高速公路隧道施工特點(diǎn)及常用施工技術(shù)淺析

張韜

摘要：文章介紹高速公路隧道施工技術(shù)的特點(diǎn)，對(duì)目前在高速公路隧道施工中比較常用的施工技術(shù)進(jìn)行介紹和對(duì)比，并對(duì)高速公路隧道施工中的控制要點(diǎn)進(jìn)行分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：高速公路；隧道施工；控制要點(diǎn)

1引言

近年來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，人們的出行和貨物運(yùn)輸需求不斷增多，使得我國(guó)高速公路的建設(shè)數(shù)量和里程不斷增加來(lái)滿(mǎn)足以上需求。而隨著我國(guó)高速公路建設(shè)范圍的增加，在山區(qū)進(jìn)行高速公路建設(shè)時(shí)不可避免需要進(jìn)行隧道的開(kāi)挖施工，這也成為高速公路建設(shè)的重點(diǎn)和難點(diǎn)之一。但是在高速公路隧道施工中，其施工環(huán)境較為復(fù)雜和特殊，需要采用相應(yīng)的隧道施工技術(shù)對(duì)其中可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行處理，并確保施工質(zhì)量和安全，還需要對(duì)其中的控制要點(diǎn)進(jìn)行分析和重點(diǎn)控制。

2高速公路隧道施工特點(diǎn)

高速公路隧道施工主要表現(xiàn)出以下特點(diǎn)：一是具有較為復(fù)雜的地質(zhì)條件。這主要是由于高速公路隧道工程需要進(jìn)行山體的開(kāi)挖，所以會(huì)遇到多種多樣的復(fù)雜地質(zhì)條件，而且其地質(zhì)條件具有無(wú)法預(yù)測(cè)的特點(diǎn)，特別是存在地下水以及溶洞等問(wèn)題而影響施工的正常進(jìn)行。二是具有較多的隱蔽工程。由于隧道施工是屬于地下工程的類(lèi)型，其施工空間狹小且環(huán)境較為惡劣，所以無(wú)法對(duì)施工過(guò)程中的所有影響因素進(jìn)行全面分析，以及對(duì)施工中的所有施工信息進(jìn)行全面掌握，諸多隱蔽工程的存在使得無(wú)法對(duì)其進(jìn)行精確管理和控制，成為影響隧道施工質(zhì)量和安全的重要因素之一。三是具有較為明顯的時(shí)效性特點(diǎn)。在高速公路隧道施工過(guò)程中，正是由于影響施工的因素具有不確定性的特點(diǎn)，所以隨著隧道施工的進(jìn)行，其周?chē)鷰r石以及所在地區(qū)的水文和地質(zhì)條件等也一直處于不斷變化的過(guò)程中，所以需要在施工中根據(jù)實(shí)時(shí)情況來(lái)進(jìn)行施工技術(shù)和工藝的選擇和調(diào)整，所以具有明顯的時(shí)效性的特點(diǎn)。四是具有較為惡劣的施工條件。正是由于高速公路隧道工程通常處于山區(qū)中地形和地勢(shì)較為復(fù)雜的地區(qū)中，而且隧道施工的工序較為繁瑣，并具有較多的交叉作業(yè)情況，不僅增加了隧道施工難度，而且增加了施工風(fēng)險(xiǎn)，容易對(duì)施工人員的生命健康造成影響。

3常用隧道施工技術(shù)

3.1明洞開(kāi)通以及邊仰坡技術(shù)

在采用此技術(shù)進(jìn)行隧道施工的過(guò)程中，首先需要進(jìn)行測(cè)量放線等基礎(chǔ)性工作，而且在測(cè)量放線工作中需要對(duì)明洞邊坡以及仰坡的坡口線進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量，并且要便于在坡頂進(jìn)行截水溝的施作。其次在采用此技術(shù)進(jìn)行施工的過(guò)程中，需要對(duì)施工人員的施工時(shí)間和交接順序等進(jìn)行合理控制，以盡量減少施工中邊仰坡在陽(yáng)光下的暴露時(shí)間。在利用此技術(shù)進(jìn)行施工的過(guò)程中，為了確保施工的順利進(jìn)行和施工安全，還需要進(jìn)行相應(yīng)的支護(hù)操作，通常是采用噴錨支護(hù)，通過(guò)調(diào)整錨桿間距、加密鋼筋網(wǎng)、增加混凝土噴射層的厚度來(lái)提高支護(hù)效果并滿(mǎn)足施工要求。最后在應(yīng)用此技術(shù)施工中，通過(guò)對(duì)所建立觀測(cè)點(diǎn)的穩(wěn)定性的監(jiān)控，需要實(shí)時(shí)調(diào)整施工進(jìn)度，以期實(shí)現(xiàn)邊仰坡的沉降變形和整體穩(wěn)定性控制。

3.2鉆爆施工技術(shù)

此技術(shù)也是在高速公路隧道施工中比較常用的施工技術(shù)，而且在爆破作業(yè)中通常采用的炸藥類(lèi)型為硝銨炸藥，但是炸藥的用量需要根據(jù)實(shí)際情況和具體要求進(jìn)行確定，而且由于爆破施工具有較高的危險(xiǎn)，所以在采用此技術(shù)進(jìn)行施工時(shí)應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)施工安全措施。而且在此技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中對(duì)可能出現(xiàn)的以下問(wèn)題應(yīng)采取相應(yīng)的措施。一是在炸藥類(lèi)型和用量的選擇和確定時(shí)，應(yīng)根據(jù)隧道內(nèi)的巖石類(lèi)型進(jìn)行選擇；二是在進(jìn)行爆破作業(yè)應(yīng)由專(zhuān)業(yè)的爆破人員進(jìn)行操作，且需要由專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)督管理，嚴(yán)禁出現(xiàn)盲目使用炸藥的現(xiàn)象；三是在爆破作業(yè)中應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)施工作業(yè)人員的安全防護(hù)，對(duì)爆破時(shí)間進(jìn)行控制和選擇。

