城市物流配送中心選址方法及應(yīng)用研究

吳家豪 余朋林

摘 要：隨著人類社會的不斷進(jìn)步，城市化的腳步也在逐漸加快，資源的配置和移動越來越依賴于物流的發(fā)展，同時也對人們的生活產(chǎn)生重要影響。城市物流配送中心的選址問題，對于配送的實(shí)效性和便利性有著重要作用。優(yōu)秀的配送中心選址能夠加快產(chǎn)品的流通效率，給供給方和需求方帶來便利，同時促進(jìn)社會生產(chǎn)的發(fā)展，減少環(huán)境污染和降低資源浪費(fèi)。因此，城市物流配送中心的選址具有極重要的意義。因此，本文對城市物流配送中心選址方法及其應(yīng)用進(jìn)行研究，從城市物流配送中心的定義入手，進(jìn)而探究其影響因素，最后提出城市物流配送中心建設(shè)的方法。

關(guān)鍵詞：物流配送；選址方法；應(yīng)用研究

一、城市物流配送中心的概念

城市物流配送中心的概念應(yīng)該從以下兩個方面著手：

其一，物流中心應(yīng)該是根據(jù)國家規(guī)定的《物流術(shù)語》中的定義：即從事物流活動的場所或組織，但是物流中心之所以稱為中心應(yīng)該是在一個城市的多處物流選址中承擔(dān)著樞紐和核心的作用，能夠輻射到一個城市的絕大多數(shù)地方，擁有健全的物流基礎(chǔ)設(shè)施和完善的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，統(tǒng)一的經(jīng)營管理模式，同時和一個城市的海陸空多種運(yùn)輸方式完美配合，吞吐和存儲能力都很強(qiáng)的地方。

其二，配送中心是從事貨物的配備（儲存、加工、分揀貨物、配貨）和組織對客戶進(jìn)行貨物的配送，對配送的效率和實(shí)效性要求比較高，在一定區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)對生產(chǎn)、銷售等物流活動支持的物流節(jié)點(diǎn)和組織。包括以下幾點(diǎn)要求：輻射范圍小、周期短，配送功能健全，主要為特定的、末端的用戶提供服務(wù)。

所以，物流中心的上游是工廠，下游是配送中心或批發(fā)商；而配送中心的上游是工廠或物流中心，而下游是零售商或最終用戶。綜合來看，物流中心和配送中心的定義雖然有所不同，但是城市物流配送中心的建立是著眼于二者主要功能的結(jié)合--也就是充當(dāng)一個城市貨物集散的物流據(jù)點(diǎn)，是集散和中轉(zhuǎn)的集中地，承載著各項(xiàng)物流活動的集中地。隨著城市物流配送中心的建設(shè)，物流中心與配送中心的區(qū)別將逐漸縮小，統(tǒng)一承擔(dān)面向于社會服務(wù)的物流配送中心。因此，本文在研究城市物流配送中心的選址問題時，不再將物流中心和配送中心進(jìn)行區(qū)分。

二、城市物流配送中心選址的影響因素及原則

1.自然因素

城市物流配送中心是大量貨物存儲和中轉(zhuǎn)的地方，因此，在選址建設(shè)的時候要充分考慮到自然因素的影響，包括地質(zhì)、地形、氣候和水文因素?？紤]到配送中心需要利用大型機(jī)械設(shè)備對貨物進(jìn)行場內(nèi)的移動，因此，地面盡量平坦、地質(zhì)構(gòu)造比較穩(wěn)定、承壓能力強(qiáng)，有利于物流中心的日常作業(yè)。同時，降水因素也需要考慮在內(nèi)，盡量避免低洼存水地區(qū)，避免降水多發(fā)區(qū)，減輕城市物流配送中心的運(yùn)輸和存儲壓力。除此之外，選址要盡量避免容易發(fā)生洪水災(zāi)害和水位過高的地區(qū)，降水和濕度問題都會影響到該區(qū)域的貨物儲存。

2.基礎(chǔ)設(shè)施因素

物流運(yùn)輸配送是一個對實(shí)效性要求非常強(qiáng)的工作，尤其是在我們當(dāng)今快速發(fā)展的社會中，不管是工業(yè)的進(jìn)步還是個人的消費(fèi)，我們都希望能快速的見到成果。這就對城市物流配送中心的選址問題提出了更高的要求，而效率的保證需要多方基礎(chǔ)設(shè)施的配合，比如交通基礎(chǔ)設(shè)施、通信技術(shù)設(shè)施等。交通技術(shù)設(shè)施是物流配送工作得以出現(xiàn)并完善的最大保障，一個具備便捷的運(yùn)輸條件的選址能夠最大程度上為物品的流通提供方便，多種運(yùn)輸方式的配合也能夠在保證時效的同時節(jié)約物流成本。而通信基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)系到貨物從生產(chǎn)商到城市物流配送中心，再到客戶的手中，這一系列的溝通是否順暢，有效的信息溝通才能夠保證效率。

3.其他因素

除了上述兩個因素之外，城市物流配送中心的選址還要受到很多因素的影響，在這里列舉了兩個比較重要的因素：政策因素和企業(yè)自身因素。城市物流配送中心的建設(shè)在一定程度上說是一項(xiàng)政策導(dǎo)向型的開發(fā)，目的是為了服務(wù)城市的公共生活，因此政策的支持能讓選址更具科學(xué)性。選址中心的建設(shè)不是隨便確定的，需要和整個城市的規(guī)劃，包括土地開發(fā)和道路建設(shè)等相配合，以及地方產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)情況等，這些都是要受到政府政策影響的重要工程。除此之外，物流配送中心的企業(yè)選擇也需要經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)考慮，考慮到物流配送中心的物流成本問題，選址應(yīng)盡量靠近物流的需求地，可以縮短運(yùn)輸距離，減少供應(yīng)者的庫存。企業(yè)還需要考慮到建設(shè)物流中心的投資情況和日常經(jīng)營費(fèi)用。

