路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)應(yīng)用研究

郭峰

摘 要：隨著中國城市化進(jìn)程的推進(jìn)，高速公路里程呈逐年遞增趨勢，道路交通事業(yè)受到了越來越大的挑戰(zhàn)，只有不斷地加大路橋工程的施工規(guī)模，才能滿足人們?nèi)找嬖鲩L的出行需求。但是從實際的施工效果來看，過去采用的普通混凝土結(jié)構(gòu)耐久性差、易開裂，很難長時間的使用。在這種情況下，鋼纖維混凝土應(yīng)運而生，有效的提升了路橋施工的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：高速公路；路橋施工；鋼纖維混凝土；抗沖擊性

1 引言

進(jìn)入二十一世紀(jì)以后，中國的各項基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都取得了喜人的成就，路橋工程施工上取得的進(jìn)步更加突出。作為基礎(chǔ)建設(shè)中最為重要的一個部分，我們務(wù)必要盡最大努力提升路橋施工的質(zhì)量，鋼纖維混凝土的出現(xiàn)很好的實現(xiàn)了這個發(fā)展目標(biāo)。本文首先對過去應(yīng)用的普通混凝土結(jié)構(gòu)存在的弊端進(jìn)行了分析，而后對路橋施工中鋼纖維混凝土的應(yīng)用加以分析。

2 普通混凝土技術(shù)在橋梁施工中出現(xiàn)的不足之處

過去的路橋施工中，使用的都是普通混凝土結(jié)構(gòu)，在長時間的使用中很多弊端被暴露出來，其中比較明顯的一個問題就是道路橋梁裂縫問題，每年投入的公路養(yǎng)護(hù)費用增多。之所以會出現(xiàn)開裂，主要的原因可以從三個方面理解：首先，因為超大負(fù)荷造成的開裂現(xiàn)象?；炷两Y(jié)構(gòu)的硬度比較大，能夠承受的應(yīng)力也非常高，但是其仍然有一定的極限，當(dāng)路橋結(jié)構(gòu)上行駛的車輛的重量過大超過混凝土結(jié)構(gòu)承受能力的時候，開裂問題必然會出現(xiàn)，從這我們也能看出，混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度極其重要。其次，由于自身收縮造成的開裂?；炷两Y(jié)構(gòu)在剛剛建筑完畢后，如果沒有合理的養(yǎng)護(hù)，讓表面直接與空氣接觸，那么表面的水分就會蒸發(fā)的非?？欤莾?nèi)部的水分來不及補(bǔ)充上來，在這種情況下表面就很容易出現(xiàn)干裂的問題。最后，因為混凝土原材料的比例失當(dāng)，導(dǎo)致的開裂現(xiàn)象也并不少見，水膠比、添加劑的用量等等都可能會導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)的開裂。除了開裂問題之外，我們在道路上常?？梢钥吹?，混凝土表面并不平整存在很多蜂窩狀結(jié)構(gòu)，究其原因就是因為混凝土的配比不夠完善，或者是攪拌工作不達(dá)標(biāo)，這就造成了很多氣泡被儲存在混凝土中無法排出，在凝實之后就形成了蜂窩狀結(jié)構(gòu)。

3 路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用

3.1 鋼纖維混凝土施工技術(shù)與道路橋面鋪裝

目前來看，鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用最為廣泛的一個方面就是路橋的鋪裝，進(jìn)行鋪裝的時候。根據(jù)實際情況選擇運用鋼纖維混凝土，能夠有效的提升道路橋面鋪裝的質(zhì)量和耐久性，可以有效降低養(yǎng)護(hù)成本，通過運用科學(xué)的手段對鋼纖維混凝土進(jìn)行處理之后，其使用性能能夠得到非常大的提高，和過去的普通混凝土結(jié)構(gòu)相比，在抗壓性和耐磨性上都有質(zhì)的飛躍。特別需要提到的是，鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)的整體性能都比較突出，所以說，在鋪裝道路橋面的時候，可以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整厚度，從而縮減路橋工程的自重，這樣一來，路橋工程能夠承受的行車載重更多，在使用中不容易出現(xiàn)安全事故。

