公路工程特殊路基處理的重要性研究

楊敏劍

摘要：近幾年.我國(guó)公路建設(shè)飛速發(fā)展，特殊路基處理在公路，道路以及市政工程中頻繁出現(xiàn)：邊坡過陡，地質(zhì)承載力過低，而出現(xiàn)各種各樣的問題，因此，除應(yīng)按設(shè)計(jì)要求處理外，還要針對(duì)特殊路基段進(jìn)行重要性研究，以保證整條公路質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程；特殊路基；重要性研究

特殊路基可以按照土質(zhì)的不同，分為三個(gè)類型，即：軟土基、水田或沼澤、粉煤灰路基等；按照所處的地理環(huán)境不同，可以分為：沿河、沿海及水庫路基。其中的沿海路基又可以分為滑坡形式、塌陷形式以及巖堆形式的路基。最后，從地質(zhì)年限來考慮特殊路基的分類，可以分為季節(jié)性凍土地區(qū)路基、多年凍土地區(qū)路基、涎流冰地區(qū)路基、雪害地區(qū)路基等。

一、軟土地基

軟土路基軟土路基主要包括淤泥、淤泥性土質(zhì)、雜填土、沙土、粉土等，其主要特點(diǎn)有以下幾點(diǎn)：①軟土的壓縮性高，易發(fā)生較大幅度的沉降，且沉降表現(xiàn)出極不均勻的特點(diǎn)。②軟土的天然強(qiáng)度低，承載力較差，容易因?yàn)閴簩?shí)受力不均勻，而造成路基的不平穩(wěn)。③軟土的滲透性小，含水量較大，且具有很強(qiáng)的流變性和觸變性。

常用的軟土路基的處理方法：①強(qiáng)夯處理技術(shù)一強(qiáng)夯處理技術(shù)關(guān)鍵是為了可以有效的提高軟土地基自身所具有的有效承載力，一般都是應(yīng)用重錘從某個(gè)高度實(shí)施自由落地夯擊來推動(dòng)軟土地基快速實(shí)施凝結(jié)的形式。②換填法一換填法是通過用承載力高、穩(wěn)定性好的土質(zhì)來置換之前軟土地基中相對(duì)松軟的土質(zhì)，從而能夠有效地完善地基構(gòu)造，解決施工過程中軟土地基會(huì)發(fā)生的問題。換填法和別的處理方法比較，軟土地基發(fā)生的問題可以得到徹底的解決，在一定條件下，是處理軟土地基問題的最有效方式。然而因?yàn)橹脫Q土質(zhì)的施工量非常大，需要投入很多的資金與勞動(dòng)力，在使用這種方式以前必須要結(jié)合項(xiàng)目的現(xiàn)實(shí)狀況實(shí)施抉擇，也必須要注意選取合適的替換土質(zhì)。③深層攪拌法一水泥攪拌樁處理技術(shù)：主要用于飽和性軟土及高含水率軟土的加固處理。在對(duì)軟土路基進(jìn)行加固的過程中，應(yīng)將水泥灌注于設(shè)備中進(jìn)行攪拌，在設(shè)備攪拌均勻后灌注于軟土路基中，形成水泥固化樁，大幅度提高軟土路基的承載力，從而滿足路基要求。④表層處理法一對(duì)表層排水工作進(jìn)行合理的安排，以免路基發(fā)生沉降。

二、膨脹土路基

膨脹土是一種除具有一般粘性土所共有的物理、化學(xué)性質(zhì)外，主要是由親水性粘土礦物成份—蒙脫石、伊利石和高嶺土所組成，同時(shí)具有吸水顯著膨脹軟化和失水收縮硬裂的變形特征。根據(jù)膨脹土的物理、化學(xué)特性，膨脹土分強(qiáng)膨脹土、中等膨脹土和弱膨脹土三類。

膨脹土路基膨脹土路基的處理方法：膨脹土路基的基本處理方法結(jié)合地形特征對(duì)路基實(shí)施分類處理。采用換土、改良土質(zhì)、濕度控制法等方式進(jìn)行施工處理。不同的方法又有多種施工工藝，比如土質(zhì)改良法主要是通過物理方法或化學(xué)方法，改善土質(zhì)環(huán)境，減弱土層的膨脹、收縮力，以提高土層的穩(wěn)固性，比如應(yīng)用水泥土作為填料，增強(qiáng)土質(zhì)的膠結(jié)力，提高路基的整體強(qiáng)度。

