生產(chǎn)調(diào)度在地鐵線網(wǎng)發(fā)展中的運(yùn)用與管理

李牧

摘要：生產(chǎn)調(diào)度按工作性質(zhì)主要分為值班調(diào)度與計(jì)劃調(diào)度，值班調(diào)度主要負(fù)責(zé)一線生產(chǎn)的故障處置、指揮協(xié)調(diào)與應(yīng)急管理，計(jì)劃調(diào)度主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)計(jì)劃組織、職能業(yè)務(wù)與施工管理。

關(guān)鍵詞：生產(chǎn)調(diào)度；地鐵線網(wǎng)；運(yùn)用與管理

1 生產(chǎn)調(diào)度的定位與作用

1.1 生產(chǎn)調(diào)度定義

生產(chǎn)調(diào)度屬成都地鐵運(yùn)營公司各分公司專業(yè)下轄，是對各分公司的日常相關(guān)生產(chǎn)活動進(jìn)行組織、指揮、協(xié)調(diào)及輔助管理的專業(yè)調(diào)度人員。

1.2 生產(chǎn)調(diào)度的作用

能全時段的組織、指揮、協(xié)調(diào)各分公司的各項(xiàng)生產(chǎn)活動，及時接收、傳達(dá)、通報(bào)各項(xiàng)生產(chǎn)及應(yīng)急信息，統(tǒng)籌安排車間、中心的各項(xiàng)資源，協(xié)調(diào)指揮本單位及下轄委外維保單位人員，是任務(wù)命令上傳下達(dá)、橫向聯(lián)系溝通協(xié)同、信息反饋、過程控制等的必要載體及抓手，是生產(chǎn)部門高效工作的潤滑劑和催化劑。

2 生產(chǎn)調(diào)度的基本工作及其管理

2.1 生產(chǎn)調(diào)度的人員的設(shè)置及分工

值班調(diào)度：24h 倒班工作制，負(fù)責(zé)進(jìn)行對車間、中心的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行具體處理與執(zhí)行。

調(diào)度組長：倒班及行政班工作制，負(fù)責(zé)對值班調(diào)度進(jìn)行全面管理（含相關(guān)委外維保單位調(diào)度的平行協(xié)調(diào)管理），負(fù)責(zé)調(diào)度相關(guān)生產(chǎn)業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)匯總與整理、質(zhì)量卡控、人員調(diào)配、重大故障與應(yīng)急響應(yīng)的指揮協(xié)調(diào)。業(yè)務(wù)調(diào)度：行政班工作制，負(fù)責(zé)生產(chǎn)調(diào)度室日常行政管理、施工計(jì)劃的審批及申報(bào)、專項(xiàng)施工的協(xié)調(diào)與跟蹤、中心及下轄外單位的施工管理、中心車輛管理、新線管理。

調(diào)度專業(yè)工程師：行政班工作制，負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)調(diào)度的全面管理、生產(chǎn)調(diào)度室全員整體培訓(xùn)、各項(xiàng)制度臺賬的建立及修訂、各項(xiàng)生產(chǎn)報(bào)表的制作及數(shù)據(jù)分析、新線管理、重大故障與應(yīng)急響應(yīng)的指揮協(xié)調(diào)、相關(guān)會議的參加、輔助調(diào)度主任管理。

部門領(lǐng)導(dǎo)：行政班工作制，負(fù)責(zé)生產(chǎn)調(diào)度室的全面管理、調(diào)度人員的調(diào)配及安排、調(diào)度室生產(chǎn)任務(wù)的接收與發(fā)布、調(diào)度室的整體規(guī)劃與把控、調(diào)度室相關(guān)文本的編制及批準(zhǔn)、重大故障與應(yīng)急響應(yīng)的指揮協(xié)調(diào)、相關(guān)會議的參加、調(diào)度室工作總體出口與協(xié)調(diào)。

