岸邊橋式起重機整機裝卸船的探討

蔡士國

摘要：岸邊橋式起重機簡稱岸橋，是一種用于碼頭集裝箱裝卸的起重設備。上海振華港機重工是中國乃至世界上的岸橋制造業(yè)的龍頭，每年的岸橋都是整機通過大型特種運輸船舶運送到世界各地的碼頭。本人通過二十多年的生產(chǎn)一線實際經(jīng)驗，粗略的闡述岸橋整機在裝卸船的過程中注意事項及技術上的處理方法。

關鍵詞：裝卸船軌道；運輸船；起重索具

1、岸橋整機在裝船前要移到裝船需要的位置，通過使用大噸位的液壓千斤頂頂升到一定高度，安裝滾裝臺車或是大車行走轉向后放置在裝船軌道上。燒好車輪擋板防止?jié)L動，加強保險。

2、裝卸船軌道的鋪排要按照圖紙尺寸排放，要對準碼頭的樁位，避開干涉的纜樁，下水道及管線。嚴格控制好軌道的開檔尺寸及對角線。防止尺寸偏差。軌道接頭一般留有2公分的間隙，接頭處下方有空隙的要用薄鋼板墊實墊平，軌道中間有間隙的要對樁對筋用薄木板墊實，接頭用連接板連接好，確保在牽引的時候平穩(wěn)過渡。

3、運輸船的吃水要符合穩(wěn)性和船最大吃水，最小吃水的要求。潮汐影響需根據(jù)當?shù)氐某毕?，潮差及運輸船的調(diào)載能力等綜合考量取值。裝卸貨碼頭前沿水深要求要大于運輸船最大吃水要求。例如，裝卸船碼頭標高為四米，碼頭卸船軌道高0.55米，運輸船型深13.5米，裝卸船潮高為1米，則運輸船的吃水要調(diào)到10.5米，這樣有0.5米的富裕水深，潮差影響0.5米，碼頭的水深要滿足10.5米方可裝卸船。

運輸船必須按水上作業(yè)安全要求靠泊碼頭，帶好前后纜繩，確保船舶作業(yè)時裝船產(chǎn)品和人員的安全。裝船指揮根據(jù)生產(chǎn)計劃綜合考慮船舶調(diào)載能力和潮汐變化確定具體作業(yè)時間。裝船作業(yè)一般在高平潮前兩個小時左右開始，應選擇一個小時潮差在0.5米左右的潮汐時間段進行。船運工藝應計算好作業(yè)碼頭的潮高，潮汐變化的高低差，要求作業(yè)船舶提前調(diào)載壓水，達到裝卸船設計要求，并確認調(diào)載功能能夠滿足施工要求。

4、裝船前，指揮人員應對牽引系統(tǒng)【卷揚機，地錨，滑車，鋼絲繩，轉向吊耳等】進行仔細的檢查。卷揚機在使用前要經(jīng)過專業(yè)維修人員維修保養(yǎng)。卷揚機的額定載荷為13.5噸，制動功能必須靈敏可靠方可作業(yè)。卷揚機卷筒上的鋼絲繩長度1000米，直徑為32MM，鋼絲繩穿好滑車后分支為9.地錨或者配重水箱的錨點拉力應大于120噸。4門滑車額定載荷80噸，單門滑車額定載荷16噸，地錨及滑車用卸扣額定載荷80噸。

5、以一臺1800噸，起升高度46米的岸橋為列，通過計算可以得出整機迎風面積1300㎡，當天裝船最大風速13.8M/S，且風向與牽引方向的角度為180°。計算得出風阻為15.6噸。車輪滾動摩擦力為13.4噸，啟動慣性2.8噸，軌道間隙阻力1.8噸，剛性梁處傾斜力26.2噸，船與碼頭處傾斜力為8.7噸，整機總阻力為68.4噸。

牽引系統(tǒng)能力包括單門滑車16噸，卸扣載荷16噸，卷揚機額定載荷13.5噸，多門滑車阻力系數(shù)1.05，整個牽引系統(tǒng)能力為73.26噸，牽引力大于總阻力，所以通過計算可以得出牽引系統(tǒng)能夠牽引整機裝卸船。

6、整機裝卸船開始，總指揮具體負責，統(tǒng)一指揮，副指揮協(xié)助前后觀察。啟動動作要慢，過軌道接頭時后面兩組保險滑車組保持受力狀態(tài)。指揮人員要時刻關注運輸船的狀態(tài)和潮水變化。隨著岸橋緩慢前行，重量會從碼頭沿著剛性梁傳遞到運輸船上，船則會向受力方向傾斜。這時候就要靠船舶的調(diào)載水來保持船的平衡。指揮人員切不可在運輸船還沒有調(diào)載到位就強行操作。

裝船時船舶調(diào)載必須滿足岸橋始終處于上坡狀態(tài)，卸船時要處于下坡狀態(tài)。一般裝船時海陸側高低差傾角小于3°，而卸船時處于下坡狀態(tài)，一般海陸側傾角高低差要小于2°。

指揮人員應時刻觀察四組鋼絲繩【牽引繩兩組，保險繩兩組】的受力情況。上坡及平拉應該牽引繩受力，后面兩組保險繩處于半松緊狀態(tài)。下坡時應該兩組保險繩保持受力慢慢釋放，前兩組牽引繩保持半受力牽引，嚴禁牽引繩和保險繩同時受力處于對拉狀態(tài)。

當滾裝臺車上到剛性梁時，運輸船會有起伏變化，應該減緩速度，切記同處于牽引作用的【或保險】兩組鋼絲繩應始終保持同步受力，有時因為卷揚機自身差異或者操作手失誤導致不同步，指揮人員應該及時叫停，調(diào)整此卷揚機后重新牽引。當岸橋由上坡轉為下坡【或是下坡轉為上坡時】，因主受力鋼絲繩正處于變化過程中，會產(chǎn)生岸橋瞬間前沖或者急停，此時應該提前減緩滾移速度，并且收緊兩個處于半受力的鋼絲繩，四臺卷揚機進行換檔操作，緩慢過渡此狀態(tài)。設備操作人員應聽從指揮人員的指揮信號，仔細操作，隨時觀察設備運行狀況，確保作業(yè)順利進行。每組臺車要有專人監(jiān)視，在軌道接頭處有出軌跡象時要及時告知指揮叫停，調(diào)整軌道。施工人員不得站在鋼絲繩旁，更不可坐在軌道上。

牽引過程中如果遇到突發(fā)狀況，【如設備故障，停電，天氣轉變等】，要立即啟動岸上應急設備，根據(jù)危險情況分析，采取保守方案，確保整機處于安全狀態(tài)并繼續(xù)完成裝卸船作業(yè)。

岸橋牽引到了船上指定位置后，落軌并燒好車輪擋板保險，海綁撐桿定位燒焊加以固定。拆除鋼絲繩和剛性梁完成裝船作業(yè)。岸橋卸船，牽引到了碼頭的預埋軌道處，燒好車輪擋板，拆除鋼絲繩，擺放千斤頂頂升如軌，完成卸船作業(yè)。

7、結束語

隨著工藝技術不斷的完善，工人操作水平的不斷提高，在岸橋整機裝卸船的工作操作流程不斷的更新，我們相信振華重工將會給世界上更多的國家和地區(qū)的集裝箱碼頭提供更多的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，為世界的經(jīng)濟發(fā)展做出重要的貢獻。

參考文獻：

[1]符敦鑒，岸邊集裝箱起重機[M]，上海；湖北科學技術出版社，2007.

（作者單位：上海振華重工（集團）股份有限公司）