淺談市政瀝青混凝土道路施工

郭立妙

摘 要：瀝青路面是用瀝青材料作為結(jié)合料輔筑面層的路面的總稱，它適用于各種交通量的道路，由于用瀝青為結(jié)合料修成的路面呈黑色，故又稱為黑色路面。瀝青路面由于使用了粘結(jié)力較強(qiáng)的瀝青材料，使礦料之間的粘結(jié)力大大加強(qiáng)，從而提高了混合料的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，使路面的質(zhì)量和耐久性都得到提高城市道路的質(zhì)量主要涉及道路的平整度、強(qiáng)度和剛度。影響道路質(zhì)量的因素很多，有設(shè)計(jì)方面的因素，有建材的品質(zhì)因素，有施工的因素，而施工質(zhì)量又與施工人員的責(zé)任心技術(shù)素質(zhì)，以及機(jī)械操作施工工藝等有關(guān)?？傊?，道路最終的質(zhì)量是一個(gè)綜合性的問題，質(zhì)量的好壞是各種因素的綜合反映。

關(guān)鍵詞：市政；瀝青；混凝土；道路施工；技術(shù)

1 前言

只有樹立質(zhì)量意識(shí)，樹立品牌意識(shí)，有嚴(yán)密的組織體系、科學(xué)的管理手段、有力的措施保證，才能保證路面平整度，才能提高工程質(zhì)量。本文探討了市政瀝青混凝土道路施工技術(shù)。

2 道路施工準(zhǔn)備工作

2.1 熟悉設(shè)計(jì)圖紙，招標(biāo)文件及合同規(guī)定

熟悉設(shè)計(jì)圖紙，招標(biāo)文件及合同規(guī)定是準(zhǔn)備階段的首要任務(wù)，通常由技術(shù)人員及項(xiàng)目經(jīng)理部主要負(fù)責(zé)人去做。通過詳細(xì)的分析和研究，可以掌握項(xiàng)目規(guī)模并準(zhǔn)確的計(jì)算出瀝青混凝土的數(shù)量，為合理確定施工計(jì)劃打下基礎(chǔ)。同時(shí)還可以了解業(yè)主意圖，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過程中更好的履行合同，維護(hù)雙方利益創(chuàng)造條件。

2.2 組織施工人員

瀝青混凝七路面施工時(shí)各工序相互聯(lián)系非常緊密，而且往往是連續(xù)作業(yè)，所以人員配置都是雙班制，在關(guān)鍵工序上要多配置幾名責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)較好的人員。

2.3 瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)

這項(xiàng)工作由工地試驗(yàn)室負(fù)責(zé)完成，由工地試驗(yàn)室準(zhǔn)備原材料，送到業(yè)主指定的專業(yè)試驗(yàn)室去做。這項(xiàng)工作要盡量提前，最好能在貯備原材料前完成。因?yàn)橛辛伺浜媳龋涂梢詼?zhǔn)確的確定材料的各種規(guī)格及數(shù)量。在做配合比設(shè)計(jì)時(shí)，還要注意是否有各種外加劑（如摻加抗剝落劑及其它改性材料）。

3 瀝青路面材料選擇與檢驗(yàn)

3.1 瀝青

為確保瀝青質(zhì)量，采取業(yè)主監(jiān)督、由施工單位公開招標(biāo)的方式，選擇有實(shí)力、重信譽(yù)、重合同的物資供應(yīng)商，保證了瀝青來源可靠、品質(zhì)穩(wěn)定、供應(yīng)及時(shí)。

3.2 碎石

為保證瀝青面層所用碎石來源可靠、規(guī)格保持穩(wěn)定、碎石質(zhì)量保持穩(wěn)定，能夠滿足施工進(jìn)度需要，對(duì)瀝青面層碎石也采取業(yè)主監(jiān)督、由施工單位組織公開招標(biāo)的方式，選擇了實(shí)力強(qiáng)、具有豐富的碎石生產(chǎn)加工經(jīng)驗(yàn)的生產(chǎn)商，保證了瀝青混凝土面層用碎石質(zhì)量。

3.3 細(xì)集料

根據(jù)瀝青路面用細(xì)集料技術(shù)質(zhì)量要求，對(duì)沿線的細(xì)集料進(jìn)行比較選擇，經(jīng)過試驗(yàn)檢測(cè)分析，根據(jù)天然砂級(jí)配與碎石加工廠生產(chǎn)的石屑級(jí)配特點(diǎn)，決定采用石屑與天然砂摻配作為細(xì)集料使用，以彌補(bǔ)石屑與天然砂各自的缺點(diǎn)，保證混合料級(jí)配質(zhì)量。

4 瀝青混合料攤鋪技術(shù)

