路面底基層施工控制要點及方法

張利軍

摘 要：高速公路中的水穩(wěn)底基層作為路面結(jié)構(gòu)層中的一部分，它的質(zhì)量好壞將對整個路面質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響，現(xiàn)就高速公路水穩(wěn)底基層各工序施工控制要點及方法進行簡述。

關(guān)鍵詞：路面底基層；施工；控制要點及方法

1 準(zhǔn)備下承層

下承層表面必須平整、密實，應(yīng)滿足設(shè)計及規(guī)范要求的壓實度、縱斷高程、平整度及橫坡。在攤鋪底基層前必須對下承層按規(guī)范要求進行交工驗收，凡驗收不合格的路段，必須采取措施，使其達到標(biāo)準(zhǔn)后，方能鋪筑底基層。尤其對下承層的標(biāo)高進行嚴(yán)格控制，因為當(dāng)標(biāo)高大于設(shè)計值時就會造成底基層厚度不夠，當(dāng)標(biāo)高小于設(shè)計值時就會造成底基層超厚，增加項目成本。并且有可能由于下承層標(biāo)高不合格造成底基層停工，延誤工期。在鋪筑底基層前必須保證下承層濕潤，以免由于下承層干燥吸取水穩(wěn)料中的水分，致使碾壓后與下承層接觸的水穩(wěn)料松散不密實。但也不能太濕造成底基層翻漿形成病害。

2 施工放樣

在下承層上恢復(fù)路線中樁及邊樁，并進行水準(zhǔn)測量。直線段每10米設(shè)一樁，曲線段每5米設(shè)一樁，攤鋪采用掛線法施工，鋼線標(biāo)高為攤鋪虛鋪標(biāo)高與攤鋪感應(yīng)高度之和。計算虛鋪高度時必須掌握各路段結(jié)構(gòu)層的設(shè)計厚度及虛鋪系數(shù)，以免造成施工后的結(jié)構(gòu)層厚度錯誤。在放樣邊樁鋼線標(biāo)高時，必須掌握各路段的橫坡，然后根據(jù)中樁鋼線高度、橫坡、底基層寬度計算邊樁鋼線的標(biāo)高。對于兩臺攤鋪機之間的標(biāo)高利用滑雪進行控制，在兩根鋼線之間拉緊一根線繩，然后調(diào)整用以滑雪的鋁合金尺跟兩根鋼線在同一平面即可。為了前后兩段底基層銜接平順，在攤鋪下一段底基層時必須將鋼線深入到前一段底基層內(nèi)一定的距離。

3 混合料拌合

在正式拌料之前，先調(diào)試拌合機，使穩(wěn)拌料的級配組成、含水量都達到規(guī)范及設(shè)計的要求。拌制水穩(wěn)料時，要嚴(yán)格控制水穩(wěn)料的質(zhì)量，按規(guī)范規(guī)定的頻率對水穩(wěn)料的級配、水泥劑量、含水量進行檢測。水穩(wěn)料出廠時含水量應(yīng)較最佳含水量高出1～2%。水穩(wěn)料中含水量早晨跟晚上適當(dāng)降低一些（因為早晨跟晚上有潮氣），以壓路機碾壓時不粘輪為準(zhǔn)。中午含水量增加一些，因為中午水分蒸發(fā)特別快?；旌狭媳仨毦鶆?，無離析現(xiàn)象。水穩(wěn)料的均勻性是影響平整度的主要因素之一。因此無論在拌合還是在攤鋪過程中必須保證水穩(wěn)料的均勻性。當(dāng)水穩(wěn)料離析時在碾壓結(jié)束后就會有突起的高胞，造成平整度差。禁止裝載機上料時出現(xiàn)混料現(xiàn)象，以免造成水穩(wěn)料的級配不合格。

4 混合料的運輸和攤鋪

（1）運輸車輛數(shù)量以保證拌合機及工地攤鋪進度為準(zhǔn)，并且保證攤鋪機前面有3-5輛車等待卸料。運輸車輛在裝水穩(wěn)料時必須進行移動，以防止拌和機在卸料時形成離析。車輛在運輸水穩(wěn)料過程中必須覆蓋，以減少水穩(wěn)料的水分損失。攤鋪現(xiàn)場與拌和站必須保持聯(lián)系，防止水穩(wěn)料運至施工現(xiàn)場長時間等待成為廢料，造成項目成本增加。

（2）攤鋪過程中必須經(jīng)常對攤鋪機前面的鋼線進行檢查是否符合路線縱坡，支撐鋼線的鋼釬是否水平并且在同一平面上，如果不在同一平面上將會導(dǎo)致攤鋪面高低不平。必須檢查支撐傳感器的鋼線是否拉緊，以防止由于鋼線松弛造成攤鋪面為波浪形。開始攤鋪時支撐熨平板高度最好的方法是在2根鋼線上掛根線繩，然后從線繩往下量出攤鋪感應(yīng)高度的位置就是熨平板的支撐高度。這樣既簡單又準(zhǔn)確。

（3）攤鋪時必須控制好兩臺攤鋪機的前后距離（最好控制在5m-10m之間），防止由于前后距離太長碾壓不及時，攤鋪面水分蒸發(fā)掉，致使碾壓后表面松散。攤鋪速度以2m/分鐘、夯錘頻率為3.5或4為宜，這樣既可以保證攤鋪密實也可以保證攤鋪碾壓相適應(yīng)。對于攤鋪面人踩在上面沒有明顯的腳印時說明攤鋪比較密實，否則應(yīng)對夯錘的頻率進行調(diào)整，直至攤鋪密實為止。

