混凝土施工技術在公路工程建設中的應用

李剛

摘要：混凝土具有耐久性、耐用性、耐壓性和低成本等特點，在公路工程建設中占有重要地位，有效地改善了公路工程施工質(zhì)量不高、使用壽命短的缺點，通過對數(shù)據(jù)的分析和實際案例的討論，對混凝土在公路工程施工中的應用進行了研究，并根據(jù)混凝土的特點和重要作用進行了研究。它不僅為公路工程建設帶來了基本的質(zhì)量保證，而且大大降低了公路建設的成本，同時為人們的生產(chǎn)生活提供了安全保障，有利于發(fā)展城市的中建設。

關鍵詞：混凝土；公路工程；施工技術；應用

本文論述了混凝土在公路工程中的大量應用。根據(jù)對混凝土特性的分析，混凝土為公路工程帶來了高性價比的經(jīng)濟技術，同時也幫助人們?yōu)榈缆钒踩峁┝嘶镜陌踩Ｕ?，最后，對公路建設中混凝土的控制進行了研究，嚴格執(zhí)行混凝土的應用，有利于公路工程的發(fā)展。

一、混凝土路面施工技術

本文所提到的混凝土路面施工技術主要是指用混凝土在公路上修建道路。由于原材料是混凝土，路面也具有混凝土的優(yōu)越性，在強度和阻力方面具有優(yōu)勢。正是由于這些優(yōu)勢，中國的許多高速公路項目都將使用混凝土材料進行施工。在混凝土路面施工技術的分析中，實際上，不同類型的混凝土材料在一定程度上涉及的工程類型不同，所涉及的類型也相當多。在混凝土路面中，在加固后應使用的鋼筋混凝土結構的路面這是我們前面所有的公路工程比較常用的類型，這種類型的混凝土材料在使用中也會有各種不同的差異，在一般的公路施工中，素混凝土結構的使用可以在很寬的范圍內(nèi)應用，所以在一定程度上會導致其應用范圍越來越廣，對于一些較為特殊的道路工程，應采用相對較好的混凝土施工，對于施工縫或公路邊的施工應采用鋼筋混凝土結構，從而保證施工質(zhì)量。

二、混凝土施工技術在公路工程建設中的應用

1、工程施工的準備

公路工程施工的前期準備工作非常重要，也是整個工程中最重要的關鍵，對施工質(zhì)量的影響也比較嚴格，具體而言，前期準備工作在施工初期，需要注意以下幾點：

（1）公路工程混凝土路面施工中最關鍵的部分是建筑材料的選擇，特別是混凝土原材料的選擇，混凝土的質(zhì)量在一定程度上影響其施工的一個方面，在混凝土路面施工中也在是相同的。在公共建筑中應加強對其材料的選擇和控制，通常對混凝土的模型和質(zhì)量進行管理和監(jiān)督兩個方面，不同類型的水泥混凝土在施工中會產(chǎn)生不同的施工效果；在選擇材料模型時主要是根據(jù)道路施工情況進行選擇，一般情況下在圖紙上會標出來，就其質(zhì)量而言，應該在信譽好、品牌的廠家選擇采購，還需要對混凝土材料進行隨機檢查，對路面施工中使用的其他材料也要進行質(zhì)量檢查。

（2）完善施工計劃，在施工準備的早期階段，也應該有一定的組織方案的改進，這是保證混凝土施工技術的價值，組織方案主要是在施工系統(tǒng)之前進行設計，在以后的施工中可以按照這個系統(tǒng)進行，在一定程度上保證了今后的順利施工。在組織方案的完善中，要充分考慮水泥混凝土技術在其中的應用，并估計出現(xiàn)的不良后果，以保證后期項目中的問題能夠及時得到解決。

2、工程施工應注意事項

（1）為保證混凝土路面在施工過程中的平整度，混凝土路面周圍的邊緣要整齊美觀，模板在混凝土路面施工中普遍使用。然而，在施工過程中是否正確使用它也非常重要。施工人員在使用模板時，應注意模板的順利鋪設。同時，還應注意支架是否穩(wěn)定。只有做的這些才能確保道路不會變形。此外，為了避免施工中漏漿的發(fā)生，必須保證施工過程的高度高于路面設計。

（2）長期以來，我國的混凝土是通過標號來設計混凝土的等級指標，經(jīng)實踐證明，設計強度是為了衡量混凝土的耐久性、抗凍性和抗拉等級，能夠更科學地滿足公路工程建設的多項指標要求，混凝土的配制，混凝土的有序化配料對成品的質(zhì)量有很大的要求和影響，在配置中涉及到專業(yè)性非常重要，根據(jù)相關要求，在混凝土的配置中，要注意順序，注意砂、水泥、碎石對水泥的順序。在這一過程中，應根據(jù)嚴格的標準對混合料的含水量進行控制。每次混合時間應在90S以上，同時還要注意清理不能攪拌的雜質(zhì)，充分發(fā)揮各種材料的特性，保證材料的均勻性。混凝土的含水率應控制在1 %～5 %之間，這樣既能在一定程度上保證材料含水率的最佳性能，又能補充材料運輸過程中損失的水分。

