網(wǎng)購(gòu)電子商務(wù)中物流及其管理的重要性芻議

王卉

內(nèi)容摘要：網(wǎng)購(gòu)電子商務(wù)交易過(guò)程中與物流運(yùn)輸有著密不可分的關(guān)聯(lián)。由于當(dāng)代網(wǎng)絡(luò)科技發(fā)展迅速及網(wǎng)絡(luò)科技有著虛擬性的特性，使得網(wǎng)絡(luò)交易過(guò)程逐漸虛擬化。雖然交易形式虛擬化，但交易的物件客觀存在，因此可以理解為“虛中生實(shí)，實(shí)中有虛”。那么這個(gè)交易到底是怎樣的一個(gè)形式轉(zhuǎn)變過(guò)程？本文以虛實(shí)相間的特點(diǎn)，對(duì)網(wǎng)絡(luò)電子交易及物流相關(guān)性及重要性進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：網(wǎng)購(gòu)電子商務(wù) 物流管理

引言

20世紀(jì)末期，此期間全球電子商務(wù)的發(fā)展是令人匪夷所思的，從而導(dǎo)致網(wǎng)上購(gòu)物時(shí)代的來(lái)臨。而我國(guó)也已經(jīng)從概念導(dǎo)入期升級(jí)為商業(yè)運(yùn)作期。隨著電子網(wǎng)絡(luò)交易的逐漸成型，物流問(wèn)題就慢慢成為被人所擔(dān)心的一大障礙。在我國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物發(fā)展具有一定高度時(shí)，物流也才是一個(gè)初步開(kāi)墾的局面，不過(guò)從過(guò)去的無(wú)人問(wèn)津到現(xiàn)在能逐漸進(jìn)入人們的視野，其發(fā)展迎來(lái)了一個(gè)契機(jī)?？陀^上講，物流的崛起勢(shì)必要給諸多相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)變革，因此，為了使物流早日擺脫過(guò)去的困境，迎來(lái)新時(shí)代的新力量，本文對(duì)物流模式的現(xiàn)狀進(jìn)行探討并希望能提供一些啟示及選擇。

“商務(wù)”有著多種軟性質(zhì)，而本文的電子商務(wù)指的是普遍商務(wù)，商務(wù)的重心主要是進(jìn)行交易，該虛擬性的交易有著多種形式特點(diǎn)存在，如物件與金錢(qián)之間的轉(zhuǎn)移、交易相關(guān)憑證及交易后服務(wù)等，也包含各種商務(wù)交易進(jìn)行交易過(guò)程中的信譽(yù)等。商品在購(gòu)銷之間進(jìn)行交易與商品擁有權(quán)變換的過(guò)程即是商流。商品與貨幣的交換過(guò)程則指資金流。在如今擁有強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境下，交易過(guò)程都與傳統(tǒng)過(guò)程有所區(qū)別。資金流、商流及交易信息都可用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行處理。物流作為此虛擬交易中的將虛轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)的最獨(dú)特的一個(gè)進(jìn)程，其中包含了收貨、入庫(kù)、運(yùn)輸及運(yùn)輸信息管理等多種運(yùn)動(dòng)。也有部分商品是可以直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)接進(jìn)行運(yùn)輸?shù)?，但?duì)于絕大多數(shù)商品，仍需以傳統(tǒng)的物理形式進(jìn)行運(yùn)輸。電子商務(wù)與物流間的關(guān)聯(lián)源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，以前，人們?cè)陔娮由虅?wù)交易中對(duì)物流的認(rèn)知不足，覺(jué)得對(duì)商品經(jīng)銷與服務(wù)來(lái)說(shuō)，物流仍然可以走傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)線路，導(dǎo)致物流這塊模塊得不到充足的發(fā)展。

