淺談道路橋梁隧道施工難點與處理措施

姜全 鄭嘉盛

摘 要：近幾年，我國經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展迅速，帶動了我國道路橋梁工程建設(shè)發(fā)展步伐。特別是對于多山地區(qū)的道路橋梁工程中，需要重點關(guān)注道路橋梁隧道工程的具體施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。但是因為道路橋梁隧道工程的施工環(huán)境一般比較復(fù)雜，對其施工技術(shù)的要求也逐漸增加。對此，很有必要對其施工難點進行重點的分析，及時的進行有效的措施采用和處理，最終促進我國道路橋梁隧道工程建設(shè)的穩(wěn)定發(fā)展?；诖耍疚膶Φ缆窐蛄核淼拦こ淌┕ぶ械碾y點和技術(shù)對策進行了詳細地分析和探究。

關(guān)鍵詞：道路橋梁隧道；施工難點；處理措施

1 道路橋梁隧道施工難點

1.1 鋪裝層松動脫落

鋪裝層松動和脫落的現(xiàn)象，大多是因為施工人員片面強調(diào)工程的美觀性，而對工程的質(zhì)量問題不夠重視，沒有嚴格按照相應(yīng)的規(guī)章制度進行操作，導(dǎo)致道路橋梁隧道的鋪裝層出現(xiàn)松動脫落的情況。

1.2 鋼筋銹蝕

一方面，鋼筋如果長期暴露在空氣中會發(fā)生銹蝕，而施工人員缺乏鋼筋保養(yǎng)的意識，因此，裸露在空氣中的鋼筋得不到及時的管護；另一方面，在對鋼筋進行保養(yǎng)和維護的過程中，使用的涂料不符合規(guī)范也會導(dǎo)致鋼筋銹蝕。

1.3 地質(zhì)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定

道路橋梁隧道工程的建設(shè)和施工往往是在地下進行操作，因此地質(zhì)問題很關(guān)鍵，會對工程的質(zhì)量造成直接的影響。如果出現(xiàn)地質(zhì)問題，發(fā)生安全事故，那么對于整個工程的建設(shè)來說都是有害無益的。道路橋梁隧道工程的施工手段通常是爆破，這種方式無疑會給地質(zhì)地層帶來巨大的破壞，嚴重的會造成塌方或者滑坡，給工程的施工帶來阻礙，也給人們的人身安全埋下了隱患。

1.4 混凝土裂縫問題

對道路橋梁隧道工程而言，混凝土是工程施工的基礎(chǔ)。而大多數(shù)道路橋梁隧道工程在竣工之后常常出現(xiàn)混凝土裂縫，影響工程的質(zhì)量?；炷脸霈F(xiàn)裂縫有多方面的原因，包括人為因素、混凝土質(zhì)量因素、環(huán)境因素等。其中，人為因素是最主要的，由于施工人員對混凝土的性質(zhì)不夠了解。所以，施工時沒有按照相應(yīng)的規(guī)定來操作，導(dǎo)致混凝土的強度受到影響而出現(xiàn)裂縫。

1.5 施工人員的綜合素質(zhì)問題

眾所周知，道路橋梁隧道工程的施工是有風(fēng)險的，需要施工人員具備安全意識和防范意識，有效規(guī)避風(fēng)險。然而，在實際的工程施工中，大多施工人員缺乏安全施工意識，片面強調(diào)施工進度，而忽略了施工的安全性。甚至一個工程項目的大部分施工人員沒有經(jīng)過嚴格的培訓(xùn)就進入施工現(xiàn)場，無證上崗，導(dǎo)致工程出現(xiàn)多處違規(guī)操作，給工程的質(zhì)量埋下隱患。因此，需要進一步加強培養(yǎng)施工人員的綜合素質(zhì)、專業(yè)能力和安全意識，并逐步完善相應(yīng)的管理體系和制度。

2 道路橋梁施工難點的應(yīng)對措施

2.1 防止鋪裝層脫落的措施

首先，為確保鋪裝層不會斷裂，鋪裝層的厚度應(yīng)符合施工要求，而且應(yīng)根據(jù)施工情況選擇施工材料。其次，鋪裝層的防水設(shè)計。水滲漏導(dǎo)致鋪裝層開裂的情況，在鋪裝層問題中是最明顯的問題之一。所以，要求將防水材料用到鋪裝層中，能夠起到良好的防水作用，從而避免鋪裝層開裂脫落，延長鋪裝層的使用壽命，提高質(zhì)量水平。此外，施工人員在施工過程中，由于區(qū)域、地理因素的影響，會造成鋪裝層質(zhì)量受到不同程度的影響。所以，進行鋪裝層施工時，要考慮到其所在區(qū)域的環(huán)境因素，然后針對不同情況對鋪裝層進行處理，防止鋪裝層開裂。