（3）由于水泥混凝土材料本身具有一定的特性，在進行運輸時進行一定的控制也是至關重要的，因為混凝土在運輸中，應避免頻繁停車造成運輸時間過長，在一定程度上，這將容易導致水的損失，導致分層的發(fā)生，這將對施工過程和質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。在運輸中，首先要控制水的流失，以確保原材料的含水量在標準范圍內(nèi)；因此，攪拌運輸車的車罐質(zhì)量及運輸前檢查罐內(nèi)情況是必須的，比如：罐內(nèi)是否存水、罐體旋轉(zhuǎn)是否正常等；運輸距離與運輸時間的掌控，保證混凝土有效及時到達施工場地；嚴禁司機或其他人員在中途運輸?shù)那樾蜗?，擅自向混凝土中加注水；自卸汽車的運輸，只能適用運輸3—5米的距離場地，否則會引起離析現(xiàn)象。其次，是振搗質(zhì)量控制。在澆筑過程中，一定要進行振搗工作，工作量小的塑性混凝土，可以采用人工振搗方式，常用的一般是插入振動器振搗，振動器在振搗過程中，根據(jù)構造件的結構與形狀來確定，保持在一定的移動間距，避免與側(cè)模、鋼筋及預埋件相撞。振搗部位的混凝土達到停止下沉，不再出現(xiàn)氣泡，表面出現(xiàn)平坦、泛漿的程度，證明該部位的混凝土已振搗密實，而且混凝土的澆筑工程要一氣呵成、連續(xù)進行，否則就會出現(xiàn)混凝土松軟層、麻面、離析等狀況，影響到整個混凝土質(zhì)量。

（4）碾壓混凝土施工技術是水泥混凝土路面施工技術的重要組成部分，通常在路面二級以下的道路使用中，主要工序是鋪砌、壓實，在碾壓工藝中應予以重視。在這種鋪裝中，應在兩個層面上進行，但也應根據(jù)施工的具體條件，將石粒的尺寸擴大到4厘米以內(nèi)，在混合料中進行碾壓，這種施工工藝更為方便，所使用的設備相對較小，水泥和水的使用相對較小，因此可以使用相對低的標號的水泥，并且可以適當?shù)靥砑右恍┓勖夯摇?/p>

（5）混凝土的澆筑技術對混凝土的整體性、耐久性等方面至關重要，在開始澆筑混凝土前，要對支架、模板、鋼筋和預埋件等準備工具進行認真地檢查，清除模板內(nèi)的雜物、鋼筋的污垢、串筒、溜管等設施內(nèi)的殘留物。模板內(nèi)澆筑混凝土，以混凝土的均勻性和坍落度為檢查項目，保證混凝土的質(zhì)量。模板要牢固穩(wěn)定，相互之間的接縫處要用膠條夾等物填實嚴密，以免澆筑時漏漿現(xiàn)象。從高處向模板內(nèi)傾卸混凝土的情況，防止混凝土的離析，自由傾落角度控制在2米以內(nèi)，超過這個高度，就要通過其他的輔助工具，如串筒、溜管等設施下落，按設計的厚度、依順序和方向分層澆筑，力求下層混凝土初始凝固或者能夠重新塑形前，澆筑完成上層混凝土；上下層混凝土同時澆筑時，前后距離要保持在1.5米以上。

結語：

混凝土施工技術直接影響到公路工程建設的整體質(zhì)量，施工企業(yè)應大力宣傳混凝土施工技術，提高施工人員素質(zhì)，積極采用新施工工藝，采用新材料和新施工技術，混凝土技術被廣泛應用于公路工程施工，達到所使用的公路路面的使用壽命延長，質(zhì)量好的效果，促進了我國公路運輸業(yè)的發(fā)展。

參考文獻：

[1]馬曉光 公路施工中混凝土路面施工技術應用[J].絲路視野 2017（16）

[2]高長金 公路施工中的混凝土施工技術分析[J].交通世界 2017（z1）

[3]魏艷娥 淺析公路施工中混凝土路面施工技術的應用[J].江西建材 2018（3）

[4]沈強 公路施工中混凝土路面施工技術運用[J].工程技術.全文版2017（2）

[5]張娜，王洪波 公路施工中混凝土路面施工技術應用[J].環(huán)球市場 2017（20）

[6]劉幫平，韓勝 淺析公路施工中混凝土路面施工技術的應用[J].大科技 2017（19）