探析道路橋梁施工中土方工程施工

辛兆銘

摘要：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，建筑行業(yè)發(fā)展迅速，在建筑施工過程中土方工程是最基礎(chǔ)的工作，但是由于道路橋梁施工土方工程開挖工作與回填過程比較復(fù)雜，需要有一套整體的控制措施，保證土石方工程施工的質(zhì)量與安全性。本文結(jié)合實踐經(jīng)驗，分析道路橋梁施工中土方工程施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工技術(shù)；土方工程施工

一、道路橋梁施工中土方工程施工特點

1.工程量大、勞動繁重

道路橋梁本身就是一個大工程，在場地平整和基坑開挖中，土石方工程量是最大的工程，所以合理的選擇土方機械、組織機械化施工十分重要，對縮短工期、降低工程成本具有重要的意義。

2.施工條件復(fù)雜

土石方施工大多在露天的環(huán)境中作業(yè)，而且土、石是天然的物質(zhì)，種類繁多，成分也比較復(fù)雜，施工的時候會受到地區(qū)、氣候、水文、地質(zhì)條件的影響，所以應(yīng)做好相關(guān)的調(diào)研工作，制定合理的施工方案組織施工。

二、土石方的挖運

1.推土機施工

推土機的經(jīng)濟運距在100米以內(nèi)，以30～60米為最佳運距。推土機可以單獨使用，也可以卸下鏟刀牽引其他無動力的土方機械，如拖式鏟運機、松土機、羊足碾等。使用推土機推土的幾種施工方法有：

（1）下坡推土法：推土機順地面坡勢進(jìn)行下坡推土，可以借機械本身的重力作用，增加鏟刀的切土力量，因而可增大推土機鏟土深度和運土數(shù)量，提高生產(chǎn)效率，在推土丘、回填管溝時，均可采用。

（2）分批集中，一次推送法：在較硬的土中，推土機的切土深度較小，一次鏟土不多，可分批集中，再整批地推送到卸土區(qū)。應(yīng)用此法，可使鏟刀的推送數(shù)量增大，縮短運輸時間，提高生產(chǎn)效率12%～18%。

2.鏟運機施工

施工的特點是能獨立完成鏟土、運土、卸土、填筑、壓實等工作，常用于坡度在20度以內(nèi)的大面積場地平整，開挖大型基坑、溝槽以及填筑路基等土方工程。鏟運機可在I～I(xiàn)II類土中直接挖土、運土，適宜運距為600～1500米，當(dāng)運距為200～350米時效率最高。

鏟運機鏟土的施工方法：

為了提高鏟運機的生產(chǎn)率，除規(guī)劃合理的開行路線外，還可根據(jù)不同的施工條件，采用下列施工方法：

（1）下坡鏟土。應(yīng)盡量利用有利地形下坡鏟土。這樣可以利用鏟運機的重力來增大牽引力，使鏟斗切土加深，縮短裝土?xí)r間從而提高生產(chǎn)率。一般地面坡度以5°～7°為宜。如果自然條件不允許，可在施工中逐步創(chuàng)造一個下坡鏟土的地形。

（2）跨鏟法。預(yù)留土埂，間隔鏟土的方法?？墒圭P運機在挖兩邊土槽時減少向外撒土量，挖土埂時增了兩個自由面，阻力減小，鏟土容易，土埂高度應(yīng)不大于300mm，寬度以不小于拖拉機兩履帶間凈距為宜。

3.單斗挖土機施工

當(dāng)場地起伏高差較大、土方運輸距離超過1000m，且工程量大而集中時，可采用挖土機挖土，配合自卸汽車運土，并在卸土區(qū)配備推土機平整土堆。

（1）正鏟挖土機

正鏟挖土機的挖土特點是：前進(jìn)向上，強制切土。其挖掘力大，生產(chǎn)率高，能開挖停機面以內(nèi)的 I～I(xiàn)V級土，開挖大型基坑時需設(shè)下坡道，適宜在土質(zhì)較好、無地下水的地區(qū)工作。根據(jù)挖土機與運輸工具的相對位置不同，正鏟挖土和卸土的方式有以下兩種：正向挖土、側(cè)向卸土；正向挖土、后向卸土。

