LNG加氣站發(fā)展面臨的問(wèn)題與應(yīng)對(duì)措施

摘要：LNG即液化天然氣（Liquefied Natural Gas）是一種新型的清潔能源，節(jié)能、低碳、環(huán)保，有著很好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景。因此，LNG汽車是汽車行業(yè)發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)，受到了廣泛的關(guān)注。LNG加氣站也是應(yīng)運(yùn)而生，但LNG加氣站的發(fā)展卻存在著這樣那樣的問(wèn)題，嚴(yán)重制約了LNG汽車行業(yè)的發(fā)展。文章中列出了LNG加氣站發(fā)展方面所面臨的問(wèn)題，做了進(jìn)一步的探討，并且提出了一些相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。

關(guān)鍵詞：LNG加氣站;發(fā)展問(wèn)題;應(yīng)對(duì)措施

前言：近年來(lái)，國(guó)家提出“推進(jìn)能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命，構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系”，天然氣作為清潔能源，消費(fèi)量逐年增長(zhǎng)。LNG汽車憑借著其排污量低，環(huán)保節(jié)能，在汽車行業(yè)內(nèi)的發(fā)展速度十分迅猛。因此，LNG加氣站也隨之興起，但其在發(fā)展方面卻存在著諸多的問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn)，規(guī)范審批，電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)等方面都還阻礙著其發(fā)展。在文章中，將會(huì)提出一些方法和措施以供參考。

1、LNG加氣站現(xiàn)狀

1.1 LNG加氣站行業(yè)現(xiàn)狀

在國(guó)家節(jié)能減排政策及相關(guān)技術(shù)的推動(dòng)下，天然氣的應(yīng)用得到了迅猛的發(fā)展。LNG汽車較普通的汽車而言，不僅可以減少大量的有害氣體排放，價(jià)格也比柴油和汽油要低很多，并且能夠使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命延長(zhǎng)。隨著LNG汽車的逐年增加，我國(guó)的LNG加氣站的建設(shè)數(shù)量也在逐年的增加，分布的范圍也越來(lái)越廣泛。LNG加氣站是一種為L(zhǎng)NG汽車提供專門的添加燃料的場(chǎng)所，可以實(shí)現(xiàn)LNG卸車、加注、計(jì)量、報(bào)警和故障安全監(jiān)控等一系列的功能。除此之外，LNG加氣站的主要優(yōu)勢(shì)是不受天然氣管網(wǎng)的限制，建站地點(diǎn)更靈活、可以在任何需要的地方建站，LNG加氣站平時(shí)的運(yùn)行費(fèi)用和維護(hù)費(fèi)用也比CNG加氣站節(jié)約很多。但是，從目前LNG加氣站的發(fā)展和運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀來(lái)看，整體上卻是處于停滯不前并且虧損的狀態(tài)。也就是說(shuō)，LNG加氣站的建設(shè)和發(fā)展存在著不可忽視的風(fēng)險(xiǎn)和問(wèn)題。

2、LNG加氣站發(fā)展面臨的問(wèn)題

2.1 LNG加氣站審批規(guī)范問(wèn)題

LNG加氣站一直存在著發(fā)展困難的問(wèn)題，根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)已經(jīng)投產(chǎn)的 LNG加氣站數(shù)量并不是很多。而據(jù)權(quán)威人士介紹，目前建一個(gè)LNG加氣站，前后要經(jīng)過(guò)多個(gè)部門如發(fā)改、國(guó)土、住建、消防、安監(jiān)、防雷等多個(gè)部門層層審批，要蓋上不同部門的各種相關(guān)公章，這個(gè)數(shù)量是驚人的。這一流程，不僅需要大量的人力和時(shí)間，而且企業(yè)為此投入的成本在無(wú)形中也增加了不少，這為L(zhǎng)NG加氣站建設(shè)增加了沉重負(fù)擔(dān)，帶來(lái)了很多的困難和不便，嚴(yán)重打擊相關(guān)企業(yè)的積極性。除了審批程序復(fù)雜繁瑣以外，LNG加氣站的建設(shè)因其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、驗(yàn)收參與部門多，驗(yàn)收周期較長(zhǎng)，建成后需辦理的手續(xù)多（如充裝許可證、營(yíng)業(yè)執(zhí)照等），使得LNG加氣站從立項(xiàng)到投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)周期相對(duì)較長(zhǎng)。這些問(wèn)題使想要從事LNG汽車加氣這一行業(yè)的相關(guān)企業(yè)猶豫不決。所以，為推進(jìn) LNG 加氣站的快速發(fā)展，不但要求技術(shù)的不斷提高，同時(shí)也需要規(guī)范LNG加氣站建設(shè)的審批流程，做到省時(shí)高效，為行業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。

