電梯制動器電氣控制及檢驗(yàn)問題探析

周化鵬

摘 要：伴隨當(dāng)代高層建筑設(shè)置的持續(xù)增多，電梯變成了建筑運(yùn)輸當(dāng)中不可或缺的一項(xiàng)工具，電梯制動器屬于電梯設(shè)計(jì)制造當(dāng)中特別關(guān)鍵的一個構(gòu)成環(huán)節(jié)，有關(guān)設(shè)計(jì)要求也對這一構(gòu)成具有特別嚴(yán)謹(jǐn)與清晰的規(guī)范，應(yīng)該確保電梯運(yùn)轉(zhuǎn)的安全性，在保證電梯制動器安全性的前提下，電氣控制是當(dāng)中特別重要的一個因素。因此，文章根據(jù)電梯制動器電氣控制及檢驗(yàn)問題展開了一系列的分析和敘述。

關(guān)鍵詞：電梯制動器;電氣控制;檢驗(yàn)

0 引言

電梯制動器可以合理的確保電梯安全運(yùn)行，當(dāng)電梯運(yùn)行過程當(dāng)中一經(jīng)制動系統(tǒng)出現(xiàn)失靈的狀況，輕則造成電梯出現(xiàn)安全事故，嚴(yán)重則可能產(chǎn)生難以挽救的余地。而電梯制動系統(tǒng)當(dāng)中，電氣控制系統(tǒng)屬于相對關(guān)鍵的構(gòu)成環(huán)節(jié)，因此應(yīng)該保證電梯的安全性能，一定要強(qiáng)化電氣控制系統(tǒng)的安全性能。所以，分析電梯制動器電氣控制系統(tǒng)對檢驗(yàn)具備一定的實(shí)際意義。

1 制動器電氣控制系統(tǒng)工作原理

在電梯機(jī)械構(gòu)成環(huán)節(jié)中，制動器屬于十分關(guān)鍵的構(gòu)成環(huán)節(jié)，并且還是關(guān)系著電梯安全的部分，由于這個部件的存在，電梯才可以在安全的背景下順利暢通運(yùn)行，預(yù)防電梯出現(xiàn)沖頂?shù)鹊臓顩r，繼而出現(xiàn)安全事故。對電梯制動器來說，主要是由電磁鐵、制動彈簧、制動臂以及制動瓦塊等各個部件構(gòu)成，當(dāng)電梯從運(yùn)行到停止的時候，制動器就會在彈簧壓縮功能基礎(chǔ)上緊壓摩擦片，出現(xiàn)摩擦，讓電梯中止運(yùn)行;當(dāng)電梯即將啟動的時候，電磁鐵即會自動通電，所出現(xiàn)的電磁力一定能夠?qū)︺曡F起到促進(jìn)作用，造成摩擦片和制動盤脫離，保證電梯安全運(yùn)行;當(dāng)電梯處在靜止?fàn)顟B(tài)的時候，曳引機(jī)和電磁制動器線圈當(dāng)中就不會產(chǎn)生電流，這個時候制動瓦塊一定會受到制動彈簧的壓迫，制動輪就會變得緊密貼合，電極就會靜止，鐵芯固然也就沒有磁力的產(chǎn)生，更別說出現(xiàn)復(fù)位的狀況，在這樣的狀況下，制動瓦塊和制動輪必定會緊密貼合，繼而保證電梯實(shí)現(xiàn)停止?fàn)顟B(tài)[1]。

2 電梯制動器電氣控制與檢驗(yàn)

加強(qiáng)電梯運(yùn)行安全保障要求進(jìn)一步規(guī)范電梯制動器的有關(guān)需求，設(shè)計(jì)制造和安裝的時候，確立當(dāng)中的有關(guān)設(shè)計(jì)要求和需要，在切斷制動器電流這一操作方面，檢驗(yàn)其電氣控制的安全問題，當(dāng)中要求兩個完整單獨(dú)的電氣裝置來實(shí)現(xiàn)，而不是把重點(diǎn)落在裝置和電梯驅(qū)動主機(jī)電流切斷裝置的一體化關(guān)聯(lián)方面。

當(dāng)電梯在不同的狀態(tài)背景下，接觸器觸點(diǎn)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的有關(guān)狀態(tài)也是影響電梯制動器電氣控制安全運(yùn)行的關(guān)鍵緣由，不同的規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)要求下，電梯制動器電氣控制的檢驗(yàn)實(shí)際上也會出現(xiàn)諸多的問題?，F(xiàn)在已經(jīng)投入應(yīng)用的電梯制動器也具有標(biāo)準(zhǔn)需求下電梯制動器電氣控制不符合標(biāo)準(zhǔn)的情況，這也直接影響到了電梯的安全運(yùn)行與人們的生命安全，應(yīng)該對這一問題給予足夠的關(guān)注。

