車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在新能源汽車設(shè)計(jì)中的應(yīng)用分析

賀曉龍

摘要：車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是新能源汽車設(shè)計(jì)工作中的重要組成部分。通過(guò)了解新時(shí)代發(fā)展方向，明確市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的需求，整合新能源汽車具備的優(yōu)勢(shì)，引用現(xiàn)代推廣的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，不僅可以為新能源汽車的運(yùn)行提供保障，而且還有助于強(qiáng)化新能源汽車的性能，這對(duì)目前汽車制造業(yè)發(fā)展而言至關(guān)重要。本文主要對(duì)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的有感內(nèi)容進(jìn)行了概述，并探討了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在新能源汽車設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，包括新能源汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)、新能源汽車電控一體化、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力，以及新能源汽車租賃方面，希望能夠給有關(guān)人士提供一些參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；新能源汽車；設(shè)計(jì)；應(yīng)用

1車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的概述

車聯(lián)網(wǎng)主要是根據(jù)汽車的具體位置、行駛速度、行駛線路等信息所構(gòu)成的一個(gè)交互的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。以汽車作為中心原點(diǎn)，運(yùn)用先進(jìn)的移動(dòng)通信技術(shù)、傳感技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)及云計(jì)算平臺(tái)技術(shù)，再加上車內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)、每輛車的網(wǎng)絡(luò)以及車跟控制中心的網(wǎng)絡(luò)，組成了一張網(wǎng)絡(luò)連接和信息交互的網(wǎng)，從而讓人們?cè)陂_(kāi)車出行的時(shí)候更便捷、安全、綠色。相比于傳統(tǒng)的汽車，新能源汽車可以對(duì)車進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)控制，主要是對(duì)汽車的電池、整車電控、公交系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)進(jìn)行管理。如圖1所示。

2車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在新能源汽車設(shè)計(jì)中的應(yīng)用分析

2.1新能源汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)

新能源汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)主要是由遠(yuǎn)程管理服務(wù)平臺(tái)和車載信息終端構(gòu)成的。遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)主要是對(duì)車載信息終端和云端信息服務(wù)平臺(tái)的輔助對(duì)汽車進(jìn)行監(jiān)控和信息服務(wù)以及故障的診斷。為了可以實(shí)時(shí)獲得服務(wù)信息和車輛的管理，需要登錄遠(yuǎn)程綜合信息服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行操控。電機(jī)數(shù)據(jù)、電池、電機(jī)狀態(tài)、車輛的獲取是通過(guò)車載信息終端上的傳感器獲得的，GPS/北斗導(dǎo)航采集車輛位置和速度信號(hào)，并通過(guò)GSM）/GPR將獲得的數(shù)據(jù)原封不動(dòng)的都傳送給遠(yuǎn)程管理服務(wù)平臺(tái)，從而讓使用者更便捷的了解汽車的數(shù)據(jù)。

2.2新能源汽車電控一體化

新能源汽車電控技術(shù)是車載電控一體下系統(tǒng)，主要是進(jìn)行信息的采集、管理與控制、方便操作以及集中顯示，電控技術(shù)還可以充分的滿足車載數(shù)據(jù)的接入與管理、進(jìn)行處理和遠(yuǎn)程配置的車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)平臺(tái)?！癳控”系統(tǒng)是由中國(guó)科學(xué)院聯(lián)網(wǎng)研究發(fā)展中心和某汽車股份有限公司聯(lián)合研發(fā)出來(lái)的，其主要是對(duì)整個(gè)車的系統(tǒng)進(jìn)行控制、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的控制以及能量管理系統(tǒng)的控制能，從而實(shí)現(xiàn)了新能源汽車的智能操作、動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)配置、能耗管理、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)分析以及在線配置等功能。這個(gè)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與運(yùn)用為我國(guó)新能源汽車電控一體化技術(shù)障礙得到了有效的解決，讓我國(guó)新能源汽車更上了一個(gè)檔次。

