復(fù)合式襯砌施工技術(shù)在公路隧道中的應(yīng)用

徐營

摘要：復(fù)合式襯砌施工技術(shù)作為一種常見的襯砌方式存在于公路隧道中，防水能力以及結(jié)構(gòu)性能較好是該種技術(shù)的明顯優(yōu)勢與特征，現(xiàn)階段已經(jīng)逐步實現(xiàn)在公路隧道施工中的廣泛應(yīng)用。在不同地區(qū)受到多種因素的影響施工方式之間也存在一定的差異，這也是導(dǎo)致復(fù)合式襯砌施工技術(shù)在整體上呈現(xiàn)出復(fù)雜化的主要原因。本文主要針對復(fù)合式襯砌施工技術(shù)在公路隧道中的應(yīng)用進(jìn)行仔細(xì)分析，這對公路隧道施工工作的順利開展有積極意義，同時也可將更加便利的出行條件提供給人民群眾。

關(guān)鍵詞：復(fù)合式襯砌施工技術(shù)；公路隧道；施工重點

穿越山體以及巖層是公路隧道一般情況下施工所涉及到的問題，因此我們需要結(jié)合實際對不同形式的襯砌技術(shù)進(jìn)行合理使用。整體式襯砌、噴錨襯砌、復(fù)合式襯砌是現(xiàn)階段常用襯砌技術(shù)的主要形式。這對稱基層工程受力情況的改變有重要意義。內(nèi)外襯砌相互作用的基礎(chǔ)之上結(jié)構(gòu)上會呈現(xiàn)出相互支持的狀態(tài)，隧道內(nèi)部的重力和實現(xiàn)有效的分散，因此會有大量的應(yīng)力產(chǎn)生在隧道內(nèi)部，從根本上實現(xiàn)對隧道工程質(zhì)量的保障。

一、復(fù)合式襯砌施工技術(shù)概述

復(fù)合式襯砌是指將隧道襯砌進(jìn)行內(nèi)外兩層結(jié)構(gòu)的襯砌施工方式。內(nèi)外兩層結(jié)構(gòu)也有著不同的結(jié)合方式，主要分為：噴錨支護(hù)與混凝土襯砌的結(jié)合；伸縮鋼拱結(jié)合噴射混凝土的支護(hù)方式；模板、模型、噴射澆筑混凝土的襯砌方式；噴錨和噴射混凝土的方式進(jìn)行的襯砌，以及以管片拼裝為主的支護(hù)方式。在施工過程中復(fù)合式襯砌施工技術(shù)能夠通過建立外層襯砌的方式對前期穩(wěn)定性不足的區(qū)域和隧道內(nèi)形成有效的支護(hù)。

二、應(yīng)用與公路隧道的優(yōu)缺點分析

復(fù)合式襯砌技術(shù)，在公路隧道中，由于兩層的襯砌互相能夠抵消和減小外接的應(yīng)力，因此在形成隧道后，具有較為穩(wěn)定的特性。在襯砌的施工建設(shè)過程中，通過襯砌修建中加入防水功能方面的設(shè)計，使內(nèi)外兩層的襯砌內(nèi)部相對平滑，能夠有效提高隧道本身的防水通風(fēng)的需要，還能夠有效地對外層襯砌起到保護(hù)的作用，整體的鋼材以及錨固裝置通常情況下處于襯砌內(nèi)部，受到混凝土等方面的保護(hù)，發(fā)生銹蝕的可能性也被降低，能夠大大提升隧道的使用壽命，并且對于隧道整體的安全性也有了一定的提高。

三、復(fù)合式襯砌施工技術(shù)在公路隧道中的應(yīng)用

1.支護(hù)巖性的檢測。在復(fù)合式襯砌施工開展前，要先對支護(hù)巖面進(jìn)行報驗工作，并根據(jù)結(jié)果進(jìn)行驗收，而巖面的穩(wěn)定性也決定了復(fù)合式襯砌施工的施工順序和最后的施工效果；

2.完成隧道中支護(hù)巖面、巖層的分析后，還需要對隧道內(nèi)防水隔離層進(jìn)行建設(shè)工作，由于公路隧道有些需要穿越地下，有時就會有地下水來干擾施工，而施工時噴射混凝土的凝固過程也會有大量水分的析出，圍巖的不同也會造成一定程度的水分滲漏，因此在進(jìn)行正式的復(fù)合式襯砌施工之前還需要對隧道也就是復(fù)合式襯砌中外層襯砌的外部形成一個防水隔離層，防止各種形式的水體對工程造成干擾；

3.襯砌施工。襯砌工作目前的主要施工方式是依靠臺車施工的方式來進(jìn)行，襯砌臺車是襯砌工作中二次襯砌中的必要施工設(shè)備，目前根據(jù)工程中的不同情況，由多種臺車可供選擇，是一種十分便利的大型施工專業(yè)設(shè)備。使用測量技術(shù)對臺車的位置和走向進(jìn)行測量，并且臺車按照一定的距離進(jìn)行凈空，保證模具拆除后的凈空能夠與設(shè)計相吻合，完成立模工作后，將脫模劑涂抹于臺車的模板面上，吐過不滿足灌注目標(biāo)厚度的要求，則需要將不滿足的區(qū)域進(jìn)行全面拆除重建，因此施工時要格外注意施工的精準(zhǔn)性，減少此類失誤的發(fā)生。