2.2 防止鋼筋銹蝕的措施

對鋼筋表面進行處理是常用的防止鋼筋銹蝕的方法，如刷涂料等。一些鋼筋在進行了涂層處理之后仍然出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，原因在于單一的涂層不能夠?qū)︿摻钔耆纬杀Ｗo作用，一旦出現(xiàn)碰撞，涂層極易脫落，從而致使鋼筋遭到銹蝕。因此，為了進一步防止鋼筋銹蝕，在進行涂層處理之后，還要對鋼筋進行維護，如在鋼筋的運輸過程中，盡量減少對鋼筋的磨損和碰撞，采用較為柔軟的材料進行包裝。此外，如果前期的保護措施不到位，造成鋼筋使用過程中銹蝕，則應(yīng)及時對銹蝕的部分進行替換，防止更多的鋼筋被銹蝕。

2.3 控制混凝土裂縫的措施

在混凝土的配比上要有嚴格的標(biāo)準和規(guī)范作為指導(dǎo)，然后根據(jù)工程的具體施工情況進行混凝土的配置。首先，針對混凝土的強度對裂縫進行計算和分析，然后根據(jù)計算結(jié)果，選取合適的水泥和水等進行混凝土配比；其次，為了確?；炷恋匿摻钆浔冗_到標(biāo)準，符合混凝土的強度要求，計算時要確保完全正確，包括計算的過程和結(jié)果；再次，水灰比要嚴格按照要求來控制，在特殊情況下可以適當(dāng)添加一些其他添加劑來提高混凝土的強度；最后，需要對水灰比的配比工作和攪拌工作進行全面的培訓(xùn)，讓施工人員對如何避免混凝土裂縫有系統(tǒng)的認識和理解，進一步提高工程的質(zhì)量。

2.4 加強安全管理

道路橋梁隧道工程的施工中，安全保障是一項重要內(nèi)容，尤其是施工人員的安全意識和防范意識更是影響工程的安全性和穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素。提高施工人員的安全意識，加強對施工人員的安全培訓(xùn)，是確保道路橋梁隧道工程質(zhì)量的必要前提。因此，要不斷提高施工人的安全責(zé)任意識，為工程的施工提供保障。首先，加強對施工人員的安全知識培訓(xùn)和教育，定期對員工的安全施工進行考核；其次，健全安全管理體系，嚴格規(guī)范施工人員的工作態(tài)度和行為，并按照相關(guān)的規(guī)定進行施工；最后，提高施工人員的責(zé)任意識，讓施工人員成為工程項目的“主人翁”，從而對工程的建設(shè)負責(zé)，提高安全效果。

2.5 創(chuàng)新施工手段和方式

科技在飛速發(fā)展和進步，道路橋梁隧道工程的建設(shè)也要順應(yīng)時代的發(fā)展變化而不斷創(chuàng)新和發(fā)展。傳統(tǒng)的施工手段大多與現(xiàn)代化道路橋梁隧道工程的建設(shè)不符合，需要進行創(chuàng)新。對于隧道工程來說，利用新型的施工手段有利于提高工程的安全性和穩(wěn)定性，保證工程質(zhì)量。另外，在隧道工程的參數(shù)計算中，利用新的科技手段，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的自動化分析和處理，讓工程的建設(shè)更加縝密嚴格，也有利于提升工程的質(zhì)量。

2.6 加強對隧道工程的檢查和驗收

施工檢驗工作對工程來說是一個重要環(huán)節(jié)，然而，在實際的工程中，往往容易忽略檢驗的重要性，從而給工程的質(zhì)量埋下隱患。因此，為了提高施工質(zhì)量，必須完善對工程的檢驗，嚴格把握檢驗流程，檢驗完畢后將結(jié)果向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報，對檢驗中檢查出的不合格情況嚴格進行查處，并返工修建，確保工程的質(zhì)量水平。另外，監(jiān)理部門對于檢驗工作要加以重視，加強對工程的質(zhì)量進行評估和檢查.

3 結(jié)束語

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，對道路橋梁隧道工程的建設(shè)要求越來越高。但是，當(dāng)前我國道路橋梁隧道工程中存在較多的施工難點，難以保證工程的質(zhì)量。因此，需要積極尋找有效的應(yīng)對措施改進道路橋梁隧道的施工技術(shù)，并加強對隧道工程的檢查和驗收，以提升我國道路橋梁隧道工程質(zhì)量。

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