公路施工中同步瀝青碎石封層技術(shù)的應(yīng)用

陽(yáng)業(yè)飛

摘 要：同步瀝青碎石封層技術(shù)的應(yīng)用是極為重要的一個(gè)方面，這種同步瀝青碎石封層技術(shù)的應(yīng)用主要就是指恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)用瀝青材料和碎石材料進(jìn)行有效的處理，促使其能夠在公路路面結(jié)構(gòu)中表現(xiàn)出理想的應(yīng)有價(jià)值，當(dāng)然，這也就要求從整個(gè)施工流程中進(jìn)行全面的控制，保障其施工的規(guī)范性。本文就重點(diǎn)針對(duì)公路施工中的同步瀝青碎石封層技術(shù)和應(yīng)用進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析和論述。

關(guān)鍵詞：公路施工；瀝青碎石；封層技術(shù)；應(yīng)用

1 引言

同步瀝青碎石封層技術(shù)能夠在短時(shí)間內(nèi)使碎石和瀝青完成組合銜接。與此同時(shí)，同步瀝青碎石封層技術(shù)還可以及時(shí)修復(fù)損壞的路面，避免破壞公路結(jié)構(gòu)，使路面的使用期限得到延長(zhǎng)。這樣不但能夠使公路的維護(hù)成本降低，而且能夠提升公路的穩(wěn)定性和安全性，為公路的正常運(yùn)行提供保障，在公路養(yǎng)護(hù)中具有很好的推廣應(yīng)用價(jià)值。

2 同步碎石封層技術(shù)

同步碎石封層的技術(shù)，是通過(guò)使用像同步碎石封層車(chē)這樣的專門(mén)機(jī)械設(shè)備與材料粘結(jié)進(jìn)行鋪撒在需要施工的公路路面上，用自然行車(chē)的速度對(duì)路面碾壓，或者是通過(guò)輪胎壓路機(jī)對(duì)單層瀝青碎石磨耗層進(jìn)行碾壓。同步碎石封層技術(shù)讓這兩個(gè)結(jié)合的時(shí)間間隔縮短，讓粘結(jié)劑和集料顆粒的裹覆面積得到增加。這樣集料之間的比列關(guān)系得到了有效的穩(wěn)定，最終讓作業(yè)的效率得到提高，設(shè)備減少培植，施工成本有效降低。同步碎石封層技術(shù)進(jìn)行處理過(guò)的瀝青路面，是具有高防滲水和抗滑性能的，這樣也可以有效的對(duì)路面的輕微車(chē)轍、貧油、網(wǎng)裂等病害進(jìn)行解決。稀漿封層或超薄等技術(shù)與同步碎石封層技術(shù)相比，同步碎石封層技術(shù)更適合用于非剛性的公路路面，不僅僅是防滑性和防水性較高，而是能夠更好的處理各層之間的裂縫和比較良好的粗糙性。

3 同步瀝青碎石封層技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

3.1 做好施工要素準(zhǔn)備工作

在同步瀝青碎石封層技術(shù)的具體操作過(guò)程中，各類(lèi)施工要素同樣是需要有效準(zhǔn)備的一個(gè)重要條件，這種施工要素的準(zhǔn)備出了要詳細(xì)檢查相關(guān)碎石材料的可靠性，促使其體現(xiàn)出理想的施工效果之外，還需要針對(duì)施工過(guò)程中應(yīng)用到的各類(lèi)施工機(jī)械設(shè)備以及相應(yīng)的施工人員進(jìn)行高度關(guān)注，如此才能夠最大程度上提升其操作的可控性和高效性，這一方面的準(zhǔn)備工作同樣是極為關(guān)鍵的。

3.2 灑布瀝青碎石

在公路施工中同步瀝青碎石封層技術(shù)的應(yīng)用必須要重點(diǎn)針對(duì)瀝青和碎石材料的灑布進(jìn)行嚴(yán)格的控制，這種灑布瀝青和碎石操作需要密切關(guān)注于以下幾個(gè)方面的具體內(nèi)容：

