路基施工常見質(zhì)量問題和處理措施

劉德旭

摘 要：對(duì)于公路工程而言，路基建設(shè)質(zhì)量的重要性毋庸置疑，為保障公路工程的使用質(zhì)量，對(duì)路基工程的施工過程、施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制、監(jiān)督與檢查尤為必要。文章在對(duì)路基施工的質(zhì)量要求進(jìn)行闡述的基礎(chǔ)上分析了施工過程中普遍出現(xiàn)的問題，本文提出在施工過程中常見的路基問題基礎(chǔ)上，探討了路基建設(shè)過程中可能遇到的問題的有效處理措施。

關(guān)鍵詞：公路；路基路面；施工；質(zhì)量控制

1 前言

路基作為公路工程的主要建設(shè)工程，承受著反復(fù)的行車壓力與雨水、地震等自然因素等的影響，為了使路基的建設(shè)更具穩(wěn)定性與耐用性，必須對(duì)路基工程的設(shè)計(jì)做到盡善盡美，尤其是在確保工程的中間施工質(zhì)量的過程中，必須按照相關(guān)的設(shè)計(jì)與施工規(guī)范嚴(yán)格施工、精細(xì)施工，才能保證路基建設(shè)的優(yōu)質(zhì)精品。

2 路基施工的質(zhì)量要求

2.1 穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)

路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性對(duì)公路工程建設(shè)而言是十分重要的。若是由于行車荷載的反復(fù)壓力，或地質(zhì)、天氣等自然因素而導(dǎo)致路基的整體失穩(wěn)，將大范圍與長時(shí)間的影響交通的暢通。因此，路基任何的變形與破壞都是不允許出現(xiàn)的。為此，必須根據(jù)路基建設(shè)的實(shí)際與實(shí)地情況采取有效的措施確保路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

2.2 足夠的強(qiáng)度

公路的每一路段，在不同的時(shí)間段都承受著不同的行車壓力，若是路基的承受強(qiáng)度無法滿足該路段高峰期的行車需求，路基將產(chǎn)生超過許可范圍的變形與破壞，因此路基的設(shè)計(jì)與建設(shè)必須具備足夠的強(qiáng)度。

2.3 水溫穩(wěn)定性

由于長時(shí)間遭受到地下水與地面水的的共同侵蝕，路基的強(qiáng)度將會(huì)被大大的降低。尤其是溫差較大的，常年發(fā)生季節(jié)性冰凍地區(qū)，水溫變化較為明顯也比較劇烈，周期性的凍融作用會(huì)導(dǎo)致路基凍脹、翻漿的情況出現(xiàn)，大大降低路基的強(qiáng)度。因此，水溫的穩(wěn)定才能保證路基在最惡劣的水溫情況下的強(qiáng)度。

3 路基施工常見問題分析

（1）路基填土控制不嚴(yán)格。為追求工程進(jìn)度，將較松軟的，或帶雜草雜物的土填入路基，使路基填土的強(qiáng)度高低不一，無法進(jìn)行下一步的標(biāo)準(zhǔn)化壓實(shí)，容易導(dǎo)致路基鋪設(shè)后發(fā)生沉陷問題，影響路基工程的整體質(zhì)量。

（2）對(duì)路基的壓實(shí)操作無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。沒有使用規(guī)范的施工方法，導(dǎo)致路基的壓實(shí)程度無法實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)效果而產(chǎn)生危害。主要是在路基填土環(huán)節(jié)中沒有以標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)參數(shù)對(duì)土質(zhì)進(jìn)行試驗(yàn)指導(dǎo)，也就無法保障壓實(shí)的質(zhì)量。以及在路基的施工過程中不注意對(duì)縱橫的坡度進(jìn)行反復(fù)檢驗(yàn)，導(dǎo)致填土的土層厚度不均，尤其是在橋頭、涵洞等地方未進(jìn)行規(guī)范化填土操作。

（3）對(duì)軟土區(qū)域穩(wěn)定性的重視程度不夠?？拷?、稻田等附近的路基長期處于過濕狀態(tài)，路基容易塌陷，形成安全隱患。未因地制宜地進(jìn)行排水、拋石、清淤等操作，就直接進(jìn)行填土，使路基缺乏穩(wěn)定性。

4 路基施工的質(zhì)量保證的具體措施

4.1 路基施工質(zhì)量的控制方法

（1）選擇合理的施工方法。采用科學(xué)合理的施工方法，提高施工的機(jī)械化程度，能夠有效的提升路基施工的質(zhì)量。利用機(jī)械互相配套、協(xié)調(diào)，形成有序的便于操作的綜合化機(jī)械作業(yè)，不但可以大大的降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，在提升施工效率、提高施工質(zhì)量、控制施工成本以及保障施工安全方面都能起到良好的促進(jìn)作用，值得注意的是，所使用的機(jī)械必須切合路基的施工要求，尤其是在壓實(shí)設(shè)備的選擇上一定要做到科學(xué)合理、因地制宜，如此才能確保路基的強(qiáng)度。

