路橋施工中常見的樁基問題與加固技術(shù)

李一杰

摘要：近年來全國交通業(yè)發(fā)展迅速，然而，在后期的路橋工程中，橋墩樁基礎(chǔ)橋梁設(shè)施被頻頻曝出各種缺陷，給車輛運輸造成了很大的麻煩?；诖?，大多數(shù)橋梁在使用過程中出現(xiàn)的樁基缺陷問題已經(jīng)受到了全社會的廣泛關(guān)注。針對公路橋梁工程施工中暴露出來的各種缺陷，對樁基固化工藝進(jìn)行了系統(tǒng)的分析和研究。

關(guān)鍵詞：路橋施工;樁基問題;加固技術(shù)

1、路橋施工中鉆孔出現(xiàn)的問題及策略

（1）孔內(nèi)漏漿當(dāng)鉆孔施工達(dá)到路橋結(jié)構(gòu)中的透水層，由于護(hù)筒周圍發(fā)生透水或者泥漿等狀況，也有可能是因為在鉆孔過程中出現(xiàn)小溶洞而施工人員卻并未發(fā)現(xiàn)這兩種情況都會造成孔內(nèi)漏漿現(xiàn)象，那么解決這一問題應(yīng)加深路橋護(hù)筒埋置的深度在鉆孔過程中摻入一定的粘土減緩鉆頭的施工速度這樣就可以有效防止孔內(nèi)漏漿

（2）斜孔問題一般都是出現(xiàn)在鉆成孔施工操作中在鉆孔施工中在地質(zhì)中可能會遇到地質(zhì)松軟、巖石堆積傾斜、不均勻等狀況，這會給鉆孔施工帶來一定的難度，導(dǎo)致鉆孔設(shè)備在鉆孔施工中出現(xiàn)斜孔，從而影響后期施工建設(shè)針對這一問題應(yīng)在孔位的偏斜處將鉆孔設(shè)備的鉆頭吊住對其內(nèi)部進(jìn)行反復(fù)掃孔直到鉆孔位于垂直狀態(tài)方可停止動作若孔位傾斜較為嚴(yán)重應(yīng)在孔傾斜的位置回填一定量的粘質(zhì)土或者是片石等到這些回填材料沉淀穩(wěn)定后在進(jìn)行鉆孔操作

（3）混凝土灌注過多混凝土灌注施工是路橋樁基施工中的重要環(huán)節(jié)直接關(guān)系著樁基整體施工質(zhì)量因此要對混凝土灌注施工引起足夠的重視在混凝土灌注施工中要嚴(yán)格按照相關(guān)要求進(jìn)行灌注，控制混凝土的灌注量若混凝土灌注過多極有可能導(dǎo)致孔底出現(xiàn)洞穴等狀況，由此可見腔制混凝土灌注量尤為必要若樁基施工中出現(xiàn)混凝土灌注量過大問題應(yīng)及時與施工設(shè)計單位取得聯(lián)系.2}Z用其他符合施工實際要求的樁型。

2、路橋樁基施工中的加固技術(shù)及應(yīng)注意的問題

2.1路橋樁基施工中的微型樁加固技術(shù)

微型樁屬于一種口徑比較小的鉆孔灌注樁，微型樁加固技術(shù)是路橋樁基施工中常用的加固處理技術(shù)手段，此外在路橋樁基施工中不僅要選擇合適的加固處理技術(shù)選擇加固設(shè)備也十分關(guān)鍵一般情況下路橋樁基施工中都是采用地質(zhì)鉆機(jī)設(shè)備進(jìn)行鉆孔操作在鉆孔之前要全面勘察路橋樁基所處的位置及地質(zhì)特點，根據(jù)施工地質(zhì)實際狀況選擇與之相符的鉆孔操作，樁基加固施工中常用的孔型有循環(huán)泥漿護(hù)臂成孔及干成孔等如果采用干程孔成孔方式，需要施工人員對孔內(nèi)進(jìn)行反復(fù)清理完畢后應(yīng)及時將加勁鋼材及注漿導(dǎo)管置入到孔內(nèi)如果樁基加固施工中采用的是循環(huán)泥漿成孔方式，那么應(yīng)按照相關(guān)施工規(guī)范啟理控制鉆孔的深度，鉆孔達(dá)到設(shè)計要求時，需要用水對孔內(nèi)雜質(zhì)進(jìn)行清理。

在路橋樁基加固施工中若鉆孔的孔徑較大，那么應(yīng)運用鋼筋籠進(jìn)行下一步施工操作。若孔徑較小那么應(yīng)運用單根鋼筋這些施工操作完畢后應(yīng)對其進(jìn)行壓力灌漿，在灌漿之前應(yīng)該先在樁基孔內(nèi)投入顆徑大小在13cm的碎石中而后在向孔內(nèi)灌注水泥砂漿及純水泥漿，這樣在一定程度上能夠確保路橋樁基施工質(zhì)量使路橋樁基更加堅固如果利用套管進(jìn)行灌漿施工操作那么在拔管時應(yīng)施加一定的壓力，直到漿液溢滿為止在樁基注漿施工中對注漿壓力也有嚴(yán)格要求，一般注漿壓力應(yīng)控制在0.3-0.5MPa。