3.2.1 嚴(yán)格控制瀝青和隨時(shí)灑布速度和寬度、厚度等基本指標(biāo)

在灑布瀝青碎石操作中，其速度一般需要控制在5-8km/h，過(guò)快或者過(guò)慢的速度都會(huì)影響到具體的灑布效果，此外，對(duì)于灑布的寬度以及厚度來(lái)說(shuō)，同樣需要針對(duì)公路工程項(xiàng)目的具體施工現(xiàn)場(chǎng)狀況及其相應(yīng)的施工需求進(jìn)行分析，結(jié)合設(shè)計(jì)方案的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理，其誤差應(yīng)該有效控制在4%-5%之間，有效提升其灑布效率和水平。

3.2.2 合理控制碎石質(zhì)量

所使用的碎石均是通過(guò)錘式破碎形成，要求碎石必須潔凈干燥、形狀規(guī)正且沒(méi)有風(fēng)化現(xiàn)象，所使用單級(jí)配集料需要具有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性。碎石中，針片狀石料低于15%，雜質(zhì)和石粉沒(méi)有包含其中，需要具有低于1%的粉塵含量和小于20%的壓碎值，同時(shí)要對(duì)碎石的粉塵含量嚴(yán)格控制，對(duì)含水量全面掌握；當(dāng)進(jìn)場(chǎng)后的碎石具有較高的粉塵含量時(shí)，需要及時(shí)進(jìn)行除塵，可以通過(guò)裝載機(jī)配合吹風(fēng)機(jī)進(jìn)行。相比于水洗風(fēng)干或拌合樓加熱攪拌除塵而言，裝載機(jī)配合吹風(fēng)機(jī)具有較快的速度，同時(shí)能夠使成本得到節(jié)約；如果碎石出現(xiàn)潮濕的情況，翻曬處理時(shí)可以通過(guò)裝載機(jī)進(jìn)行，如果時(shí)間相對(duì)緊張，可以通過(guò)拌合樓加熱除濕除塵，該方法效率高、速度快。

3.2.3 合理控制瀝青溫度

在公路的養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，瀝青溫度的合理控制也具有重要意義，它是不可或缺的一個(gè)環(huán)節(jié)。在加熱瀝青過(guò)程中，需要經(jīng)常測(cè)量溫度。通常來(lái)說(shuō)，普通道路石油瀝青加熱溫度與瀝青灑布的溫度存在著一定的區(qū)別。石油瀝青具有相對(duì)較低的溫度，通常在大于145℃且小于160℃的范圍內(nèi)，不允許其最大值大于170℃。假如出現(xiàn)過(guò)高的溫度，容易破壞瀝青。與此同時(shí)，瀝青灑布溫度需要控制在大150℃且小于160℃的范圍內(nèi)。當(dāng)兩者都與施工要求相符合時(shí)，才能夠順利進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)工作。

3.2.4 針對(duì)接縫進(jìn)行有效處理

對(duì)于同步瀝青碎石封層技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用來(lái)說(shuō)，還應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注于相應(yīng)的接縫處進(jìn)行有效的處理，一般在瀝青碎石的灑布過(guò)程中都要求接縫呈現(xiàn)出一條直線。在整個(gè)同步瀝青碎石封層技術(shù)實(shí)施的起止點(diǎn)都需要設(shè)置較為平順的接縫，并且還應(yīng)該盡可能地保障接縫較為平順、緊密，如此才能夠在美觀性以及施工質(zhì)量方面都能夠取得較好的效果。在施工處理過(guò)程中，縱向接縫的應(yīng)用也會(huì)存在，但是卻不宜過(guò)多，因?yàn)榭v向接縫如果過(guò)多的話，很容易造成整體公路工程項(xiàng)目路面施工質(zhì)量問(wèn)題

