城市軌道交通車輛檢修工藝分析探討

姜文譚

摘要：隨著軌道交通事業(yè)的日益發(fā)展，人們不再單純的滿足于車輛能夠準(zhǔn)確的將其送到目的地，人們過多的開始關(guān)注車輛運(yùn)行的安全性、舒適性以及準(zhǔn)時(shí)性。軌道交通車輛的檢修成為保障運(yùn)營質(zhì)量和安全的重中之重。為此，本文主要就城市軌道交通車輛檢修工藝作了具體的分析，以供大家交流探討。

關(guān)鍵詞：檢修工藝；城市軌道交通車輛

目前，我國地鐵投入使用已經(jīng)呈現(xiàn)出一定的規(guī)模，對于城市交通壓力的緩解具有一定的推動作用。因此，對地鐵車輛進(jìn)行檢修有利于提升地鐵運(yùn)行性能，減少或避免地鐵安全事故的發(fā)生。為了延長地鐵車輛使用壽命，降低地鐵運(yùn)營成本，減少維修費(fèi)用和周期，就必須定期對地鐵車輛進(jìn)行檢修工作以及相關(guān)的保養(yǎng)。

一、地鐵車輛的檢修模式

（一）日常檢修

日常檢修包括日檢和雙日檢。主要是對地鐵車體、制動系統(tǒng)、車門系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、電氣裝置以及蓄電池箱等與地鐵運(yùn)行過程中關(guān)乎安全系統(tǒng)裝置進(jìn)行檢查，同時(shí)對地鐵車輛駕駛員當(dāng)日所上報(bào)的運(yùn)行中所報(bào)故障進(jìn)行再次確認(rèn)、維護(hù)與檢修，確保地鐵車輛第二天能夠正常運(yùn)行。

（二）雙周檢修

雙周檢修對車上關(guān)鍵部件電氣柜、受電弓、制動系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、車門等進(jìn)行必要的檢查和試驗(yàn)，確保其性能完好、功能正常。

（三）月度檢修

月度檢修包括月檢和雙月檢。主要內(nèi)容是對地鐵車輛核心零部件的狀態(tài)進(jìn)行檢查和保養(yǎng)，對即將到達(dá)使用期限的部件進(jìn)行維護(hù)或更換。同時(shí)，對制動系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、電氣裝置、蓄電池箱、轉(zhuǎn)向架、牽引電機(jī)等進(jìn)行除塵處理和進(jìn)行必要的試驗(yàn)，并對地鐵車輛的啟停裝置進(jìn)行檢測[1]。通常情況下，地鐵車輛月度檢修每月1次，每次停運(yùn)檢修1天。

（四）架修

通常情況下，當(dāng)?shù)罔F運(yùn)行5年或是行駛50萬公里后將進(jìn)行一次架修，架修時(shí)間先到數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。架修工程量大，一般停運(yùn)31天左右進(jìn)行架修。架修的主要內(nèi)容是將地鐵車輛的轉(zhuǎn)向架部分進(jìn)行拆解、清洗、維護(hù)，同時(shí)對車輛整體的電路進(jìn)行排查，并對相關(guān)部件的功能進(jìn)行檢測，架修一般在架修室進(jìn)行。

（五）大修

大修主要是對地鐵車輛進(jìn)行整體解編，對車體和轉(zhuǎn)向架進(jìn)行整形維護(hù)以及探索可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，并對地鐵車輛的全車線路進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，對地鐵車輛內(nèi)部裝置進(jìn)行更換，更新相對落后的技術(shù)，提升地鐵的性能，進(jìn)行靜調(diào)和動調(diào)試驗(yàn)，達(dá)到大修標(biāo)準(zhǔn)等。地鐵車輛進(jìn)行大修的依據(jù)是運(yùn)行10年或是行駛100萬公里，仍然是以先到數(shù)據(jù)為準(zhǔn)進(jìn)行大修。大修的地點(diǎn)一般在大修庫，大約需要兩個月的時(shí)間。

（六）返廠檢修

返廠檢修是指當(dāng)列檢庫對列車在運(yùn)行過程中存在的安全隱患或是出現(xiàn)較大問題無法在段檢修時(shí)，就必須將地鐵車輛送回原廠進(jìn)行維修處理，具體檢修時(shí)間要根據(jù)車輛的發(fā)生問題的程度而定。

（七）臨修

臨修分為在線臨修和場內(nèi)臨修，是指檢修地鐵車輛列檢時(shí)發(fā)現(xiàn)的故障，或臨時(shí)需要檢修而車輛未提前排入計(jì)劃修程內(nèi)所進(jìn)行的檢修。在線臨修是指不會對地鐵運(yùn)營造成影響，使其恢復(fù)性能的短暫性檢修，場內(nèi)臨修是指較大故障必須回段處理，兩種方式視具體情況而定。

