船舶制造精度管理及控制技術(shù)分析

李博　鄭敏榕　易永光　艾湖

摘 要：在船舶制造的過程中，船舶制造的精度管理不僅直接影響著船舶制造的質(zhì)量以及制造工作的效率，同時對于整個船舶制造行業(yè)的發(fā)展進步都有著極大的作用影響。對于船舶制造過程中的精度管理方法、標準等內(nèi)容分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合船舶制造精度管理的具體內(nèi)容以及管理實施的步驟，從船舶制造精度管理的難點、問題出發(fā)，對于船舶制造的精度管理以及過程控制技術(shù)進行的技術(shù)分析，以提高船舶制造精度管理以及過程控制技術(shù)水平，保證船舶制造質(zhì)量以及工作效率。

關(guān)鍵詞：船舶制造；精度管理；控制技術(shù)；分析

中圖分類號：U673.2 文獻標識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）32-0252-01

船舶制造精度控制技術(shù)是以船體建造精度標準為基本準則，通過科學的管理方法與先進的工藝手段對船體建造進行全過程的尺寸精度分析和控制，以達到最大限度地減少現(xiàn)場修整工作量，提高生產(chǎn)效率。將精度控制技術(shù)應(yīng)用于造船過程是現(xiàn)代造船模式的需要，也是實現(xiàn)精益造船的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。與日本造船企業(yè)相比，國內(nèi)船廠的制造設(shè)備水平遠遠領(lǐng)先于20世紀90年代的日本造船設(shè)備水平，但造船精度管理水平卻遠不及此時期日本造船的精度水平。其中的原因，目前的中國造船業(yè)的主要精力都集中在對現(xiàn)有的訂單的建造方面，而忽略了建造之外的其他問題。隨著世界航運能力逐步的平衡，中國造船企業(yè)的目光也漸漸的勢必要從“量”回歸到“質(zhì)”。同時，由于精度控制技術(shù)方面與先進國家有較大的差距，尺寸控制達不到設(shè)計的要求而導(dǎo)致建造周期延長，建造質(zhì)量低等，降低了中國造船企業(yè)的市場競爭能力。開展了造船精度管理研究勢在必行。

1 船舶制造精度管理的分析

1.1 加強數(shù)據(jù)理論統(tǒng)計

數(shù)據(jù)理論統(tǒng)計，是為精度管理工作的開展奠定了堅實的基礎(chǔ)。在制造精度管理中，讓補償量對余量的替代是該核心所在，為了更好的對數(shù)據(jù)理論進行統(tǒng)計，必須加強數(shù)理統(tǒng)計方法的應(yīng)用，切實加強原始數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和整理，從而更好地促進數(shù)據(jù)模型的建立，為補償量準確的計算填補空缺下，并結(jié)合極值法與概率法提出精確的補償要求，并結(jié)合數(shù)據(jù)理論統(tǒng)計得出的結(jié)果強化制造零件的補償，達到提高精度的目的。

1.2 加強工作人員的管理

因為船舶制造的精度不僅與工藝有關(guān)，而且與制造人員技術(shù)水平有關(guān)，在精度管理中，不僅要強化精度補償，還要切實強化制造人員的技術(shù)管理，這就需要我們在日常管理中加強對制造人員的技術(shù)培訓(xùn)和教育，讓工作人員認識到自己本身在整個船舶制造工作中的重要性，強化人員對專業(yè)技術(shù)的學習，引導(dǎo)其利用自身專業(yè)知識參與到船舶制造工作之中，從而更好地促進船舶制造精度的提升，最終促進船舶制造質(zhì)量的提升。

1.3 加強精度影響的因素

技術(shù)和人是影響精度的主要因素，在精度管理工作中，除了做好自己的基礎(chǔ)工作以外，還應(yīng)緊密結(jié)合實際，有針對性地制定精度觀念方案，將技術(shù)和人員對精度帶來的影響降到最低。為了提高精度管理的有效性，還應(yīng)盡可能地預(yù)防出現(xiàn)影響精度的情況，加強對不穩(wěn)定因素的排除，強化預(yù)防措施的開展，對制造船舶所需的材料和儀器設(shè)備等也要定期的點檢，最大限度地確保這些的精度，從而確保船舶的制造精度，為船舶制造質(zhì)量的提升奠定了堅實的基礎(chǔ)。

1.4 精度的補償量的計算

在對船舶進行制造的過程中，制造精度所對應(yīng)的補償量是固定的。僅僅具有理論是遠遠不夠的，工作人員還需要不斷的實踐對理論內(nèi)容進行修改和完善。作為精度管理工作最核心的內(nèi)容，在完成應(yīng)用補償量對余量進行代替的工作時，工作人員可以將補償量所對應(yīng)原始數(shù)據(jù)作為立足點，通過對這部分數(shù)據(jù)進行梳理統(tǒng)計的方式，得出相應(yīng)的原始數(shù)據(jù)，并以此為基礎(chǔ)建立科學、有效的數(shù)據(jù)模型，為補償量計算工作的開展提供平臺。在針對補償量所開展計算工作告一段落后，工作人員就需要對船舶制造的全過程進行補償，然后以極值法的概率法為參考，對具體補償所對應(yīng)的精確度進行確定，保證補償工作的高效完成。

2 控制技術(shù)的分析

2.1 船舶制造的過程

主動控制跟被動控制是船舶制造過程里精度控制的兩種類。研究造船過程里面各種影響進度的因素，在精度損失之前就采取了合理的措施來保證造船精度的控制行為，這便是主動控制。在建造過程中出現(xiàn)某些突發(fā)因素造成了預(yù)料外的精度損失的時候，能夠及時采取相應(yīng)的應(yīng)急措施來確保造船精度的控制行為，就是被動控制。造船精度管理需要不斷完善改進，所以要把柔性生產(chǎn)模式中的動態(tài)公差控制理論引入到造船過程控制里面來。

2.2 控制技術(shù)的應(yīng)用

質(zhì)量控制貫穿船舶制造的整個過程，而控制質(zhì)量的關(guān)鍵是在于精度的控制。在船舶制造過程中，加強精度控制技術(shù)的應(yīng)用就顯得格外重要。尤其是應(yīng)注重動態(tài)控制技術(shù)的應(yīng)用，對船舶制造過程中的各項工藝技術(shù)參數(shù)實施動態(tài)化的控制，并且在精度方面的要求會更加嚴格，必須預(yù)防由于疏忽而影響的精度控制的要求，最終導(dǎo)致嚴重后果。在加強動態(tài)控制技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)上，還應(yīng)要加強精度測量工作的開展，這就需要加強動態(tài)公差控制技術(shù)的應(yīng)用，在保證精度測量水平的同時還要促進船舶制造質(zhì)量的提升。

3 結(jié)束語

船舶因為具有特殊性，所以精度控制是計較難解決的問題，也是制約著船舶建造的整體質(zhì)量提高的關(guān)鍵點。認清造船精度管理的內(nèi)容，明確精度管理的步驟，使用先進的測量手段跟制造手藝，加強對造成過程的管理，才能不斷的提高精度管理的水平，也是適應(yīng)于現(xiàn)代造船模式的需要。我國制造船舶還存在一定問題，要保證相關(guān)行業(yè)的順利發(fā)展，工作人員需要將關(guān)注的重點轉(zhuǎn)向針對船舶制造精度所開展的管理和控制工作方面，在保證人員管控工作高效開展的基礎(chǔ)上，合理應(yīng)用相關(guān)技術(shù)，保證船舶制造工作的高效率完成。

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收稿日期：2018-10-3