3.2.5 灑布要均勻合理。

同步瀝青碎石封層技術(shù)手段的應(yīng)用還需要重點(diǎn)從瀝青和碎石材料的灑布均勻性方面進(jìn)行控制，對(duì)于材料的應(yīng)用數(shù)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，避免出現(xiàn)材料灑布過(guò)多或者是過(guò)少的問(wèn)題，進(jìn)而促使其表現(xiàn)出理想的鑲嵌效果，也能夠避免一些經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)問(wèn)題的產(chǎn)生，一般來(lái)說(shuō)，最佳的灑布效果就是相應(yīng)的壓路機(jī)輪胎不會(huì)黏附碎石。基于具體的灑布結(jié)果同樣需要進(jìn)行后續(xù)的處理，采用人工用耙補(bǔ)救的方式進(jìn)行處理，最終提升其灑布效果。

3.3 碾壓

當(dāng)碎石同步封層鋪設(shè)全部完成，下一道工序是要對(duì)路面壓實(shí)，從而可有效地使路面凝固時(shí)間縮短，并在壓實(shí)時(shí)需要注意，看看是否有突出的地方，直到將突出軋平為止。對(duì)坑洞、沉陷進(jìn)行修復(fù)，將鼓包壓平，減少出現(xiàn)波浪或者是褶皺，對(duì)碎石同步封層路面進(jìn)行清掃。準(zhǔn)備完以上工序以后，就可以修補(bǔ)坑槽或者裂縫，在同步碎石封層前7天進(jìn)行坑槽修補(bǔ)，灌縫在碎石封層前2天進(jìn)行；微小擁包或者波浪可使用工具鏟平，對(duì)路面進(jìn)行平整。推移擁包時(shí)需要將高差限制在2cm以內(nèi)，對(duì)排水設(shè)施進(jìn)行改善。封層前要清掃泥土、灰層、碎片。使用旋轉(zhuǎn)式清掃車(chē)會(huì)產(chǎn)生過(guò)多灰塵，需將灰塵濃度控制在標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。

3.4 清掃

在碾壓操作完成后，必要的清掃同樣是不可或缺的，這種清掃工作主要就是為了較好的控制碾壓處理后施工現(xiàn)場(chǎng)的有效性，盡可能地保障其處理的可靠性。在清掃過(guò)程中，須要保障清掃的力度以及方向符合于相關(guān)施工需求，尤其是對(duì)于一些嵌入的碎石材料來(lái)說(shuō)，更是需要避免其出現(xiàn)較為明顯的松動(dòng)或者是脫落問(wèn)題；從時(shí)間上來(lái)看，同樣需要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，一般來(lái)說(shuō)，相應(yīng)的清掃工作不宜在碾壓完成后直接進(jìn)行，而需要在瀝青完全凝固之后進(jìn)行清掃，此時(shí)相應(yīng)的路面結(jié)構(gòu)才能夠具備理想的穩(wěn)定性效果，避免因?yàn)榍鍜叨斐梢恍┞访娼Y(jié)構(gòu)的破損；從清掃的次數(shù)上來(lái)看，應(yīng)該保障每條公路都應(yīng)該至少清掃3次，具體的清掃遍數(shù)應(yīng)該根據(jù)相應(yīng)的清掃結(jié)果進(jìn)行具體分析；從清掃的具體順序上來(lái)看，應(yīng)該保障其能夠從中間向兩側(cè)逐步進(jìn)行。

4 結(jié)束語(yǔ)

同步碎石封層是當(dāng)前公路工程施工中，能夠全面提升瀝青的粘結(jié)性能，使其深入路面細(xì)微裂縫的施工工藝。該工藝的應(yīng)用能夠充分滿足公路路面的防水要求，瀝青混合料整體性能較為優(yōu)異，有效增強(qiáng)了公路工程的整體耐用性，而這項(xiàng)技術(shù)不僅有良好的經(jīng)濟(jì)性和防滑性，還具有非常長(zhǎng)久的防水性。在沒(méi)有骨料的流失的狀況下，3～5年的道路養(yǎng)護(hù)是可以保證的。

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