高速公路路基填筑監(jiān)理的控制要點

劉寶成

摘 要：對公路的路基填筑施工進行監(jiān)理，可以有效的提高整個公路工程的質(zhì)量，確保工程施工安全，為后續(xù)的施工打下良好的基礎，進而提高我國整個公路交通體系的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：高速公路；路基填筑；監(jiān)理控制

1 引言

公路建設在我國的基礎設施建設中占有重要的比例，我國公路的規(guī)模不斷擴大，對其投資也不斷增多，但是我國的公路工程在建設中也出現(xiàn)很多嚴重的問題，很多公路的質(zhì)量很差，雖然這也與我國的交通運輸體制有關(guān)，但是要想提高公路工程的質(zhì)量還需要在進行工程施工時，就加大對公路工程的監(jiān)理工作，切實提高整個公路工程的質(zhì)量。

2 準備時期的監(jiān)理活動

2.1 施工復測

建設之前的時候，項目監(jiān)理要結(jié)合項目的具體要求，復核圖紙中的信息，并引用已核定的水準點和導線點，抽查施工單位對路基中樁、邊樁測量放樣是否滿足設計及相關(guān)標準要求。假如不能正確的進行測量，會使得路基出現(xiàn)很多不合理的狀況，比如有的地方寬有的地方過窄，很顯然太寬會導致項目的建設量加大，而相反情況會加大出現(xiàn)滑坡的幾率。

2.2 基底處理

很多時候因為沒有足夠的認識，會導致在建設的時候忽略處理基底部分。尤其是單獨進行的區(qū)域。主要是因為在通行的時候，負載力不僅僅會施加于路堤，同時還會施加到原來的地基中，所以，要認真的對待天然地基以及路堤進行壓實活動。在進行首層的填筑活動時，項目監(jiān)理要認真的查看基底處有沒有未處理的雜物等，如果存在要認真地處理，而且應該對耕地等認真的壓實處理，查看其壓實度有沒有符合規(guī)定。

2.3 試驗路段

一些工作者喜歡按照自己的方法來進行壓實工作，由于設備以及填料等并非都是相同的，所以假如只是靠著自己以往的經(jīng)驗來進行施工，就會導致壓實品質(zhì)不合理。對于此類現(xiàn)象，在進行填筑活動之前的時候，工程監(jiān)理要提醒工作者盡快進行完路基試驗路段的工作，審查試驗方案，監(jiān)督試驗全過程。

3 高速公路路基填筑監(jiān)理的控制要點

3.1 土方路堤施工的監(jiān)理

影響土體強度內(nèi)因有土質(zhì)和土的含水量，外因有壓實厚度、壓實功能。通過實施試驗路段已取得了壓實功能參數(shù)，監(jiān)理重點檢查填料土質(zhì)、分層厚度和壓實度，其中壓實度的檢測是控制填筑質(zhì)量的關(guān)鍵。填筑路基土方時，不得使用淤泥、腐殖土或含雜草、樹根等以及含水飽和的濕土。分層松鋪厚度一般控制在30㎝以內(nèi)，壓實厚度不超過20㎝，當檢查填筑厚度過大時，則應翻挖厚層減薄厚度后再進行壓實。為能充分碾壓填層兩側(cè)，路基填筑壓實寬度每側(cè)一般大于設計寬度30～50㎝，最后削整邊坡，嚴禁邊坡不足，進行幫寬貼坡。監(jiān)理要層層進行壓實度檢測控制，下層檢測合格后，上層方可填筑。如果壓實度達不到要求，應先檢查填料，土質(zhì)不合格的，挖出換土，其次再對土的含水量測定，若遠大于最佳含水量的，可采用翻松晾曬或摻入石灰粉來降低含水量，若遠低于最佳含水量的，則灑水濕潤，使土的含水量接近最佳含水量（±2%）時再進行壓實。壓實度檢測一般是以點帶面，不可能面面俱到，監(jiān)理還應察看填層表面是否有“彈簧土”現(xiàn)象，路基土在壓實時，產(chǎn)生受壓下陷，四周彈起，如彈簧般上下抖動，路基土形成軟塑狀態(tài)，體積沒有壓縮，壓實達不到要求，應采取換填處理，保證壓實度檢測合格。

3.2 挖方路基監(jiān)理

對于公路路基開挖，當挖方路基頂面以下頂層土質(zhì)不良時，承包人應按設計圖紙和監(jiān)理工程師的指示，采取消除、換填土或其他措施進行處理。當設計圖紙所示挖方路基段的土層，通過試驗發(fā)現(xiàn)其土質(zhì)不良或要求比設計圖紙更高的穩(wěn)定性時，則應按監(jiān)理工程師指示的深度，清除其不適用的土，并用經(jīng)批準的適用材料代換，壓實至監(jiān)理工程師認可為止。在路基開挖施工中，如果因氣候因素而使挖出的材料無法按合同有關(guān)規(guī)定的要求在路堤中進行鋪筑和壓實時，承包人應按監(jiān)理工程師的指示，停止挖方，尤其是對于挖方地段的材料已定為適用的材料時，承包人應嚴格遵守。