在電梯制動器電氣控制的檢驗(yàn)方面，需要對電梯制動器線路展開檢驗(yàn)工作，對于其是否和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求相一致做進(jìn)一步的檢驗(yàn)工作。對抱閘線圈回路的檢驗(yàn)匯集在當(dāng)中的接觸器觸點(diǎn)的單獨(dú)性探究方面，在單獨(dú)性這一個問題方面，主要是對兩個不同接觸器之間控制關(guān)聯(lián)的探究，兩者之間不存在任何方式的控制關(guān)聯(lián)存在，正常運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，兩個單獨(dú)接觸器分別由兩個比較單獨(dú)的信號進(jìn)行控制，而不是由同樣的信號來進(jìn)行控制的，如此互相獨(dú)立的狀態(tài)下，信號單獨(dú)的接觸器運(yùn)行可以保障在當(dāng)中一個信號產(chǎn)生事故或者是異常的狀況下，兩個接觸器的接觸點(diǎn)不會在平常制動器控制下對制動器下閘展開控制，接觸器內(nèi)部線圈也不可能在同樣信號的控制下運(yùn)行。

從國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的視角看來，電梯制動器當(dāng)中兩個單獨(dú)的電氣安全裝置在當(dāng)中所呈現(xiàn)的是雙重安全運(yùn)轉(zhuǎn)維護(hù)的功能，電梯中止運(yùn)轉(zhuǎn)的時候，當(dāng)其中一個電氣安全裝置出現(xiàn)安全問題，另外一個可以合理保證電梯制動器無法打開，在這個背景下，電氣安全裝置當(dāng)中數(shù)目的確立要求建立在整體考慮各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)要求前提的根基之上，把注重點(diǎn)落在電梯中止運(yùn)行的時候，讓電梯制動器里面電流切斷的電氣裝置數(shù)目，能夠從兩種狀況進(jìn)行分析，其一是電梯日常運(yùn)行的情況下，接收信號迅速到達(dá)指定樓層的同時中止運(yùn)行;其二則是在電梯出現(xiàn)問題的狀況下，中止運(yùn)行，也能夠理解成是在日常運(yùn)行背景下突發(fā)狀況而中止運(yùn)行，或者是在電梯檢修情況下出現(xiàn)故障中止運(yùn)行，二者之間任何一種狀況的出現(xiàn)在沒有切斷電梯制動器電流的條件下，也就能夠證明當(dāng)中的電氣裝置并不是導(dǎo)致電梯制動器電流切斷的電氣配置。電梯運(yùn)行接觸器和抱閘接觸器兩者之間的單獨(dú)性的探究，就能夠引鑒以上敘述的檢驗(yàn)方式，導(dǎo)致制動器電流切斷的電氣裝置內(nèi)線圈控制信號不可以是一個，電氣裝置里的線圈之間不可以直接控制利用，上述兩個前提都實(shí)現(xiàn)才可以進(jìn)一步檢驗(yàn)證明二者之間存在的單獨(dú)性，在運(yùn)轉(zhuǎn)接觸器與抱閘接觸器兼并兩個前提的根基之上說明其互相之間的獨(dú)立性是存在的[2]。

3 結(jié)束語

伴隨電梯出現(xiàn)的安全事故逐漸增多，電梯運(yùn)行的安全問題是群眾極為關(guān)注的話題。而電梯制動器屬于控制電梯運(yùn)行安全問題的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，落實(shí)好其電氣控制和檢驗(yàn)十分重要。所以就要求從檢驗(yàn)?zāi)壳暗臓顩r當(dāng)中分析現(xiàn)存的不足，繼而有針對性地選用加強(qiáng)的舉措，如此才可以落實(shí)檢驗(yàn)的實(shí)際目標(biāo)，才可以保證電梯運(yùn)轉(zhuǎn)的足夠安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]龔佳平.電梯制動器的結(jié)構(gòu)型式及檢驗(yàn)檢測探究[J].機(jī)電信息，2015（03）：65+67.

[2]李洪.淺談電梯制動器的結(jié)構(gòu)型式與檢驗(yàn)檢測[J].電氣開關(guān)，2012，50（03）：100-102+105.