三、城市物流配送中心選址的方法及應(yīng)用研究

1.城市物流配送中心選址的原則

城市物流配送中心的選址要遵循適應(yīng)性，協(xié)調(diào)性和經(jīng)濟(jì)性的原則。所謂適應(yīng)性原則不僅要和國家的大政方針、城市的長短期規(guī)劃相一致，還要充分了解所在城市的物流發(fā)展和需求狀況。協(xié)調(diào)性原則是指使物流配送中心作為一個大系統(tǒng)，要協(xié)調(diào)好物流配送中心內(nèi)部的設(shè)施設(shè)備和技術(shù)水平，也要協(xié)調(diào)好外部的地域分布和物流作業(yè)生產(chǎn)力。而經(jīng)濟(jì)性原則要求城市物流配送中心的選址既要以長遠(yuǎn)眼光考慮到城市未來的發(fā)展，也要考慮到為公司創(chuàng)造利益，基于創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)利益是第三方物流公司從事物流配送的目的，要盡量降低成本，創(chuàng)造收益。

2.城市物流配送中心選址的方法及應(yīng)用研究

城市物流配送中心的選址方法中要考慮到三個成本問題：運(yùn)輸成本及供應(yīng)商的貨物到配送中心與貨物從配送中心到客戶的過程中所需費(fèi)用之和；管理成本及物流配送中心在貨物配送和經(jīng)營管理中產(chǎn)生的管理費(fèi)用；建設(shè)成本即物流配送中心建設(shè)所花費(fèi)的成本。關(guān)于城市物流配送中心選址的問題主要包括定性方法和定量方法，由于考慮到城市物流配送中心的建設(shè)是一項(xiàng)耗資巨大的項(xiàng)目，一旦建成后需要長期運(yùn)行，因此在定性和定量方法中都考慮到了運(yùn)輸成本、管理成本和建設(shè)成本的問題。

（1）定性分析方法

定性分析方法主要是根據(jù)影響城市物流配送中心選址的因素和原則，通過具有豐富經(jīng)驗(yàn)的專家或者管理人員，利用其知識或者綜合分析的結(jié)果來確定選址的位置。常用的方法包括頭腦風(fēng)暴法和專家調(diào)查法等，優(yōu)點(diǎn)在于操作簡單，缺點(diǎn)在于主觀色彩太過濃厚。其簡單的過程包括：分析確立建立城市物流配送中心的目的的必要性，進(jìn)而搜集多個物流配送中心選址的備選方案及相關(guān)資料，據(jù)此決策者對于物流中心選址進(jìn)行初次評判和篩選；根據(jù)初次評選結(jié)果和建立城市物流配送中心的具體目標(biāo)進(jìn)行資料的再收集，建立評價指標(biāo)體系，成立評價小組，對城市物流配送中心進(jìn)行第二次評價；如此進(jìn)行，直至挑選出城市物流配送中心選址的最優(yōu)決策。

（2）定量分析方法

定量方法是使用數(shù)學(xué)模型，結(jié)合相關(guān)數(shù)據(jù)，通過計算或評價指標(biāo)的結(jié)果來決定最優(yōu)方案的方法。主要有重心法，P中值法，數(shù)學(xué)規(guī)劃法，遺傳算法、交叉中值模型和Baumol-Wolfe法。由于篇幅限制，本文只介紹Baumol-Wolfe法，常用在多選址問題的決策，也就是在眾多候選地址中選擇多個地點(diǎn)作為結(jié)果建設(shè)配送中心。如果有多個工廠，在經(jīng)過其中的配送中心后，使得總物流費(fèi)用最小的目標(biāo)函數(shù)為：

其中，Xij為從工廠i到配送中心j的供貨量；cij為配送中心從工廠i進(jìn)貨的單位貨運(yùn)價格；Yjk為配送中心j到客戶k的供貨量；dik為配送中心向客戶k供貨的單位貨運(yùn)價格；eik為客戶k從工廠i直接進(jìn)貨的單位貨運(yùn)價格；Zik為客戶k從工廠i直達(dá)進(jìn)貨的而數(shù)量；Uj為配送中心j是否被選中的決策變量；Vj為配送中心j被選后的基建投資費(fèi)用。Wj為配送中心j每單位貨物通過量的變動費(fèi)；以上就是我們在考慮城市物流配送中心選址過程中的定量分析方法，考慮到了運(yùn)輸成本、管理成本、建設(shè)成本等因素所列出的模型目標(biāo)函數(shù)。此方法考慮到的因素全面且目標(biāo)函數(shù)求解方式簡單，其中求解的方法是給出費(fèi)用的初始值，求初始值，然后進(jìn)行迭代計算，是總費(fèi)用函數(shù)逐步達(dá)到最小。

總而言之，城市物流配送中心作為連接城市資源和生活的紐帶，在整個城市物流系統(tǒng)中的作用不可替代，所以關(guān)于城市物流配送中心選址問題的研究就變得十分有意義。本文結(jié)合城市物流配送中心的定義和影響因素，分析了選址問題的定性方法和定量方法，并著重對定量方法中的Baumol-Wolfe法做簡單介紹，希望為未來城市物流配送中心的選址問題提供有益借鑒。

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作者簡介：吳家豪（1997.09- ），男，漢族，福建南平人，本科，物流管理專業(yè)；余朋林（1987.03- ），女，漢族，湖北黃岡人，講師，研究方向：供應(yīng)鏈物流管理