很少有人去探究電子商務(wù)與物流的關(guān)系，可現(xiàn)在應(yīng)當(dāng)去改變傳統(tǒng)的交易流程，并重視“物流”這個(gè)交易點(diǎn)。有很多人認(rèn)為電子商務(wù)的根本所在是將交易處理信息化、信息處理電子化?？偠灾褪撬薪灰走^(guò)程在網(wǎng)絡(luò)上完成，只是商品歸屬權(quán)的轉(zhuǎn)換。而還有人認(rèn)為物流在網(wǎng)絡(luò)虛擬交易中是不可或缺的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，在電子商務(wù)交易過(guò)程中，商流與物流是相互對(duì)應(yīng)的。商品及資金間的流動(dòng)都經(jīng)網(wǎng)絡(luò)信息化，再將信息電子化，并把訂貨、購(gòu)買、付款處理虛擬化、信息化，可以說(shuō)是虛擬交易，但物流則是實(shí)際轉(zhuǎn)移。所以物流與商流之間的關(guān)系即為“虛實(shí)相應(yīng)”。商流其容納了虛擬交易中的商品所有權(quán)的改變，并且交易中消費(fèi)“付款”均與物流無(wú)關(guān)，也就是如上所說(shuō)的“虛實(shí)”關(guān)系，網(wǎng)絡(luò)虛擬交易應(yīng)把購(gòu)買消費(fèi)與商品運(yùn)動(dòng)兩者相互有機(jī)結(jié)合在一起，作為一個(gè)“虛中生實(shí)，實(shí)中有虛”的交易形式才較為合理。

可見(jiàn)物流在網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)交易中的重要性，沒(méi)有物流的存在該種交易是幾乎不能成立的。也可理解為兩者都有著一定的特性，也有著一定程度的不足，而結(jié)合起來(lái)卻形成了一個(gè)完全體行業(yè)，就好比千里馬遇上伯樂(lè)。

電子商務(wù)及物流的相互影響

（一）物流對(duì)于交易的重要性越來(lái)越高

電子商務(wù)是將傳統(tǒng)的交易模式進(jìn)行了一場(chǎng)高科技與信息化的改革，將廣告、訂貨、購(gòu)買、支付及服務(wù)信息處理網(wǎng)絡(luò)化，使得交易過(guò)程在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上完成，并使整個(gè)交易過(guò)程更順暢，更便捷，將諸多交易信息等均網(wǎng)絡(luò)化、虛擬化。傳統(tǒng)的一些行業(yè)、企業(yè)將不復(fù)存在，從消失中又衍生出能顛覆傳統(tǒng)業(yè)的新型行業(yè)，所帶來(lái)的變化也將左右社會(huì)中的相關(guān)行業(yè)。相關(guān)行業(yè)指信息業(yè)及實(shí)業(yè)。信息業(yè)是虛擬化極強(qiáng)的信息數(shù)據(jù)資料處理等，而在當(dāng)下盛行的網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)交易中，實(shí)業(yè)作為獨(dú)特的關(guān)鍵點(diǎn)所在，也將會(huì)被逐漸放大。在當(dāng)今社會(huì)，各行各業(yè)均在不斷創(chuàng)新求精，而絕對(duì)盛行的網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)交易無(wú)法離開(kāi)物流的運(yùn)輸配送，也間接使物流的任務(wù)更加艱巨，為了把虛擬交易中的商品轉(zhuǎn)交到消費(fèi)者手中，所經(jīng)過(guò)程也并不簡(jiǎn)單，一單交易下來(lái)，物流必須從賣家手中及時(shí)納貨入庫(kù)，因此物流不僅是消費(fèi)者的實(shí)物配送員，也是商家的應(yīng)用小倉(cāng)庫(kù)。因此商家及產(chǎn)業(yè)對(duì)物流依賴更為密切，從而使得物流業(yè)迅速成為當(dāng)代的一個(gè)新型、健康的行業(yè)，可見(jiàn)電子商務(wù)的興起對(duì)物流業(yè)的影響很大。