2.2 生產(chǎn)調(diào)度的組織與優(yōu)化

值班調(diào)度按白-夜-休-休倒班制度安排工作，分4 個小組四班三運(yùn)轉(zhuǎn)形式保證24h 均有調(diào)度人員在崗。根據(jù)生產(chǎn)調(diào)度室的人員編制和專業(yè)性質(zhì)可以合理安排當(dāng)班人數(shù)，為了協(xié)調(diào)統(tǒng)一指揮可每組指定調(diào)度組長進(jìn)行管理，每組值班調(diào)度人員相對固定，采取組長負(fù)責(zé)制。工作任務(wù)安排可根據(jù)生產(chǎn)調(diào)度所處位置具體安排，如屬車間級調(diào)度且地鐵線路有限可按專業(yè)劃分配以相關(guān)專業(yè)及工作經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)調(diào)度，以達(dá)到快速指揮和處理專業(yè)故障的作用，如屬中心級調(diào)度且地鐵線網(wǎng)有一定規(guī)模一般按線路劃分，配以熟悉了解多專業(yè)的綜合性調(diào)度。

3 生產(chǎn)調(diào)度要與地鐵線網(wǎng)發(fā)展相適應(yīng)

3.1 生產(chǎn)調(diào)度的選拔與培訓(xùn)

生產(chǎn)調(diào)度的崗位特點(diǎn)要求調(diào)度人選必須是具備一定現(xiàn)場工作經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員轉(zhuǎn)職而成，基本要求為公司認(rèn)定中級工及以上方可應(yīng)聘初級調(diào)度，不光需要具備一定的專業(yè)知識素養(yǎng)，而且要具有良好的人際溝通能力，性格沉穩(wěn)，做事謹(jǐn)慎方可適應(yīng)生產(chǎn)調(diào)度工作。中高級調(diào)度原則上必須在中級調(diào)度崗位上工作滿一年經(jīng)過相應(yīng)考核后晉級而成。初聘的生產(chǎn)調(diào)度人員應(yīng)在相關(guān)調(diào)度崗位上進(jìn)行為期3個月的跟崗實(shí)習(xí)后經(jīng)考核（理論+實(shí)操）合格后方可正式上崗。

生產(chǎn)調(diào)度嚴(yán)格意義上來說受限于它的工作崗位局限性，長期事務(wù)性的工作使其對專業(yè)性的知識逐漸淡忘和生疏，因此需要定期根據(jù)專業(yè)及線路劃分進(jìn)行相關(guān)專業(yè)知識技能培訓(xùn)，可分為調(diào)度室內(nèi)部培訓(xùn)與對外交流。內(nèi)部培訓(xùn)基于理論專業(yè)培訓(xùn)，注重生產(chǎn)調(diào)度所管轄的專業(yè)相關(guān)內(nèi)容知識培訓(xùn)，偏向?qū)I(yè)設(shè)備術(shù)語、設(shè)備分類及故障影響、設(shè)備接口及界面劃分、常見故障及處置流程等相關(guān)內(nèi)容以提高生產(chǎn)調(diào)度的概念性知識，準(zhǔn)確劃分故障界面和提高故障影響預(yù)判能力。

3.2 生產(chǎn)調(diào)度能力與職能的拓展

生產(chǎn)調(diào)度的工作起點(diǎn)都是單一專業(yè)的工班人員，隨著地鐵線網(wǎng)的發(fā)展，單一專業(yè)調(diào)度受限于公司人力資源，調(diào)度人員不可能隨著地鐵線網(wǎng)高速發(fā)展而一味增加，而且合格的生產(chǎn)調(diào)度人員也是較為稀缺的資源，為了調(diào)和調(diào)度人員和地鐵線網(wǎng)發(fā)展的矛盾，進(jìn)而對生產(chǎn)調(diào)度提成了線網(wǎng)融合專業(yè)融合的概念。成都地鐵經(jīng)過多年的發(fā)展，以通號生產(chǎn)調(diào)度為例逐步摸索和總結(jié)出來一點(diǎn)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，生產(chǎn)調(diào)度首先按各自專業(yè)劃分為主管專業(yè)和輔助專業(yè)，在加強(qiáng)自身本專業(yè)的基礎(chǔ)上增加輔助專業(yè)學(xué)習(xí)，通過有針對性的培訓(xùn)和考核不斷強(qiáng)化，再通過與不同專業(yè)工班的輪崗學(xué)習(xí)獲得實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)并鞏固，同時在生產(chǎn)調(diào)度選拔期間就有目的的選擇相關(guān)專業(yè)人員，保證生產(chǎn)調(diào)度人員對中心所轄全專業(yè)全覆蓋，在調(diào)度人員分組排班時也相應(yīng)考慮各主管專業(yè)的平衡搭配和人員水平均衡。