3.3 具體填筑的監(jiān)理工作

首先要做好對路基表土進行清理的工作，按照植土厚度表土需要清理的厚度進行確定，清除后的表土需要進行集中的放置。在路基的范圍內(nèi)，要把樹根、腐殖土等全部挖出，然后使用質(zhì)量合格的填料對坑穴進行填平并夯實。

如果路基的范圍內(nèi)本來就存在墓穴、洞穴和土坑等，在回填時要使用原地砂性土，然后按照相關(guān)的設計和規(guī)定進行壓實工作。如果在具體施工中發(fā)現(xiàn)有淤泥或者地表水，監(jiān)理人員就需要監(jiān)督施工單位對路基施工中的這些妨礙物質(zhì)進行清理和挖除工作，可以分層進行填筑，必須使用質(zhì)量合格的填筑材料，然后進行壓實。如果公路屬于軟土的地基，監(jiān)理人員要高度重視，監(jiān)督施工單位使用特殊手段對其進行處理，確保工程質(zhì)量。

此外，還要對溝塘的清淤進行嚴格的監(jiān)理，不僅要對清淤之前和之后的尺寸進行嚴格的控制，還要確保不留下任何死角，需要對淤泥進行干凈徹底的清除。監(jiān)理人員還可以對清淤的結(jié)果采取拍照等手段進行存檔，在進行回填時，要進行層層報驗工作，嚴格按照相關(guān)的制度和標準對回填的工作仔細進行檢查，尤其是一些薄弱點和容易出現(xiàn)問題的地方，要加大對其抽檢的密度。

3.4 橋涵等構(gòu)筑物臺背填筑的監(jiān)理

橋涵構(gòu)筑物臺背回填是路基施工中的關(guān)鍵部分，為保證橋頭路基穩(wěn)定，在施工中應避免出現(xiàn)結(jié)構(gòu)物回填工程量小、操作空間小而往往被忽視的問題，致使回填材料不符合要求，壓實度達不到設計標準的現(xiàn)象。橋涵構(gòu)筑物臺背回填應選擇適宜的材料并通過檢驗，除設計文件另有規(guī)定外，一般應盡可能采用天然砂礫、二灰土、水泥穩(wěn)定土或粉煤灰等輕質(zhì)材料。監(jiān)理應在確保橋涵圬工強度達到回填所要求的強度時，并確認隱蔽工程檢驗合格后，方可填筑。橋涵構(gòu)筑物臺背回填應分層回填壓實，分層厚度一般規(guī)定每層15㎝，并應在橋臺背墻或明顯地方標明高度逐層填筑、逐層碾壓檢測。檢查頻率每50m2檢驗1點，不足50㎡時至少檢驗1點，每點都應合格?；靥钿摻罨炷蠄A管時，必須注意兩邊對稱同時進行，直至管頂?；靥顣r特別要注意管道兩側(cè)腋下的回填壓實?；靥钿摻罨炷辽w板涵時，只有在鋼筋混凝土蓋板安裝后才能回填。當客觀情況需要兩側(cè)不均勻填筑時，必須等到涵臺（墻）的混凝土或圬工砌體的砂漿達到設計規(guī)定強度后才能進行。橋涵等構(gòu)筑物處填筑相對路基填筑要求高，作業(yè)面狹窄，宜選擇小型機具夯實。嚴格檢查每層壓實效果，應做到無漏壓，無死角，壓實度合格。

3.5 高路堤填筑的監(jiān)理

高路堤由于自身重量大，相應對地基承載力要求高，監(jiān)理工程師在施工準備對原地面清理時應注意，如果發(fā)現(xiàn)地基強度不符合設計要求，必須進行加固處理，應按特殊路基處理。再者，為防止放樣不準造成路基填筑寬度不足，或受地理，周邊建筑物限制，人為約束路堤底層寬度不足等弊病導致邊坡過陡，引起滑移，應加強放樣復核驗收，發(fā)現(xiàn)實際地形無滿足設計邊坡時，及時與業(yè)主或設計代表聯(lián)系，對邊坡進行調(diào)整。無法調(diào)整時，可采用漿砌片石護坡，或增設擋墻等措施，確保高邊坡穩(wěn)定。

4 結(jié)語

影響路基填筑的因素多種多樣，產(chǎn)生病害的原因不盡相同，本文只作了一般性的施工工藝和技術(shù)探討。在工作中，監(jiān)理工程師應深入調(diào)查，因地制宜采取有效工程技術(shù)措施，對填筑過程全面檢查，重點監(jiān)督，嚴把簽字關(guān)，控制填筑質(zhì)量和杜絕病害隱患。

參考文獻：

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