2.2 LNG加氣站投資大、投資回收期長(zhǎng)、車用LNG價(jià)格體系缺位等問(wèn)題

近幾年，商業(yè)用地價(jià)格不斷高漲，加上設(shè)備和土建工程成本，LNG加氣站的投資相對(duì)較大。由于目前市場(chǎng)上LNG汽車的普及程度還不是很高，市場(chǎng)保有量處于相對(duì)較低的情況下，造成LNG加氣站的投資回收期較長(zhǎng)。另外，我國(guó)的天然氣總量供不應(yīng)求，還需要從國(guó)外大量進(jìn)口，LNG價(jià)格受國(guó)內(nèi)和國(guó)際的需求影響較大，同時(shí)車用LNG銷售價(jià)格體系缺位，沒(méi)有形成如成品油、電力市場(chǎng)一樣的成熟機(jī)制。這些因素也影響了LNG加氣站的盈利情況 ，制約著國(guó)內(nèi)LNG加氣站建設(shè)的發(fā)展[2]?？偠灾?，目前市場(chǎng)上各加氣站價(jià)格混亂、日銷售量不高，導(dǎo)致很多加氣站都處于虧損狀態(tài)。

2.3電動(dòng)汽車異軍突起，搶占LNG汽車市場(chǎng)

近年，國(guó)家?guī)状蟛课l(fā)聲，要加大力度支持國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的發(fā)展，電動(dòng)汽車市場(chǎng)進(jìn)入了蓬勃發(fā)展時(shí)機(jī)。深圳、廣州、珠海等地紛紛出臺(tái)推廣電動(dòng)汽車的實(shí)施方案和時(shí)間表，逐步實(shí)施“油改電”、 “氣改電”的規(guī)劃，極大的蠶食LNG汽車原有市場(chǎng)和潛在市場(chǎng)，進(jìn)一步影響現(xiàn)有LNG加氣站經(jīng)營(yíng)情況，嚴(yán)重打擊了想要從事LNG汽車加氣這一行業(yè)的企業(yè)的積極性。

3、LNG加氣站發(fā)展問(wèn)題的應(yīng)對(duì)措施

3.1規(guī)范LNG加氣站審批流程

面對(duì)LNG加氣站建設(shè)審批程序繁瑣、取證類型多、審批時(shí)間長(zhǎng)等一系列問(wèn)題，有必要優(yōu)化改進(jìn)政府審批流程，加快LNG加氣站建設(shè)，為促進(jìn)LNG產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展提供支持和幫助。由于LNG加氣站建設(shè)需要先后經(jīng)過(guò)多個(gè)部門審批蓋章，之后才能開(kāi)工建設(shè)，一旦有部門出現(xiàn)審批問(wèn)題或者其他紕漏，那么審批周期就會(huì)增加，建設(shè)開(kāi)工日期就會(huì)延后，這樣會(huì)浪費(fèi)大量的時(shí)間和精力。因此，如果政府批準(zhǔn)建立專門的服務(wù)部門，為企業(yè)提供“一站式”審批服務(wù)[3]。這樣可以大大提高LNG加氣站建設(shè)項(xiàng)目審批的效率，縮短審批周期，節(jié)省時(shí)間和人力。也可考慮建立網(wǎng)上審批流程，這樣既省時(shí)又省力，方便審批部門工作人員，也可以使建設(shè)企業(yè)更加便利。通過(guò)以上措施規(guī)范LNG加氣站建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，提高建設(shè)審批效率，使LNG加氣站這一行業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中更具競(jìng)爭(zhēng)力。