（4）攤鋪時必須保證攤鋪機后面螺旋布料處水穩(wěn)料充足飽滿，并且螺旋送料必須均勻，禁止送料時有時無。防止由于缺料造成攤鋪面不平整、攤鋪密實程度不均勻、攤鋪料離析等現(xiàn)象，影響碾壓后表面平整度。同時應(yīng)嚴(yán)格控制水穩(wěn)料的含水量，防止由于水穩(wěn)料含水量較低造成螺旋送料時出現(xiàn)離析現(xiàn)象，造成碾壓后表面不平整。當(dāng)攤鋪機攤完一車停止時，螺旋布料處水穩(wěn)料必須飽滿充足，以防止由于水穩(wěn)料少造成離析，否則就會在每車接頭處出現(xiàn)橫向突起的高包。

（5）在攤鋪過程中設(shè)專人檢查攤鋪厚度及攤鋪高程，此項工作由現(xiàn)場技術(shù)員完成。用鋼釬插入攤鋪層中檢查厚度。高程可以通過掛在鋼線的線繩距攤鋪面的距離進行檢查。這樣檢測比較精確，既可以檢測高程又可以檢測橫坡是否合格，因為線繩距離攤鋪面的距離是攤鋪時感應(yīng)高度，是一定值。在攤鋪過程中設(shè)專人看管搭在鋼線上的攤鋪機傳感器，以防止傳感器掉落或抬起造成攤鋪面出現(xiàn)大坑或大包現(xiàn)象。這也是造成攤鋪面不平整的主要原因之一。此項工作由跟隨攤鋪機的民工完成。如果發(fā)現(xiàn)傳感器掉落或抬起，應(yīng)立即關(guān)掉攤鋪機的傳感器，改用手動進行調(diào)整。傳感器的傳桿與鋼線的接觸點處于傳桿的中間為最佳，如果接觸點處于傳桿的兩端會導(dǎo)致攤鋪面形成波浪。

5 混合料的碾壓

（1）進行路面底基層施工時應(yīng)根據(jù)底基層材料進行碾壓，以保證底基層的壓實度及平整度。水泥穩(wěn)定底基層應(yīng)通過試驗路段確定機械碾壓組合。

（2）碾壓遵循由低到高的原則在單幅全寬范圍內(nèi)進行，并且在接頭處按圓弧形進行碾壓。每臺壓路機在直線段方向進行碾壓時按照錯位的方法進行碾壓（所有壓路機不在同一條輪跡上進行重復(fù)碾壓，這樣保證了碾壓表面的平整度）并且不允許超過圓弧段以防止出現(xiàn)臃胞造成表面不平整。當(dāng)壓路機進行下段碾壓時按原來的圓弧重新碾壓一遍消除直線段碾壓時出現(xiàn)的小雍包。并且壓路機必須退到離圓弧接茬10米以外的地方開始碾壓下段，保證不漏壓，并且保證了平整度，可以通過劃線的方法來限制壓路機必須退到10米以外。碾壓必須及時，防止攤鋪面水分蒸發(fā)造成碾壓不密實，表面松散。

（3）在碾壓結(jié)束前必須用6米鋁合金尺進行平整度檢查，對于平整度超限的地方用人工進行整平處理使其合格，以便對人工處理后的地方能夠及時進行碾壓。在碾壓結(jié)束后及時進行壓實度檢查，當(dāng)壓實度不合格時及時進行補壓。在碾壓過程中應(yīng)對水穩(wěn)料的含水量及時進行掌握，當(dāng)水穩(wěn)料表面比較干燥時應(yīng)利用水車對其表面進行噴灑補充水分，以防止由于缺少水分致使碾壓不密實，表面松散。

（4）測量人員在壓實過程中，跟蹤檢測標(biāo)高，以保證鋪筑的厚度，設(shè)專人負(fù)責(zé)碾壓工作。嚴(yán)禁壓路機在已完成的和正在碾壓的路段上調(diào)頭、急剎車，以保證底基層砂礫表面不受破壞。

6 橫向接縫處理

設(shè)置橫向接縫時，人工將末端含水量合適的水穩(wěn)料處理整齊，然后緊靠水穩(wěn)料放方木，方木的高度應(yīng)與水穩(wěn)料的壓實厚度相同。方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3m長，其高度應(yīng)高出方木幾厘米。在重新開始攤鋪水穩(wěn)料之前，將砂礫或碎石、方木除去，并將下承層頂面清掃干凈。攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪水穩(wěn)料。如壓實層末端未用方木作支撐處理，在碾壓后末端形成一斜坡，則在第二天開始攤鋪新水穩(wěn)料之前，將末端斜坡挖除，必須挖除到碾壓密實處，防止接茬處留有松散段形成質(zhì)量隱患。并挖成一橫向垂直向下的斷面。

7 養(yǎng)生

底基層碾壓完成后立即采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，并始終保持表面潮濕，養(yǎng)生期不小于7天。在養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通，禁止車輛通行。

路面底基層通過以上施工方法的控制，經(jīng)檢測各項指標(biāo)均合格，能夠滿足規(guī)范及設(shè)計要求。

參考文獻：

[1] JTG/T F20-2015.公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則[S].