不僅是商家，物流也是滿足消費(fèi)者的根本保障。網(wǎng)絡(luò)電子交易的核心服務(wù)對(duì)象即消費(fèi)者，而最終直接服務(wù)到消費(fèi)者的則是物流，因此，消費(fèi)者對(duì)于此形式的交易評(píng)價(jià)，一定程度上取決于物流服務(wù)，進(jìn)而也決定著網(wǎng)絡(luò)電子交易的成敗。電子網(wǎng)絡(luò)交易，通過(guò)在網(wǎng)絡(luò)中虛擬的購(gòu)物平臺(tái)，進(jìn)行對(duì)商品購(gòu)買，進(jìn)而完成商品所有權(quán)的交易，但是交易并未終止，網(wǎng)絡(luò)電子交易的結(jié)束取決于物流送到消費(fèi)者手中的商品及消費(fèi)者對(duì)物流與商品的滿意程度。

通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行交易的消費(fèi)者都應(yīng)該經(jīng)歷過(guò)，當(dāng)在網(wǎng)絡(luò)上購(gòu)買的商品經(jīng)物流配送到手后，需對(duì)此次交易的過(guò)程進(jìn)行評(píng)價(jià)，其中一項(xiàng)則是對(duì)物流運(yùn)輸?shù)臐M意評(píng)價(jià)?？梢?jiàn)，物流是網(wǎng)絡(luò)電子交易的支撐，也是網(wǎng)上購(gòu)物最終服務(wù)消費(fèi)者理念實(shí)現(xiàn)的重要保障。

物流也是網(wǎng)絡(luò)電子交易中商家提高交易效率及減少成本的主要因素，物流擁有接受信息并快速做出反應(yīng)的性質(zhì)。從而能夠使網(wǎng)絡(luò)電子交易中的商品按時(shí)并精確配送至消費(fèi)者手中。通過(guò)擁有多種信息，降低運(yùn)輸成本，選擇合理的運(yùn)輸路線及運(yùn)輸工具，縮短供應(yīng)鏈之間的間隔，提高運(yùn)輸容器利用率，節(jié)省相關(guān)費(fèi)用。

（二）供應(yīng)鏈管理的改變

在過(guò)去的供應(yīng)鏈途徑中，一個(gè)商品從生產(chǎn)到最終消費(fèi)者手中有許多中間商，因此產(chǎn)生了眾多影響。而電子商務(wù)是直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與最終消費(fèi)者進(jìn)行交易。雖有非生產(chǎn)企業(yè)的商業(yè)網(wǎng)站假冒經(jīng)銷商的漏洞，但總的來(lái)看效果還是優(yōu)良且較為實(shí)際的，生產(chǎn)企業(yè)與消費(fèi)者都能直接溝通，中間只有一個(gè)虛擬的網(wǎng)絡(luò)信息世界，無(wú)需再設(shè)其它的分銷網(wǎng)絡(luò)，從而可以減少流通成本。

在過(guò)去網(wǎng)絡(luò)信息交易并不盛行時(shí)，供應(yīng)鏈與供銷商之間存在一定實(shí)際距離，導(dǎo)致供應(yīng)商無(wú)法有效掌握明確的交易信息，對(duì)存貨的處理采用估計(jì)方法。該方式有很多不足：不夠靈動(dòng)，大眾消費(fèi)的商品其存貨往往不足，而非大眾消費(fèi)的商品，而往往堆積如山，運(yùn)轉(zhuǎn)周期長(zhǎng)等。而在當(dāng)前強(qiáng)大網(wǎng)絡(luò)信息運(yùn)輸中，盡管虛擬化，卻讓消費(fèi)者通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與供應(yīng)商、零售商連接，所有連接問(wèn)題經(jīng)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的接線，實(shí)現(xiàn)一體化，商家能迅速并了解交易信息及消費(fèi)者信息，并且直接連線存貨管理，照交易信息對(duì)零售商進(jìn)行服務(wù)，使存貨的管理更為靈活。從而避免上述的不足，呈現(xiàn)經(jīng)銷方面的“無(wú)庫(kù)存”。