3.3 生產(chǎn)調(diào)度職業(yè)規(guī)劃與人才儲備

生產(chǎn)調(diào)度的培養(yǎng)需要花費(fèi)較長的時間和涉及多方面的專業(yè)知識，并不像工班人員可以快速簡單的復(fù)制，這就需要進(jìn)行相應(yīng)的人才儲備和人員流動。一個合格的初級調(diào)度大體需要一年時間，中級調(diào)度需要2～3 年，高級調(diào)度需要5 年以上，這大大限制了生產(chǎn)調(diào)度的發(fā)展。生產(chǎn)調(diào)度在每次線網(wǎng)增加時都有部分調(diào)度人員回流至車間工班，普遍的反饋是在故障處置流程、信息反饋能力、協(xié)調(diào)能力及溝通能力上明顯強(qiáng)于同批人員，調(diào)度的崗位性質(zhì)決定了其視野的高度、廣度和深度，不光考慮自身專業(yè)還會考慮相關(guān)專業(yè)影響，以及車間、中心的關(guān)注重點(diǎn)。

3.4 生產(chǎn)調(diào)度與新線建設(shè)

新線建設(shè)是任何地鐵線網(wǎng)發(fā)展都不能回避的問題，新線建設(shè)的快速發(fā)展和既有線的維保水平是一對很難調(diào)和的矛盾，新線建設(shè)不可避免的要抽調(diào)既有線的業(yè)務(wù)骨干進(jìn)行架構(gòu)搭建，這就會不斷稀釋既有線的維保能力和維保質(zhì)量。生產(chǎn)調(diào)度同樣面臨這一問題，在一般情況下，生產(chǎn)調(diào)度的擴(kuò)容能力要小于生產(chǎn)車間，這就更加強(qiáng)調(diào)了上面所提到的人才儲備的必要性。生產(chǎn)調(diào)度對于新線建設(shè)更重要的體現(xiàn)在新線建設(shè)的接管前期（地盤接管、設(shè)備接管、空載運(yùn)行）的復(fù)雜的施工管理及協(xié)調(diào)工作上。這些工作主要由相關(guān)業(yè)務(wù)調(diào)度進(jìn)行，涉及施工單位相關(guān)計(jì)劃資質(zhì)的確認(rèn)，施工人員的相關(guān)培訓(xùn)和證件辦理，計(jì)劃管理的相關(guān)規(guī)范和梳理，施工進(jìn)度的監(jiān)管和督促，施工安全的卡控和規(guī)范，施工單位與車間、工班的工作協(xié)調(diào)和管理，施工異常的落實(shí)與考核，新線系統(tǒng)的測試和管理等等。

4 結(jié)語

總而言之，生產(chǎn)調(diào)度的工作性質(zhì)及相關(guān)組織管理是和地鐵線網(wǎng)發(fā)展息息相關(guān)的，現(xiàn)代地鐵線網(wǎng)快速發(fā)展，人員、設(shè)備密集復(fù)雜，生產(chǎn)調(diào)度只有不斷提升管理水平和融合貫通才能讓調(diào)度工作達(dá)到專業(yè)、細(xì)致、精確、高效。

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（作者單位：成都地鐵運(yùn)營有限公司）