3.3錨桿施工技術(shù)

此技術(shù)在目前的隧道施工中比較常用，但技術(shù)含量較高，對(duì)施工人員的專(zhuān)業(yè)技能水平有著較高的要求，且需要在應(yīng)用此技術(shù)的過(guò)程中做好以下幾個(gè)方面的工作：一是在應(yīng)用此技術(shù)進(jìn)行施工之前應(yīng)確定并核對(duì)巖鑿機(jī)的預(yù)設(shè)點(diǎn)位置，二是在下入錨桿之前應(yīng)對(duì)孔底進(jìn)行徹底的清理防止雜物對(duì)施工技術(shù)的應(yīng)用產(chǎn)生不利影響，三是在下入錨桿之前還應(yīng)對(duì)錨桿上的污染物進(jìn)行清掃，并避免其被鉆孔中的巖屑等污染物污染而無(wú)法正常工作。

3.4混凝土噴射施工技術(shù)

目前在隧道施工中比較常用的混凝土噴射施工技術(shù)主要有潮噴和濕噴兩種施工方式，為改善隧道作業(yè)環(huán)境，提高初支混凝土質(zhì)量，目前大力推廣和使用濕噴技術(shù)。噴射混凝土的厚度至少應(yīng)在10cm以上，且需要保證其具有較低的回彈力，這樣就可以確?；炷羾娚渲笫蛊湔辰Y(jié)性和支護(hù)能力大大提升，從而發(fā)揮出圍巖本身的承載能力，確保施工中的支護(hù)強(qiáng)度和質(zhì)量滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和具體施工要求。在進(jìn)行混凝土噴射施工時(shí)，需要重點(diǎn)對(duì)施工過(guò)程中的密實(shí)度、平整度、附著度、厚度以及強(qiáng)度等參數(shù)指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格和合理的控制。

3.5防排水技術(shù)

此技術(shù)貫穿與高速公路隧道施工的整個(gè)過(guò)程中，且通常需要采用結(jié)構(gòu)防水的方式來(lái)滿(mǎn)足工程施工對(duì)防排水的要求。在進(jìn)行結(jié)構(gòu)防排水的設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)隧道施工所在區(qū)域的水文地質(zhì)條件以及隧道建造的結(jié)構(gòu)進(jìn)行綜合分析和選擇，而且通常采用防排堵三者結(jié)合的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)防排水的設(shè)計(jì)要求。在應(yīng)用此技術(shù)進(jìn)行施工的過(guò)程中，還需要加強(qiáng)對(duì)施工材料的質(zhì)量監(jiān)督和管理，尤其是施工縫和變形縫所用施工材料的質(zhì)量，還要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)選擇采用對(duì)地下水進(jìn)行排泄或者采用地溫來(lái)防止水溝中的水發(fā)生凍結(jié)，甚至可以在高速公路隧道工程中進(jìn)行中心深埋水溝的設(shè)置方法，此外，還需要在以上施工過(guò)程中加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理和監(jiān)督。

4高速公路隧道施工控制要點(diǎn)

為了確保高速公路隧道施工的順利進(jìn)行并確保施工質(zhì)量和安全，需要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行控制：一是在施工之前做好圖紙的審核工作，對(duì)圖紙中與工程實(shí)際不符的部位進(jìn)行修改；二是在隧道開(kāi)挖之前進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，通常采用地質(zhì)雷達(dá)的方式并結(jié)合實(shí)際情況來(lái)對(duì)圍巖的級(jí)別進(jìn)行判定，針對(duì)較為軟弱的斷面研究所需要的支護(hù)方式和參數(shù)；三是對(duì)隧道工程的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，不僅要做好施工過(guò)程中的自檢工作，并聯(lián)合監(jiān)理做好分項(xiàng)工程檢查以及抽檢工作，邀請(qǐng)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)前期支護(hù)質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，及時(shí)修補(bǔ)施工缺陷和不密實(shí)的空洞。四是加強(qiáng)隧道施工過(guò)程的安全管理，定期對(duì)員工進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，通過(guò)安全管理制度的制定和落實(shí)，提高員工安全意識(shí)。五是加強(qiáng)監(jiān)控測(cè)量工作的組織實(shí)施，并注意定期對(duì)監(jiān)控測(cè)量?jī)x器進(jìn)行標(biāo)定，確保測(cè)量的準(zhǔn)確性。

5結(jié)語(yǔ)

在高速公路隧道施工中，其具有地質(zhì)條件較為復(fù)雜、隱蔽工程多、時(shí)效性強(qiáng)、施工環(huán)境惡劣等特點(diǎn)，所以需要根據(jù)工程施工需要和施工企業(yè)實(shí)際情況進(jìn)行合理的施工技術(shù)的選擇，而且在施工中注意對(duì)施工質(zhì)量、安全以及相應(yīng)檢測(cè)檢查工作等控制要點(diǎn)的重視，嚴(yán)格執(zhí)行隧道施工技術(shù)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，確保隧道施工的順利進(jìn)行。

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