淺談智慧交通的發(fā)展

李承軒

摘 要：隨著科技的進步，智能交通體系日趨完善，這對于我國建設(shè)智慧城市具有重要的意義。本文首先分析了智慧交通的概念和意義，并根據(jù)目前我國智慧交通在發(fā)展過程中存在的問題，提出了具體的優(yōu)化策略。

關(guān)鍵詞：智慧交通；設(shè)計；技術(shù)；認(rèn)識；大數(shù)據(jù)；監(jiān)測；信號

中圖分類號：U495 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）32-0309-01

引 言

近年來，智慧交通不斷發(fā)展，在提高交通運輸效率的同時，也為人們的生活和出行提供了極大的便利。高效、智能、安全和環(huán)保的交通運輸體系，不僅有助于我國建設(shè)一體化的交通網(wǎng)絡(luò)，更為相關(guān)交通管理部門的決策提供科學(xué)的參考。

1 智慧交通的概念及意義

智慧交通指的是，借助互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計算等信息技術(shù)，根據(jù)國家智能交通系統(tǒng)的要求，優(yōu)化城市交通、提高運輸效率和保障交通安全，從而建成“文明、高效、安全、節(jié)能”的交通運輸體系。

改革開放以來，國家加大了交通建設(shè)的扶持力度，在政策方面，出臺了《加快智慧交通發(fā)展，促進智慧城市建設(shè)》的法規(guī)，明確要求大力發(fā)展智慧交通，在資金方面，每年智慧交通方面的補貼也保證充足，智慧交通的發(fā)展前景一片大好。人們生活水平的提高，使得私家車的數(shù)量逐漸增多，這給交通帶來了一定的壓力，交通擁堵、尾氣排放以及安全事故等屢見不鮮，不僅造成了經(jīng)濟損失、環(huán)境污染，更是直接威脅人們的生命安全。智慧交通的建設(shè)和發(fā)展能夠有效地解決上述問題，造福社會，服務(wù)民生。

2 我國智慧交通發(fā)展的現(xiàn)狀

2.1 設(shè)計不規(guī)范

雖然我國的大中型城市都積極響應(yīng)國家智慧交通建設(shè)的方針，并身體力行地加快智慧交通建設(shè)工作，但是具體的項目規(guī)劃方面還不明確，缺乏統(tǒng)一的指導(dǎo)。由于目前的智慧交通建設(shè)只包含整體的目標(biāo)、內(nèi)容和要求，卻沒有根據(jù)實際情況進行落實方面的設(shè)計，這使得一些部門各自為政，閉門造車，加大了建設(shè)成本，浪費了大量的資源。

2.2 認(rèn)識不深刻

整體而言，我國對于智慧交通的相關(guān)研究和探索并不成熟，尤其是內(nèi)涵、功能、路徑和載體方面，都處于初級階段。這使得很多城市對智慧交通的認(rèn)識存在誤區(qū)或者停留在表面，只是把智慧交通當(dāng)成查找違規(guī)現(xiàn)象和播報擁堵情況的手段，并沒有發(fā)揮其在交通預(yù)測、數(shù)據(jù)分析以及科學(xué)決策方面的作用。另外，一些地區(qū)因為強烈的地方保護主義思想在作祟，為了保護局部和個體利益，排斥外來的先進產(chǎn)品，即使本地信息產(chǎn)品落后，仍然加以應(yīng)用，這樣無疑會降低智慧交通的功能。

2.3 技術(shù)不成熟

對于智慧交通中的核心技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)，我國還沒有取得突破性進展，使得智慧交通的服務(wù)不能很好地達到要求，比如數(shù)據(jù)傳輸安全、交通工具認(rèn)證、信息采集處理等，都亟待提高。與此同時，如何在降低成本和技術(shù)費用之間達成平衡，也是相關(guān)建設(shè)者必須面對和解決的問題。

3 促進我國智慧交通發(fā)展的具體策略

3.1 加強政府指導(dǎo)

智慧交通如果想要取得更好的發(fā)展，離不開政府的指導(dǎo)。國家應(yīng)該對各地區(qū)智慧交通建設(shè)工作進行統(tǒng)一的規(guī)范和指導(dǎo)，打破地區(qū)壁壘，實現(xiàn)技術(shù)交流，尤其是在工程招標(biāo)和設(shè)備采購方面，要保證公開、透明、合理。

3.2 深化交通認(rèn)識

政府應(yīng)該加大對智慧交通的宣傳工作，向社會普及智慧交通的內(nèi)涵以及功能，幫助人們正確理解智慧交通，提高整體的認(rèn)識，營造良好的氛圍，充分發(fā)揮智慧交通在預(yù)測、分析和引導(dǎo)方面的優(yōu)勢。另外對于智慧交通的發(fā)展，國家相關(guān)部門要制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，明確發(fā)展方向，做好全國城市交通信息的共享工作。

3.3 升級智慧技術(shù)

3.3.1 結(jié)合數(shù)據(jù)，科學(xué)分析

交通運輸是智慧交通的重點內(nèi)容，而交通調(diào)查的主要對象就是交通的運輸量（OD），通過測量起點和終點之間的OD流量，結(jié)合人們出行的距離、次數(shù)以及方式，可以得出公交線路的乘客分布情況，從而優(yōu)化公交線路和時間，方便人們的出行。但是隨著路網(wǎng)密度增加、私家車數(shù)量暴漲，使得小范圍的取樣調(diào)查，存在很大的誤差，所以需要使用大數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)進行分析，能夠提高數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，這些大數(shù)據(jù)的來源主要是公路位置、監(jiān)控系統(tǒng)以及GPS數(shù)據(jù)等。

3.3.2 監(jiān)測流量，調(diào)節(jié)擁堵

一般而言，解決城市交通擁堵問題的簡單和有效的方法是拓寬道路，但是囿于土地資源有限，這一方法在實施過程中常常受到制約，而且拓寬道路工程需要高昂的費用以及漫長的工期，對于周圍影響較大。所以切實有效的方法就是對交通運輸情況做好實時監(jiān)測工作，根據(jù)車流量的多少，做到調(diào)整和分流工作。

3.3.3 智能信號，加速融合

在交通繁忙的路段，需要設(shè)置智能交通信號燈，并根據(jù)車流量自動調(diào)節(jié)交通燈的時間，可以避免因為紅燈過長造成的堵車，緩解交通壓力，又節(jié)約了交通資源。一些路段附近有學(xué)校，在上學(xué)和放學(xué)期間，可以適當(dāng)延長行人的綠燈出行時間，快速疏散學(xué)生，避免人員過多，造成交通事故。

4 結(jié) 論

綜上所述，隨著時代的發(fā)展和社會的進步，智慧交通的系統(tǒng)機制更加規(guī)范、認(rèn)識指導(dǎo)更加全面、運輸技術(shù)更加完善，為我國的發(fā)展提供了有力的保障和堅實的支撐。有鑒于此，在面對智慧交通發(fā)展中遇到的一些問題，需要認(rèn)真做好管理工作，轉(zhuǎn)變服務(wù)意識，明確實踐內(nèi)容，提高技術(shù)水平從而加快和推動智慧交通的發(fā)展。

參考文獻

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收稿日期：2018-9-27