2.2路橋樁基加固施工中需要注意的問題

一般情況下對路橋樁基進(jìn)行加固處理脫明路橋質(zhì)量已經(jīng)存在諸多問題，因此做好樁基加固施工尤為重要，它直接影響著車輛行駛的安全性及路橋的使用壽命。因此在路橋樁基加固施工中需要注意三方面問題首先施工人員在施工前應(yīng)對施工圖紙進(jìn)行嚴(yán)格審核，及時與其他施工人員進(jìn)行技術(shù)交底其次要保證加固施工中所采用的施工材料設(shè)備以及所應(yīng)用的施工手段滿足相關(guān)施工要求再者臟基加固施工完畢后要對整個加固工程進(jìn)行質(zhì)量驗收確保樁基加固施工各個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。

2. 3路橋工程中樁基結(jié)構(gòu)的其他固化工藝概述

微型墩在路橋項目的建造工程中是最廣泛使用的固化過程。在此基礎(chǔ)上，被廣泛應(yīng)用于橋梁工程中也有一些其他類型的橋墩樁基固化過程，但會使用現(xiàn)場放線等操作工序，如在具體實施操作中采用的運作模式是利用鉆級進(jìn)行鉆孔在使鋼軌構(gòu)建使用汽車吊起，然后靠人力協(xié)助，使鋼軌構(gòu)建完完整整的穿進(jìn)孔內(nèi)。

穿孔作業(yè)完成后，將礦粉水泥漿倒入軌道，在其他各個鉆孔間存留下更大的間隙。為了提高澆注混凝土的質(zhì)量，操作人員必須仔細(xì)觀察混凝土的充實度高低，特殊情況下，應(yīng)向其內(nèi)部添加少量煤粉或復(fù)合強(qiáng)化細(xì)粉，進(jìn)行化學(xué)收縮。為了防止鋼軌構(gòu)件的倒塌，必須選擇正確的處理鋼軌的方法。在鋼軌樁的施工環(huán)節(jié)中，提前執(zhí)行測試操作環(huán)節(jié)，不斷積累實經(jīng)驗，很好的控制操作時間，保證了軌道式墩樁的建工任務(wù)可以在預(yù)定的期間成功實施。在成功地完成了鋼軌型墩樁施工環(huán)節(jié)后，選擇合適的鋼板焊接材料放在一個鋼鐵軌道的上方，此時可建立一個完整的鋼軌排列樁，設(shè)置的目的是為了提高其抗傾斜能力，然后用人力進(jìn)行挖掘技術(shù)，建立一個矩形孔。然后利用這兩種方法加工出與深度3.5m的沉孔，并選擇焊接加固材料。在焊接過程中，在各個鋼軌彼此之間連接的縫隙，選擇木塊將它擋住，將鋼筋放在板上，然后實施鋼軌對接焊接系統(tǒng)，這樣可以保證橋墩基礎(chǔ)不暴露在鋼軌之上，保證工程施工的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量。在開挖矩形孔眼的過程中，選擇鋼筋和鋼板加工成鋼體模型。其目的是防止周圍土壤結(jié)構(gòu)的坍塌。每次開挖完后再加鋼筋，可以用汽車起重機(jī)適當(dāng)?shù)夭贾眉庸つＰ?，實現(xiàn)實體結(jié)構(gòu)的堅固性能。開挖、焊接等工序逐次完成后，將鋼筋型鼠籠放置其中，在平面一側(cè)用模板遮蓋，然后進(jìn)行水泥工作。在澆注水泥的過程中，必須參考混凝土的施工條件，適當(dāng)?shù)丶尤胨嗔峡焖俟探Y(jié)制劑，以達(dá)到結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的要求。

2. 4實施固化工藝時應(yīng)關(guān)注的要素

在施工作業(yè)中，如果某一工序出現(xiàn)作業(yè)問題，對整個工程的施工質(zhì)量必然就會產(chǎn)生負(fù)面影響。橋墩樁基在橋梁工程施工中遇到的侵害一般難以估計。因此，施工過程對樁基結(jié)構(gòu)質(zhì)量要求更嚴(yán)格，對注意養(yǎng)護(hù)過程的選擇可能帶來的一些問題。在公路橋梁基礎(chǔ)施工中，可以采用加固技術(shù)解決樁基沉降和灌漿問題。路橋質(zhì)量問題是搞好樁基施工保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵步驟，如果樁基施工質(zhì)量不過關(guān)，在路橋投入使用后，將危及行車的安全。因此，它是最重要的來對施工使用的路樁基礎(chǔ)進(jìn)行使用。加固技術(shù)時應(yīng)注意以下幾個問題：（1）對于施工圖紙，施工人員必須進(jìn)行詳細(xì)的審計工作，所有施工工作應(yīng)按照圖紙進(jìn)行，圖紙如有錯誤，工程就會出現(xiàn)問題，所以為了保證圖紙的可靠性，施工技術(shù)人員必須要及時的進(jìn)行技術(shù)溝通;（2）在施工材料和設(shè)備的準(zhǔn)備中，需要購買相應(yīng)的材料和設(shè)備，滿足施工要求，避免工程延誤。

3、結(jié)語

目前，全國公路橋梁施工的樁基質(zhì)量已大大提高，但也不可避免地暴露出一些缺陷，如果處理不當(dāng)，將降低整個工程的施工質(zhì)量。因此，提高路橋施工中樁基加固技術(shù)是保證工程質(zhì)量的前提。根據(jù)施工實際情況，選擇適宜的技術(shù)進(jìn)行施工，保證工程質(zhì)量。保證路橋施工的質(zhì)量促進(jìn)行車安全，對于路橋施工中常見的樁基問題必須及時進(jìn)行解決，從而減少不必要事故的發(fā)生，從而推動我國交通業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

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