2.3車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力

汽車中的引用電動(dòng)汽車就是新能源汽車，其分為混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車與純電動(dòng)汽車三種。在設(shè)計(jì)階段整合了光、機(jī)、化等多門學(xué)科領(lǐng)域技術(shù)，是汽車、電力、智能控制與計(jì)算機(jī)、新能源等工程技術(shù)合作研究的集成產(chǎn)物。其與傳統(tǒng)汽車的外形沒(méi)有區(qū)別，最大的差異性在于動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。車輛網(wǎng)技術(shù)對(duì)新能源汽車設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。在設(shè)計(jì)的時(shí)候，通過(guò)與車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、規(guī)定的網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議及數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)為根本，在車與車、車輛與網(wǎng)絡(luò)將實(shí)施信息溝通和無(wú)線傳遞，以此達(dá)到智能管理汽車、智能掌控交通系統(tǒng)與動(dòng)態(tài)化的智能信息服務(wù)一體化發(fā)展目標(biāo)。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通領(lǐng)域上的拓展。同以往汽車對(duì)比研究可知，新能源汽車的電動(dòng)汽車可以更好展現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的作用。電池的安全性管理是研究的重點(diǎn)。多種類型的能源汽車與以往汽車設(shè)計(jì)存在差異性，擁有的電磁干擾源不同，因此，設(shè)計(jì)工作者在研究時(shí)，要在構(gòu)建車載終端一體化的基礎(chǔ)上，提出充裕的EMC電磁兼容性方案，以此有序傳遞信息，確保信息的有效性和健全性，不會(huì)影響車聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的增值服務(wù)。

2.4新能源汽車租賃

為了減少大氣污染，綠色出行，還可以進(jìn)行汽車租賃，現(xiàn)在還出現(xiàn)了新能源汽車租賃服務(wù)，這是一種全新的租賃模式，新能源汽車租賃可以更低碳、環(huán)保、快捷，目前我國(guó)正在大力的推廣這一租賃模式。為了降低環(huán)境的污染、節(jié)能減排、共用支出和擁堵等現(xiàn)象，新能源汽車租賃運(yùn)營(yíng)平臺(tái)可以有效的解決，這一運(yùn)營(yíng)平臺(tái)主要是運(yùn)用高科技手段來(lái)提升新能源汽車的管理，從根本上提升新能源汽車的租賃服務(wù)質(zhì)量，是的汽車運(yùn)營(yíng)更加規(guī)范化，提升了新能源汽車租賃的整體發(fā)展。功耗、GPS定位、喇叭、燈光和車門都可以進(jìn)行智能車終端控制。車輛租賃的狀態(tài)、油量、續(xù)航和在線狀態(tài)等都會(huì)在運(yùn)營(yíng)管理端口進(jìn)行觀察；關(guān)于GPS定位系統(tǒng)而言，客戶可以下載APP和短信的形式進(jìn)行車輛位置的查看；車輛后臺(tái)管理系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)的挖掘和智能算法可以為其課提供更全面的智能車輛管理服務(wù)。運(yùn)用刷卡器對(duì)RFID的持卡用戶進(jìn)行身份驗(yàn)證，同時(shí)完成開(kāi)車門、關(guān)車門、取車、還車等功能；一鍵開(kāi)啟設(shè)備等功能主要是防止車鑰匙丟失造成的成本管理；綠控儀可以對(duì)車鑰匙、油卡電卡等進(jìn)行管理，還可以進(jìn)行語(yǔ)音播報(bào)、用戶界面顯示和用戶指令輸入等人機(jī)功能的互動(dòng)模式。

3結(jié)語(yǔ)

總而言之，當(dāng)今社會(huì)中新能源汽車是我國(guó)汽車發(fā)展的主流趨勢(shì)，在新能源汽車設(shè)計(jì)中，制造企業(yè)要結(jié)合客戶和市場(chǎng)需求，合理應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以制造出更加智能化的新能源汽車，為駕乘人員提供更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)。

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（作者單位：恒大旅游集團(tuán)有限公司）