4.灌注。臺車位置、凈空和厚度都達(dá)到施工的要求后，按照施工的要求進(jìn)行混凝土的配比和攪拌，并注入到臺車當(dāng)中，通過臺車進(jìn)行建造，不同的施工情況和施工階段要選擇不同型號和配比方式的混凝土，注意施工過程中混凝土的配比，以及其他材料的選擇。

在混凝土中還要根據(jù)實際情況添加一些額外的外加劑，如水玻璃或者減水劑等調(diào)節(jié)混凝土性質(zhì)的添加成分，使混凝土性能發(fā)生一定的變化，在灌注過程中能過滿足隧道襯砌的需要。灌注結(jié)束后要對混凝土進(jìn)行振搗工作，并且注意振搗的密實情況，保證二次襯面的平整光潔，減少蜂窩、氣泡以及麻面等現(xiàn)象的出現(xiàn)。

5.在施工結(jié)束后我們需要將應(yīng)用在混凝土關(guān)注結(jié)構(gòu)中的襯砌過程進(jìn)行科學(xué)養(yǎng)護(hù)，這是提升混凝土凝固效果以及襯砌強(qiáng)度的重要手段，一般情況下養(yǎng)護(hù)時間為兩個工作日，然后檢測混凝土的整體強(qiáng)度。檢查結(jié)果符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求后才可以進(jìn)行進(jìn)一步的脫模工作。在脫模過程中也要注意保護(hù)混凝土的整體結(jié)構(gòu)，凝結(jié)完成的混凝土在初期結(jié)構(gòu)還呈現(xiàn)出不穩(wěn)固的狀態(tài)，因此要注意實現(xiàn)對混凝土整體振動情況的有效減少，從根本上避免影響施工成果現(xiàn)象的出現(xiàn)。

四、施工重點及注意事項

1.防水隔離層

在進(jìn)行防水層的鋪設(shè)時，應(yīng)注意以下幾個問題：

（1）防水層的材料應(yīng)確保滿足設(shè)計和施工的質(zhì)量要求，不得存在斷裂、破損、變形以及穿孔等問題。

（2）防水層的施工工藝應(yīng)滿足科學(xué)合理的要求，并且施工機(jī)械設(shè)備應(yīng)經(jīng)過相關(guān)的檢驗；

（3）首先進(jìn)行土工布的鋪設(shè)工作，并且做好防排水措施，將水引入到邊墻的排水PVC管材中，然后鋪設(shè)防水層，并進(jìn)行預(yù)埋件、預(yù)留箱孔的施工，如果層面出現(xiàn)損壞，應(yīng)及時采取措施進(jìn)行修補(bǔ)。

（4）對于塑料防水板的施工，應(yīng)采取環(huán)狀整體鋪設(shè)的方式按照從拱部到邊墻的順序進(jìn)行鋪設(shè)，從而形成封閉的方式。

2.防止和減少二次襯砌開裂

結(jié)合實際情況對減水劑、膨脹劑以及膨脹水泥進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶砑邮腔炷了仨殱M足的要求，受到混凝土收縮以及水泥水化發(fā)熱現(xiàn)象的影響混凝土灌注凝固時的溫度會在整體上呈現(xiàn)一種上升趨勢。在經(jīng)過一段時間的冷卻后溫度才能逐步下降。如果襯砌受拉超過混凝土極限強(qiáng)度后就會導(dǎo)致裂縫問題的出現(xiàn)。

將適當(dāng)?shù)臏p水劑膨脹劑添加到灌注的混凝土當(dāng)中可促使單位水泥和水的用量得以有效減少，密實性較高是膨脹劑混凝土的明顯特征，因此可促使混凝土的收縮應(yīng)變在原有基礎(chǔ)上不斷降低，最終促使裂縫現(xiàn)象得到有效改善。同時我們也可在實際施工過程當(dāng)中實現(xiàn)對混凝土灌注工藝的有效改進(jìn)，進(jìn)而促使其施工技術(shù)水平得到不斷提升?；炷琳駬v以及養(yǎng)護(hù)工作在不斷加強(qiáng)的基礎(chǔ)之上可促使混凝土襯砌施工質(zhì)量得到不斷改變。

結(jié)語：

近些年來，復(fù)合式襯砌施工技術(shù)已廣泛應(yīng)用在公路隧道工程中，本文主要通過分析這項技術(shù)的概念與利弊，介紹了施工技術(shù)的流程，并探討了施工中應(yīng)注意的問題，使復(fù)合式襯砌施工技術(shù)能在未來發(fā)展中得到更好的應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)：

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