（三）第三方物流成為物流行業(yè)的重要組成部分

第三方物流是除了供貨方與收貨方之外的獨(dú)立去完成物流服務(wù)的一方。因?yàn)殡娮由虅?wù)的聯(lián)系，第三方物流在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)時(shí)代得到了巨大的發(fā)展。電子商務(wù)的適用性廣泛，間接對(duì)物流要求也較為廣泛。在電子商務(wù)中的交易對(duì)象可分為商家對(duì)商家（B2B）以及商家對(duì)客戶（B2C）。在商家對(duì)客戶的情況下，如我國(guó)消費(fèi)者，在美國(guó)的網(wǎng)絡(luò)商店購(gòu)買了一個(gè)物件，該物件若要到達(dá)我國(guó)消費(fèi)者手中，小型物件可以由郵購(gòu)，而大型物件則只能由速遞公司完成送達(dá)。在當(dāng)前，一些物件流通的費(fèi)用均由買家支付，而對(duì)于普通散客消費(fèi)而言該流通費(fèi)較難接受。若能打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)，在國(guó)外建設(shè)分公司及配送物流，利用第三方物流，由消費(fèi)者所在國(guó)的配送物流直接將貨物交至消費(fèi)者手中，可極大程度減少流通費(fèi)用，提高物流效率。但是，網(wǎng)絡(luò)商店多為新創(chuàng)商鋪，不可能在國(guó)外設(shè)立配送物流，甚至在國(guó)內(nèi)都尚無(wú)法實(shí)現(xiàn)物流全覆蓋，所以其對(duì)第三方物流有著迫切要求。在當(dāng)下網(wǎng)絡(luò)交易盛行環(huán)境中，將物流系統(tǒng)重組是具有必要性的，物流業(yè)隨著網(wǎng)絡(luò)交易的不斷壯大，其重要性只會(huì)越來(lái)越大，今后的物流業(yè)將以嶄新的面貌亮相于世，而第三方物流則在其中發(fā)揮重要作用。

電子商務(wù)對(duì)物流運(yùn)作各過(guò)程的影響

（一）采購(gòu)

在過(guò)去電子商務(wù)還不盛行時(shí)，采購(gòu)過(guò)程是極其繁瑣的。采購(gòu)不僅要尋找適合的供應(yīng)商，還要檢查貨物下單及收取發(fā)貨通知單等一系列程序。而在當(dāng)前的電子商務(wù)中，企業(yè)的采購(gòu)程序會(huì)變得便捷?，F(xiàn)已有部分大企業(yè)已在專用網(wǎng)絡(luò)上應(yīng)用電子數(shù)據(jù)交換（Electronic Data Interchange），從而減少采購(gòu)過(guò)程中的繁瑣事項(xiàng)以及印刷等費(fèi)用。但互聯(lián)網(wǎng)更能減少采購(gòu)費(fèi)用，因此各大企業(yè)公司從互聯(lián)網(wǎng)中得到更多利益。

（二）配送

配送在發(fā)展前期均是促銷手段，只能發(fā)揮一般效果。曾有研究表明，貨量充足的買家市場(chǎng)才能促進(jìn)配送的發(fā)展。這就證實(shí)了在電子商務(wù)還未盛行之前，配送的存在意義就是為了促銷。而在這種情況下，配送并不被重視，影響了其發(fā)展。但在當(dāng)下網(wǎng)絡(luò)電子交易盛行時(shí)，商家與消費(fèi)者的交易過(guò)程中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)都需依賴配送，商家與商家的物流運(yùn)動(dòng)也會(huì)由第三方物流取代，由此可見(jiàn)沒(méi)有良好的配送，網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)交易則是空談，電子商務(wù)也只是作為一個(gè)矛盾的存在，因此電子商務(wù)的命脈與配送業(yè)緊密相連，息息相關(guān)。人們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)商店中挑選中的商品，只需輕點(diǎn)購(gòu)買，賣方就要把商品配送到家，不然電子商務(wù)則沒(méi)有任何意義。