二、地鐵車輛檢修工藝分析

（一）城市軌道交通車輛保養(yǎng)工藝

車輛的保養(yǎng)期限為每臺車每三個月進(jìn)行一次，保養(yǎng)一次的時(shí)間約為3天，根據(jù)車輛的維護(hù)手冊、各城市氣候環(huán)境、生活習(xí)性等內(nèi)容制定保養(yǎng)部位及內(nèi)容。以長春輕軌為例，保養(yǎng)內(nèi)容按照設(shè)備在車輛上的位置分為車頂部分、車內(nèi)部分以及車底部分。在車頂部分中包含有蓄電池箱、高低壓接線箱、熔斷器箱、庫用插座、避雷器、制動電阻、受電弓、牽引逆變器箱以及輔助逆變器箱等部位的保養(yǎng)，由于長春輕軌的線路是半封閉的，處于車頂?shù)脑O(shè)備常年累月的經(jīng)受風(fēng)吹雨淋，積攢的灰塵較多，所以車頂?shù)脑O(shè)備保養(yǎng)內(nèi)容首先要打開各設(shè)備的箱蓋進(jìn)行灰塵清理，灰塵在各設(shè)備中如果沉積的過多，會影響設(shè)備的使用性能，更甚者如果在高溫天氣堆積過多的灰塵阻礙設(shè)備的散熱會使設(shè)備啟動停機(jī)保護(hù)；其次要檢查各設(shè)備箱內(nèi)的組件是否完好，如有損壞要進(jìn)行更換，檢查需要密封的設(shè)備是否有漏雨淋雨的痕跡，如發(fā)現(xiàn)有漏雨痕跡要及時(shí)更換箱體的密封膠條；最后要檢查連接各設(shè)備的接線口以及接線是否完好，車輛在線路上進(jìn)行蛇形運(yùn)動、冬天的室外溫度很低，接線的外皮包裝為硬塑蛇皮管，遇冷變硬很容易出現(xiàn)斷裂，尤其在接線口部位，所以經(jīng)常檢查及更換非常有必要。車底部分主要包含有軸端接地裝置、牽引電機(jī)、傳感器、撒沙裝置、制動裝置以及車下接線等部位，保養(yǎng)內(nèi)容主要檢查各部位工作性能是否良好，清理表面灰塵。特別值得一提的是車下部位由于接線較復(fù)雜，在保養(yǎng)的過程中要著重檢查各線路、管路有無干涉現(xiàn)象，如果干涉現(xiàn)象不及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理，各線路、管路的保護(hù)外層容易磨破，導(dǎo)致漏氣、漏油或者短路等情況的發(fā)生，嚴(yán)重影響車輛的運(yùn)營安全。由于車廂是容納乘客乘車的地方，所以車內(nèi)部分的保養(yǎng)項(xiàng)目都與乘客的乘車質(zhì)量息息相關(guān)，例如檢查車門密封性、凈開度以及擠壓測試，確保乘客能夠順利安全的上下車；檢查座椅和拉環(huán)有無損壞，空調(diào)、電加熱性能是否良好，客室照明、列車廣播系統(tǒng)工作是否正常等，確保乘客擁有舒適的乘車環(huán)境。

（二）地鐵車輛廠修工藝

在對地鐵車輛進(jìn)行廠修或是架修時(shí)，就需要將地鐵車輛進(jìn)行全列解編，并逐一對各個零部件進(jìn)行檢查，同時(shí)開展清洗、修復(fù)、組裝、調(diào)試等工作，具體檢修要求必須嚴(yán)格按照車輛的生產(chǎn)廠家制定的檢修手冊執(zhí)行。值得注意的是，進(jìn)行廠修必須在生產(chǎn)廠家處開展工作。具體的檢修工藝也應(yīng)當(dāng)按照維修手冊以及車輛實(shí)際的狀況來制定適宜的檢修計(jì)劃，總之，這項(xiàng)工藝主要就是針對地鐵車輛的各種設(shè)備進(jìn)行調(diào)試、檢測、清洗。

三、結(jié)語

地鐵車輛的檢修工作對車輛的運(yùn)行具有非常重要的影響，我們在具有專業(yè)理論和基礎(chǔ)知識的同時(shí)，還必須具有專業(yè)的檢修技術(shù)和保養(yǎng)技術(shù)，只有懂得如何正確保養(yǎng)車輛，并對車輛在運(yùn)行過程中可能存在的安全隱患具有敏銳的洞察力，才能確保車輛的安全性、穩(wěn)定性。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉韶慶.我國軌道交通車輛檢修模式分析及建議[J].中國鐵路，2015（2）

[2]趙彥峰.地鐵車輛維修體制優(yōu)化研究[J].城市軌道交通研究，2016（10）

[3]鄧少強(qiáng).淺論地鐵車輛維修體制[J].城市軌道交通研究，2016（8）