瀝青混合料具有粘度高、溫度高的特性，因而其攤鋪?zhàn)枇^大。一般在施工的過程中使用攤鋪技術(shù)，這種施工技術(shù)的具體實(shí)施必須注意以下幾點(diǎn)：首先，在施工設(shè)備上均采用耐高溫的履帶式攤鋪機(jī)，在多輛攤鋪機(jī)同時(shí)進(jìn)行施工時(shí)，每?jī)奢v機(jī)應(yīng)保持5m～15m的距離，相鄰兩幅的寬度應(yīng)重疊50mm～100mm，以保證施工的安全。其次，要保證混合料的溫度達(dá)到攤鋪的標(biāo)準(zhǔn)，一般不得低于160℃，因而在攤鋪前必須檢測(cè)溫度是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，以保證施工的質(zhì)量。再次，在具體的攤鋪過程中，應(yīng)該滿足其對(duì)人員、設(shè)備、的要求。于人員而言，每一臺(tái)攤鋪機(jī)至少要有1～2人進(jìn)行檢查和監(jiān)督具體的施工，以保證施工的安全，同時(shí)在鋪筑時(shí)為保證路面的厚度及橫坡度符合要求，應(yīng)配有人員監(jiān)督，以便及時(shí)的糾正誤差，裝料時(shí)車由專人指揮倒料，驗(yàn)收料單；對(duì)于設(shè)備而言，開始鋪筑時(shí)應(yīng)有不少于6輛的卸裝車，具體的鋪筑過程中至少要有3輛，嚴(yán)禁料車碰撞攤鋪機(jī)，運(yùn)料車輛應(yīng)停在攤鋪機(jī)前10cm～30cm，同時(shí)為了保證供料的速度機(jī)安全，應(yīng)在在鋪筑時(shí)使用螺旋送料器供料，而且送料器中的料必須始終保持在螺旋葉片以上；對(duì)于速度而言，應(yīng)綜合考慮各種因素，比如運(yùn)輸設(shè)備的能力、攪拌機(jī)的生產(chǎn)能力、貯料數(shù)量等來決定攤鋪速度，同時(shí)應(yīng)保持?jǐn)備仚C(jī)勻速、連續(xù)不間斷地進(jìn)行，以使得攤鋪路面的平整度。

5 瀝青混合料的碾壓技術(shù)

瀝青混合料碾壓是在緊接著攤鋪施工后的重要環(huán)節(jié)之一，主要由初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段所組成。不同的階段的目的不同因而技術(shù)要求也不同。第一個(gè)階段是初壓。對(duì)于初壓而言，其目的是為了增加瀝青混合料的初始密度，為后面的階段做鋪墊。在實(shí)施的過程中要求混合料的內(nèi)部溫度必須在130℃～140℃，以保證高溫碾壓。同時(shí)主要使用RZ12雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，振壓必須使用高頻率低振幅，速度保持在3km/H左右。碾壓時(shí)堅(jiān)持由外向內(nèi)壓，超高路段堅(jiān)持由高處向地處壓的原則；第二個(gè)階段是復(fù)壓。對(duì)于復(fù)壓而言，目的是為了達(dá)到路面規(guī)定的壓實(shí)度，因而在壓路機(jī)的選擇上主要使用振動(dòng)壓路機(jī)或重型輪胎壓路機(jī)，溫度應(yīng)在100℃左右，相鄰碾壓帶重疊寬度保持在100mm～200mm之間，在壓路機(jī)上設(shè)置為高頻率、低振幅，防止混合料的破碎；第三個(gè)階段是終壓。其目的是為了消除在前兩個(gè)階段的過程中由壓路機(jī)所帶來的輪跡，保證路面的平整度。對(duì)于終壓而言，溫度應(yīng)不低于70℃，同時(shí)選擇雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，最好是碾壓2遍，速度保持在2km/h，以達(dá)到最終消除輪跡。

6 瀝青路面的接縫施工技術(shù)

在施工的過程中最常見的是施工縫的存在，這些施工縫對(duì)于路面的平整度具有一定的影響，因此在瀝青混凝土的施工過程中一定要有很好的接縫技術(shù)。施工縫大體上分為兩類：縱向縫和橫向縫，不同類型的縫在具體的施工過程中要求的技術(shù)不同。對(duì)于縱向縫而言：最常見的方法是熱接縫，就是在瀝青混凝土沒有降溫前，馬上接鋪上旁邊的瀝青混凝土，一般不碾壓，馬上接鋪上再碾壓成型，以保證路面的平整度和美觀，同時(shí)在具體實(shí)施過程中，攤鋪機(jī)最好相距10m～20m，并將熨平板設(shè)置在同一水平。有時(shí)也采用冷接縫，即一條車道先行攤鋪并已壓實(shí)，然后并排攤鋪壓實(shí)另一條車道，清掃并在接縫的邊緣涂上粘結(jié)瀝青。在冷接縫實(shí)施的過程中熨平板應(yīng)重疊在第一條車道上面2.5cm～5cm，搭接寬度不應(yīng)大于100mm同時(shí)應(yīng)通過重新計(jì)算松鋪系數(shù)來達(dá)到控制好松鋪量的目的。對(duì)于橫向縫而言：在施工前應(yīng)通過涂刷粘層油或用噴燈烘烤的方式使得瀝青混合料呈現(xiàn)熔融狀，并縱向放置足夠長(zhǎng)的木板。在此基礎(chǔ)上按垂直車道方向沿接縫進(jìn)行碾壓，接縫處不得轉(zhuǎn)向，每碾壓一次就檢驗(yàn)其接縫的平整度，直到新浦的混合料能夠覆蓋整個(gè)路面的寬度。最后，將多余的料清理掉，接縫處不得轉(zhuǎn)向。

瀝青路面平整度涉及的面很廣，影響因素很多，關(guān)系到路基、路面施工全過程，情況復(fù)雜，有的是機(jī)械性能引起，有的則是人為操作、安排失誤造成的，我們只有在充分研究分析產(chǎn)生的原因后，才能對(duì)癥下藥抓好施工中的每一細(xì)小環(huán)節(jié)?？傊?，只有樹立質(zhì)量意識(shí)，樹立品牌意識(shí)，有嚴(yán)密的組織體系、科學(xué)的管理手段、有力的措施保證，才能保證路面平整度，才能提高工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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