物流各功能環(huán)節(jié)對(duì)電子商務(wù)的影響

（一）物流的改變

物流信息化是電子商務(wù)的主要特征之一。迄今世界各地網(wǎng)絡(luò)信息科技均非常強(qiáng)大，也為實(shí)現(xiàn)良好的網(wǎng)絡(luò)交易制造了可能。在物流信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)化后分為兩種情況：一是物流中心所應(yīng)用的連接網(wǎng)絡(luò)，二是組織網(wǎng)絡(luò)，即所謂的因特網(wǎng)。

物流網(wǎng)絡(luò)由結(jié)點(diǎn)線路所生成，且相互融合，形成物流網(wǎng)絡(luò)。結(jié)點(diǎn)的擺放取決物流的存貨、交付及運(yùn)輸能力等。

網(wǎng)絡(luò)電子交易如何影響物流網(wǎng)絡(luò)？首要將庫(kù)存集中安置，減去不必要的倉(cāng)庫(kù)。在JLT與配送的應(yīng)用下部分企業(yè)已實(shí)現(xiàn)了無(wú)庫(kù)存，今后的物流業(yè)不僅充當(dāng)了生產(chǎn)商及消費(fèi)者的應(yīng)用倉(cāng)庫(kù)，還因此使倉(cāng)庫(kù)大量縮減。

物流結(jié)點(diǎn)在以后還會(huì)形成配送中心模式。倉(cāng)庫(kù)也分為兩類，一類為長(zhǎng)期存放貨物，另一類則是取貨及出貨的靈動(dòng)倉(cāng)庫(kù)。在當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)電子交易較為普遍的環(huán)境中，各商家?guī)缀醵伎梢圆粋鋷?kù)存，并且第三方物流也將運(yùn)營(yíng)庫(kù)存，以上因素都導(dǎo)致了倉(cāng)庫(kù)的縮減，相應(yīng)由配送中心擔(dān)任流動(dòng)倉(cāng)庫(kù)。

物流中心被當(dāng)做是有著不同運(yùn)輸方式的貨場(chǎng)、貨點(diǎn)及運(yùn)轉(zhuǎn)站等更新成為一種全新的物流結(jié)點(diǎn)，其主要是將各類形式的運(yùn)輸相互連接，且設(shè)立不是很多，一般設(shè)立在交通較為發(fā)達(dá)的城市。而配送中心則是分揀、集散與輸送到消費(fèi)者手中的物流結(jié)點(diǎn)。在國(guó)外將貨物運(yùn)輸劃分為兩個(gè)階段，一是將貨物由供貨商倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)接至配送中心的運(yùn)輸，而第二階段則是由配送中心轉(zhuǎn)至消費(fèi)者手中的運(yùn)輸，也是作為一個(gè)層次分明運(yùn)輸導(dǎo)向。

可以將鐵路貨運(yùn)站及公路貨運(yùn)站、配送、進(jìn)倉(cāng)等聯(lián)合在一起形成城市綜合物流中心。使得各城市綜合物流中心的貨物運(yùn)輸形成網(wǎng)絡(luò)，從而使物流中心從商家取貨更為便捷，還可在公路將貨物集散，進(jìn)行第二階段的配送，使得配送更加公眾化，便捷化。顯然，物流中心已經(jīng)是城市功能有機(jī)組成部分，所以選址均在市區(qū)周邊及交通發(fā)達(dá)的節(jié)點(diǎn)。

（二）運(yùn)輸?shù)淖兓?/p>

如今網(wǎng)絡(luò)電子交易盛行的環(huán)境中，傳統(tǒng)形式的物流并沒(méi)有被新形式的物流完全覆蓋，只是在網(wǎng)絡(luò)虛擬化的影響下發(fā)生了扭曲。