三、濕陷性黃土路基

當(dāng)?shù)赝临|(zhì)（黃土）受水浸濕后，土的結(jié)構(gòu)迅速破壞，發(fā)生顯著的濕陷變形，強(qiáng)度也隨之降低。并且土質(zhì)（黃土）對(duì)結(jié)構(gòu)物帶來不同程度的危害，使結(jié)構(gòu)物大幅度沉降、開裂、傾斜，甚至嚴(yán)重影響其安全和使用。

濕陷性黃土路基處理的方法：①換填法一根據(jù)設(shè)計(jì)要求，挖除一定深度濕陷性黃土，換填滿足設(shè)計(jì)要求的土質(zhì)或者灰土改良，分層填筑，分層壓實(shí)。②強(qiáng)夯法一用幾十噸重錘從高處落下，反復(fù)多次夯擊，對(duì)地基進(jìn)行強(qiáng)力夯實(shí)，使淺層、深層段地基得到不同程度的加固，已滿足設(shè)計(jì)要求。③使用化學(xué)加固法，通過特殊的化學(xué)反應(yīng)使路基的土質(zhì)條件得以改善。④擠密法一通過沖擊，振動(dòng)或爆破成孔，再灌以石灰或灰土分層振搗。

四、易滑坡型路基

形成這一特殊路基的因素是多方面的：①土質(zhì)較軟，受壓實(shí)不均勻、含水量變化等因素的影響，易發(fā)生滑坡現(xiàn)象。②由于含水量較大的黃土層具有較強(qiáng)的濕陷性，在含水量豐富的情況下，極易發(fā)生塌陷、沉降等現(xiàn)象，造成滑坡。③在山區(qū)公路施工過程中，石多土少，水平較高的地勢(shì)受水紋、爆破、機(jī)械振動(dòng)等因素的影響都有可能引起滑坡。存在很大的安全隱患，影響道路的施工質(zhì)量和安全。

易滑坡型路基滑坡路基的處理：關(guān)鍵是做好防水、力學(xué)平衡和土質(zhì)改良工作。①進(jìn)行排水、防水處理，減少降雨、地下水對(duì)路基穩(wěn)固性的影響，確保排水的通暢，避免路基和路基附近形成積水面。②通過減重等方式改善路基段的土質(zhì)環(huán)境，降低路基和邊坡發(fā)生滑坡的概率，盡可能減小路基上的機(jī)械作業(yè)等產(chǎn)生的震動(dòng)對(duì)土力的影響。③結(jié)合滑坡性質(zhì)，對(duì)滑坡段進(jìn)行集中的整治、處理，改善公路施工的路基環(huán)境，確保公路施工和使用的安全性、穩(wěn)固性。

五、淤泥路段路基

淤泥屬特殊土，具有不同于一般土的特性。淤泥質(zhì)軟土含水率較高，一般大于40%，具有流變性、觸變性；顏色一般呈深灰色或暗綠色，并有臭味；天然孔隙比大于1.0；含有機(jī)質(zhì)，甚至變成泥炭土（有機(jī)質(zhì)含量大于50%時(shí)）；強(qiáng)度低、壓縮性大、透水性差、抗剪強(qiáng)度低等。其高含水率和富含有機(jī)質(zhì)是淤泥最顯著的特征，影響著其他性能。淤泥的存在，嚴(yán)重影響路基質(zhì)量。

淤泥路段路基處理：①換填法。機(jī)械挖除淤泥后，用片石等透水性材料進(jìn)行換填，填筑。②拋石擠淤法。這種方法比較常見。首先對(duì)淤泥路段進(jìn)行排水作業(yè)，降低淤泥段的水位。然后采用大石塊或者大片石填充的方法，填筑深度宜在2米以上，大石塊具有較好的穩(wěn)定性和承載力，且用小碎石填縫。

六、結(jié)語

公路工程中路基質(zhì)量的高低直接決定了整條公路的質(zhì)量。研究公路特殊路基的處理方式，針對(duì)不同地質(zhì)條件下的多種路基進(jìn)行分析，綜合對(duì)比研究，形成系統(tǒng)的公路特使路基處理方式。根據(jù)不同地質(zhì)情況和公路項(xiàng)目來確定特殊路基段研究的重要性，以保證地基建設(shè)質(zhì)量為根本出發(fā)點(diǎn)確定切實(shí)可行的特殊路基處理技術(shù)，才可以在最優(yōu)人力、物力、財(cái)力基礎(chǔ)上構(gòu)建出最優(yōu)質(zhì)量的公路事業(yè)。