3.2 鋼纖維混凝土施工技術(shù)與路橋加固

路橋工程作為交通網(wǎng)絡(luò)中最重要的一個組成部分，擔(dān)負(fù)著大批量車輛通行的任務(wù)，因此我們必須要竭盡全力地確保其安全性。換而言之，只有不斷的提升路橋工程的穩(wěn)定性，路橋建設(shè)才算得到了進(jìn)步。假如其穩(wěn)定性出現(xiàn)了問題，那么其安全性能就無法得到保障，利用鋼纖維混凝土施工技術(shù)進(jìn)行路橋加固施工，能夠有效的避免這個問題。將施工過程具體化來說，鋼纖維混凝土施工中，主要是通過噴射的手段完成加固，利用專業(yè)化的噴射機(jī)，有目的性的去修補(bǔ)道路橋面上的開裂部分。根據(jù)在實際施工中積累下來的經(jīng)驗，我們可以看出，噴射鋼纖維混凝土技術(shù)，可以大大的強(qiáng)化路橋結(jié)構(gòu)的硬度和耐磨性，有利于提升路橋工程的穩(wěn)定性，提升其使用年限，降低養(yǎng)護(hù)成本。除此之外，為了盡可能的保證鋼纖維混凝土的加固成效，在施工的時候，可以根據(jù)實際需求，在混凝土中添加一定的添加劑，比較常見的添加劑如：速凝劑和硫鋁酸鹽，都能夠達(dá)到這樣的效果，經(jīng)過實踐檢驗，其強(qiáng)化功能確實十分突出，在今后的路橋加固中應(yīng)該多加推廣。

3.3 鋼纖維混凝土施工技術(shù)與樁基礎(chǔ)工程

進(jìn)行路橋工程建設(shè)的時候，最需要關(guān)注和重視的一個步驟，就是樁基礎(chǔ)的施工，樁基礎(chǔ)的建設(shè)質(zhì)量直接影響著路橋工程后續(xù)的使用性能。所以，我們在進(jìn)行施工的時候，必須要盡可能的提升樁基礎(chǔ)的穩(wěn)定性和硬度，為了達(dá)到這個目標(biāo)，近年來很多業(yè)內(nèi)人士投入了大量的精力進(jìn)行研究和探索，并且在實踐中不斷的進(jìn)行改進(jìn)，最終利用鋼纖維混凝土進(jìn)行樁基礎(chǔ)施工的方案，得到了業(yè)界的廣泛認(rèn)可。以具體施工的角度出發(fā)可以發(fā)現(xiàn)，在利用鋼纖維混凝土進(jìn)行施工之后，路橋工程的樁基礎(chǔ)穩(wěn)定性得到了明顯的提升，另外由于鋼纖維混凝土本身的高強(qiáng)度特性，在施工的時候也可以適當(dāng)?shù)臏p少夯實的次數(shù)，這樣一來，本來耗費時間最多的樁基礎(chǔ)施工效率得到了增長，從整個路橋工程的角度來說，工期被縮短了許多。當(dāng)然，不得不承認(rèn)的是就目前而言，鋼纖維混凝土作為樁基礎(chǔ)原材料的嘗試還有一定的弊端，比如其成本較普通混凝土要高上許多，想要大批量大規(guī)模的進(jìn)行應(yīng)用還存在一定的困難，在未來的發(fā)展中，還需要就這方面的問題進(jìn)行進(jìn)一步的研究。

3.4 鋼纖維混凝土施工技術(shù)與邊坡加固

進(jìn)行路橋工程建設(shè)的時候，許多步驟都是不可忽視的，任何一個部分的質(zhì)量出現(xiàn)問題，都可能造成整體質(zhì)量的重大問題，比如說邊坡施工就是很容易被忽略的一個施工部分。邊坡部分容易出現(xiàn)的問題，就是強(qiáng)度不夠發(fā)生開裂等情況。因此我們必須要著力做好其加固工作，保證路橋的穩(wěn)定，而鋼纖維混凝土技術(shù)在這方面同樣有著十分突出的效果。在實際的路橋工程建設(shè)中，邊坡加固的施工和路橋面加固有相似之處，都是利用鋼纖維混凝土噴射技術(shù)進(jìn)行修補(bǔ)。

4 結(jié)語

整體來說，鋼纖維混凝土的特殊性能使其能夠更好的滿足路橋施工的需求，使用鋼纖維混凝土進(jìn)行施工能夠有效的提升路橋施工的質(zhì)量，但是現(xiàn)階段，其大批量投入應(yīng)用還存在成本方面的問題，所以在今后的工作中，有關(guān)人員還需要進(jìn)一步的進(jìn)行研究，爭取早日研發(fā)出降低鋼纖維混凝土成本的生產(chǎn)技術(shù)，從而推動路橋施工水準(zhǔn)的提升。

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