（2）嚴(yán)格施工程序。對(duì)施工程序進(jìn)行嚴(yán)格的控制，規(guī)范組織、物料、技術(shù)以及現(xiàn)場作業(yè)的準(zhǔn)備工作，提高對(duì)工程的整體進(jìn)度與質(zhì)量控制力度。尤其是負(fù)責(zé)施工技術(shù)的人員必須以設(shè)計(jì)與監(jiān)理工程師的施工指令為準(zhǔn)進(jìn)施工步驟的行精細(xì)施工。

4.2 做好路基施工的前期準(zhǔn)備

在路基施工開工之前，應(yīng)對(duì)多次對(duì)施工圖紙進(jìn)行校對(duì)，依照?qǐng)D紙做好導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)的鋪設(shè)工作，以及對(duì)路基的橫斷面進(jìn)行準(zhǔn)確檢測等工作。同時(shí)，不可忽略了對(duì)影響路基施工的，如地質(zhì)、水文等情況進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查與施工試驗(yàn)，切不可盲目開工，若是一個(gè)基地的定位錯(cuò)誤將可能造成無法估量的損失。因此，做好路基施工的前期準(zhǔn)備工作是確保整體施工質(zhì)量的前提。

4.3 施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制

（1）路基土的控制。自然土通常是路基土修筑的選擇，因此，在進(jìn)行填土之前有必要對(duì)自然土中的含水量及容重進(jìn)行檢驗(yàn)、分析，以便對(duì)路基的填筑提供參數(shù)指導(dǎo)。填土的顆粒性越細(xì)致，其作為填土材料的質(zhì)量則越高。因此，在施工選土上因盡量選擇塑性指標(biāo)較小的自然土。對(duì)于含水量較高或土質(zhì)精細(xì)度不夠的土質(zhì)可采用混合石灰土進(jìn)行改良；而對(duì)于粘性較高的填土可選擇加入砂石等顆粒進(jìn)行攪拌方法，提升路基土的質(zhì)量。

（2）壓實(shí)度控制。為保證壓實(shí)密度最大，必須使路基土保持最佳的含水量，防止含水量發(fā)生較大程度的變化。若是含水量過高則因進(jìn)行適當(dāng)?shù)牧罆耧L(fēng)干；若是施工作業(yè)的工期較長則應(yīng)注意采取保濕措施防止含水量的過度減少。合理地選擇壓實(shí)設(shè)備，實(shí)行分層鋪筑壓實(shí)的方式，每層的厚度應(yīng)以30CM左右為宜。使用重型的壓實(shí)機(jī)械是壓實(shí)密度施工的有效保障，對(duì)于同種類型的填土來說，重型壓實(shí)的密度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于輕型壓實(shí)輕型壓實(shí)所得。而在含水量較大的前提下，采用重型壓實(shí)，每層壓實(shí)厚度也不應(yīng)超過30CM，通過層層疊加可以進(jìn)一步提高壓實(shí)的密度。

4.4 裂縫的防治

（1）路面基層裂縫的控制。施工時(shí)應(yīng)注意分析由于水泥等的原材料穩(wěn)定性因素導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生的原因，進(jìn)而選擇溫縮和干縮較小結(jié)構(gòu)材料做基層，而兩者都與材料的含水量及塑性指標(biāo)息息有關(guān)，因此在對(duì)材料進(jìn)行選擇時(shí)應(yīng)對(duì)這兩項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行有關(guān)實(shí)驗(yàn)，在數(shù)據(jù)顯示的指示下參照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行選擇采購。除此之外，緩減減水劑的有效使用也可以使原材料的含水量達(dá)到最佳，減少裂縫的產(chǎn)生。

（2）路面面層裂縫的防治。瀝青路面的裂縫產(chǎn)生與瀝青的溫敏度與針入度息息相關(guān)，隨著針入度的提高，溫度敏感也就越低。而對(duì)于粘度較高的瀝青，其溫敏度較低，在對(duì)路面材料進(jìn)行選擇時(shí)就應(yīng)充分考慮此類因素，防止在裂縫出現(xiàn)以后，雨水下滲對(duì)下層結(jié)構(gòu)產(chǎn)生浸蝕而降低路基強(qiáng)度，嚴(yán)重?fù)p壞路面的質(zhì)量。

5 結(jié)束語

總而言之，在公路路基施工過程中不可避免地會(huì)受到各類不同的條件的制約。因此，必須在堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)對(duì)施工過程的管理，提升質(zhì)量意識(shí)，才能有效的提高路基路面的耐久性。

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