物流由物流結(jié)點(diǎn)與運(yùn)輸途徑相融合，線路受結(jié)點(diǎn)影響。在過(guò)去的運(yùn)輸形式中，倉(cāng)庫(kù)、物流不集中，導(dǎo)致運(yùn)輸不暢，如鐵路這種運(yùn)輸量大并集中的運(yùn)輸方式，應(yīng)用編組的方式進(jìn)行運(yùn)輸也是不得已而為之。在網(wǎng)絡(luò)電子交易中，由于倉(cāng)庫(kù)的縮減，并開(kāi)始集中，因此也決定了運(yùn)輸?shù)募?。由于綜合物流中心的建立，使得多種運(yùn)輸站點(diǎn)結(jié)合在一塊，只要物流中心的物流量充足，則可實(shí)現(xiàn)各大城市間的直達(dá)物流，這就是上面闡述的兩個(gè)階段的運(yùn)輸。

在電子商務(wù)交易中，各式聯(lián)動(dòng)將得到可觀的發(fā)展。其一，電子商務(wù)交易能促進(jìn)企業(yè)的相互合作，經(jīng)物流公司之間相互的合作，可擴(kuò)展為一同經(jīng)營(yíng)；其二，合作式運(yùn)輸為托運(yùn)人提供了更貼切、更優(yōu)異的服務(wù)形式，由于網(wǎng)絡(luò)電子交易的主要形成特點(diǎn)就是促進(jìn)便捷交易，而在往后的網(wǎng)絡(luò)交易當(dāng)中，該聯(lián)合式運(yùn)輸方式能有效提高運(yùn)輸?shù)姆?wù)及效率。

（三）信息的變化

網(wǎng)絡(luò)交易虛擬化信息將越來(lái)越有分量。在過(guò)去，對(duì)信息的管理主要是運(yùn)輸、儲(chǔ)存、外包 等功能環(huán)節(jié)作為導(dǎo)向，將物流公司自身的物資流進(jìn)行管理，不與相關(guān)公司進(jìn)行合作，表現(xiàn)出一種封閉性的運(yùn)營(yíng)模式。現(xiàn)如今，在網(wǎng)絡(luò)電子交易盛行的環(huán)境下，物流公司都應(yīng)重視對(duì)供應(yīng)鏈的管理，以消費(fèi)者為核心。通過(guò)物流公司之間的合作，將運(yùn)輸過(guò)程中的諸多環(huán)節(jié)結(jié)合起來(lái)，并將物流中心、商家等運(yùn)營(yíng)節(jié)點(diǎn)全部融合進(jìn)供應(yīng)鏈中。通過(guò)信息的共享，將物流也徹底改頭換面。

在網(wǎng)絡(luò)電子交易中有著諸多更新、更強(qiáng)的物流技術(shù)，也因而顛覆了過(guò)去傳統(tǒng)的物流信息管理。在網(wǎng)絡(luò)電子交易中，采購(gòu)已不受任何拘束，世界各地的東西，只要利用網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品目錄以及商家的供貨清單形成購(gòu)買需求的文檔便可；在運(yùn)輸過(guò)程中，靈活使用GPS及GIS等技術(shù)，使運(yùn)輸更加效率。倉(cāng)庫(kù)則運(yùn)用條碼技術(shù)可精確并快速獲取信息，使貨物流通的效率也有了一定的提高。在老舊的物流信息管理系統(tǒng)中，由于連接困難，導(dǎo)致發(fā)貨不暢，并且導(dǎo)致積壓及交叉運(yùn)輸?shù)?，而在如今網(wǎng)絡(luò)電子交易中，所有倉(cāng)庫(kù)都達(dá)成了信息共享，由一個(gè)總倉(cāng)規(guī)劃發(fā)貨，以完善不足之處，發(fā)貨時(shí)并發(fā)出相關(guān)運(yùn)輸資料，收件人可有效了解物品發(fā)貨及運(yùn)輸狀況，整個(gè)交易過(guò)程皆在虛擬中完成。

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