功能可以實現(xiàn)，做到和國外進口的沒差別，這是企業(yè)要努力的方向。

山東益大：填補國內(nèi)高端針狀焦的空白

“大規(guī)模超臨界連續(xù)分離油漿制備高性能針狀焦技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平，一致同意通過鑒定?！?月25日，中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會組織專家在山東省嘉祥縣對山東益大新材料有限公司和中國石油大學(xué)（北京）合作開發(fā)的這項科技成果進行了鑒定。

能得到中國科學(xué)院何鳴元、李洪鐘、段雪、韓布興4位院士等專家組成的鑒定委員會高度認可，這個誕生在小縣城的高端技術(shù)頓時驚動不小。

在之前的4月19日，由山東益大牽頭起草的國家油系針狀焦標(biāo)準(zhǔn)也成了中國制定的首個油系針狀焦國家標(biāo)準(zhǔn)。

作為戰(zhàn)略性新興材料，針狀焦是生產(chǎn)超高功率電極、特種炭素材料、鋰離子電池負極材料等高端炭素制品的原料，用于電爐煉鋼、軍工、航天、新能源等行業(yè)，是21世紀(jì)全球大力發(fā)展的一種優(yōu)質(zhì)炭素材料。

“由于國內(nèi)外高品質(zhì)針狀焦生產(chǎn)企業(yè)稀少，生產(chǎn)技術(shù)主要被美國、英國、日本等少數(shù)國家壟斷并高度保密，市場上供不應(yīng)求?！鄙綎|益大新材料有限公司總工程師、國內(nèi)針狀焦權(quán)威專家彭莉說，該公司2012年5月注冊成立，和中國石油大學(xué)合作研發(fā)生產(chǎn)高品質(zhì)油系針狀焦，到2017年8月正式投產(chǎn)后，向杉杉科技、方大炭素等國內(nèi)大型知名企業(yè)批量提供產(chǎn)品，山東益大走過了艱難的5年。

如今，山東益大與中國石油大學(xué)合作，使用超臨界萃取預(yù)處理技術(shù)和自有知識產(chǎn)權(quán)的變溫變壓延遲焦化核心技術(shù)，生產(chǎn)出高品質(zhì)油系針狀焦，填補了國內(nèi)空白，打破了美國、日本、英國等少數(shù)國家對針狀焦市場的壟斷。

山東益大成為全國最大的油系針狀焦生產(chǎn)企業(yè)，并牽頭制定了針狀焦國家標(biāo)準(zhǔn)，達到了國際先進水平。目前，公司已與國內(nèi)外多家知名企業(yè)簽訂長期合作協(xié)議，并初步入選山東省第一批新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程項目。

編輯／欒小惠

○山東益大新材料有限公司總工程師、國內(nèi)針狀焦權(quán)威專家彭莉帶領(lǐng)科研團隊牽頭起草制定了針狀焦國家標(biāo)準(zhǔn)。圖／劉富國Peng Li, Chief Engineer of Shandong Yida Advanced Material Co., Ltd. and domestic leading expert of needle coke, led a scientific research team to draft the national standard for needle coke.

For a province strong in economy,with its GDP exceeding RMB 7 trillion, which has a heavy industrial structure, the construction of the Comprehensive Pilot Zone for Replacement of Old Growth Drivers with New Ones is a rare historic opportunity.

Shandong shall take the lead in North China in replacing old growth drivers with new ones, explore reproducible and generalizable paths and modes, and promote the improvement of quality and efficiency in economic transformation and upgrading. It is a historic opportunity to be seized.

When the “Fuxing” EMU trains gaining national attention ran on the Beijing-Shanghai Hi-Speed Railway for the first time, numerous people rejoiced at that moment. You can hardly imagine that one critical component of the rail transit technology representing a new peak of Chinese manufacturing came from Shandong Jingliang Highway Machinery Co., Ltd. in Wenshang County.

The “Fuxing” EMU trains have reached the world’s advanced level,and China owns the fully independent intellectual property right thereof. With the standard running speed of 350Km/h, the “Fuxing” trains shorten the time from Beijing to Shanghai to 4 hours and a half. Jingliang Highway relies on its technological innovation to achieve the replacement of old growth drivers with new ones, and regards technological innovation as its core impetus, enabling“Fuxing” to depend on “Wenshang manufacturing”.