3.2扶持LNG汽車行業(yè)，推廣LNG汽車

一方面政府的相關(guān)部門要加大對(duì) LNG汽車的扶持力度，積極培育市場(chǎng)，推廣LNG汽車。進(jìn)一步監(jiān)督和規(guī)范相關(guān)企業(yè)隨意定價(jià)的問(wèn)題，改善LNG行業(yè)的生態(tài)現(xiàn)狀，使價(jià)格更為合理，給LNG 加氣站行業(yè)提供一個(gè)良好的生存環(huán)境。另一方面企業(yè)也要做好前期調(diào)研和發(fā)展規(guī)劃研究，對(duì)市場(chǎng)環(huán)境和供需群體進(jìn)行透徹分析，合理選擇站址，這樣才能改善LNG加氣站的經(jīng)營(yíng)情況，對(duì)加氣站經(jīng)營(yíng)環(huán)境起到良好推進(jìn)作用，促使LNG加氣站行業(yè)能夠更加正常有序的運(yùn)行和發(fā)展。

3.3LNG汽車相較于電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)

不管是“油改氣”還是“氣改電”，都促使公共交通能源結(jié)構(gòu)發(fā)生巨大的變化。電動(dòng)汽車和LNG汽車各居其位并各有所長(zhǎng)。LNG汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和存儲(chǔ)方式日趨成熟，LNG汽車的續(xù)航里程遠(yuǎn)超電動(dòng)汽車，同時(shí)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程受炎熱和寒冷氣象條件影響很大;LNG汽車加注時(shí)間遠(yuǎn)少于電動(dòng)汽車充電時(shí)間，在城市公交推行“氣改電”時(shí)，替代比例不是1：1，而可能是1：1.5，同時(shí)增加的還有司機(jī)、停車場(chǎng)地、車輛的維護(hù)費(fèi)用;電動(dòng)汽車電池造價(jià)昂貴，使用壽命有限，如將電池折舊核算進(jìn)去則成本可能比燃油汽車還貴;電動(dòng)汽車就真正清潔、環(huán)保嗎？在我國(guó)，一次能源中煤所占的比例達(dá)70%左右，所以電動(dòng)汽車所充的電有近66%還是通過(guò)燃燒煤獲得的，因此不過(guò)是污染地轉(zhuǎn)移而已，天然氣則是真正意義上的清潔、環(huán)保的一次能源。新能源汽車市場(chǎng)空間很大，電動(dòng)汽車和LNG汽車不是你死我活的關(guān)系，二者可以相互補(bǔ)充，通過(guò)充分的市場(chǎng)調(diào)研，合理的規(guī)劃，LNG汽車比電動(dòng)汽車更適合發(fā)展，更有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

4、結(jié)語(yǔ)

LNG汽車市場(chǎng)空間很大，總體趨勢(shì)慢慢向好，今后會(huì)有更好的發(fā)展，LNG加氣站的普及將成為大勢(shì)所趨?，F(xiàn)在LNG加氣站的建設(shè)還處于發(fā)展階段，在建設(shè)發(fā)展方面是存在著一些問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn)的。在設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，要規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，找到分析解決問(wèn)題的方法。為L(zhǎng)NG加氣站的發(fā)展提供良好環(huán)境，使LNG加氣站的發(fā)展充滿潛力和競(jìng)爭(zhēng)力，并獲得豐厚的經(jīng)濟(jì)效益。

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作者簡(jiǎn)介：楊錦芳，男，1983年1月，福建龍巖人，工程師，福建省安然燃?xì)馔顿Y有限公司（福建福州），從事市政燃?xì)馐┕すぷ? ?350000。