（2）反鏟挖土機

反鏟挖土機的特點是：后退向下，強制切土。其挖掘力比正鏟小，能開挖停機面以下的I～Ⅲ級的砂土或粘土，適宜開挖深度4m以內(nèi)的基坑，對地下水位較高處也適用。反鏟挖土機的開挖方式，可分為溝端開挖與溝側(cè)開挖。

（3）抓鏟挖土機

抓鏟挖土機的挖土特點是：直上直下，自重切土。其挖掘力較小，只能開挖I～I(xiàn)I級土，可以挖掘獨立基坑、沉井，特別適于水下挖土。

三、施工技術(shù)要點

1.石質(zhì)路埑爆破施工技術(shù)要點

如下：①路基中線重新確定，復(fù)測邊線，并穩(wěn)固邊樁；②根據(jù)具體現(xiàn)場施工情況，選擇合適的開挖爆破方法，并制定爆破方案和施工組織設(shè)計，同時報相關(guān)部門審批；③根據(jù)炮眼深度，確定施工機械、藥包位置、藥量等參數(shù)；④爆破應(yīng)確保相關(guān)人員安全，考慮建筑物受到的影響，切實做好藥量的計算，如單孔藥量Q=e×q×Ht×Wd，其中，e為炸藥換算系數(shù)，q為梯段爆破單位耗藥量，Wd為最小抵抗線；⑤爆破前，應(yīng)周密考慮爆破過程中所發(fā)生線路短路或者爆破二響重疊問題。

2.土質(zhì)路堤壓實施工技術(shù)要點

如下：①壓實過程中要盡量放慢壓實速度，除羊足碾或者凸塊式碾外，其余碾壓方式以2～4km/h速度為最好，并且在碾壓前，應(yīng)作試驗段確定相關(guān)參數(shù)；②全寬壓實以縱向分行進(jìn)行最好，直線部分由兩邊向中間碾壓，曲線部分由曲線內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，若曲線部分半徑大于200m，那么可以將其按照直線部分方式進(jìn)行碾壓，同時，兩行接頭通常應(yīng)重疊1/4～1/3輪跡；③第一遍碾壓結(jié)束，最好縱向退行進(jìn)行第二遍碾壓，盡量掉頭碾壓，以免造成壓實土體二次損被翻松。

3.土質(zhì)路埑冬季施工技術(shù)要點

如下：①當(dāng)開挖至未凍土層時，應(yīng)連續(xù)作業(yè)且分層開挖，若施工間隔時間過長，應(yīng)在土層表面通過覆蓋雪來進(jìn)行保溫；②在邊坡開挖過程中不宜一次性挖至設(shè)計高程，最好預(yù)留30cm厚度的臺階，待冬季過后或者有氣候合適時再行施工，此時應(yīng)消去30cm厚的預(yù)留臺階；③冬季施工土質(zhì)路埑嚴(yán)格按照從上向下的原則進(jìn)行開挖，禁止從下往上開挖；④開挖后，棄土應(yīng)遠(yuǎn)離路埑邊坡坡頂，避免堆載過大，造成邊坡失穩(wěn)。棄土高度不宜高于3m，且棄土坡腳距離路埑坡頂應(yīng)超過3m。

4.土石路堤施工技術(shù)要點

如下：①土石路堤必須分層填筑，分層壓實，不準(zhǔn)傾填，且松浦厚度不超過40cm為宜，當(dāng)接近設(shè)計高程時，應(yīng)采用土方填筑；②選用18t振動壓路機壓實土石方最好，且在布料前，大粒徑石料應(yīng)均勻分散，并在間隙里填充小粒徑石料、土之類材料；③對于中或者硬質(zhì)石料，每壓實一層后，應(yīng)做試驗段確定工藝流程和工藝參數(shù)，使得土石路堤壓實達(dá)到要求；④對高路堤或者粉煤灰路基施工，應(yīng)增設(shè)包邊土和邊坡盲溝等，且填筑材料宜選用強度高、水穩(wěn)定性、透水性好的材料。

四、土石方工程的特殊問題處理措施

第一，在工程地質(zhì)勘查方面需要加強，在對場地穩(wěn)定性方面，一定要進(jìn)行全面認(rèn)真的評價與分析。

第二，需要在邊坡很穩(wěn)定的地段進(jìn)行工程作用和線路架設(shè)，對容易產(chǎn)生滑坡的地段，一般不選擇其作為建筑場地，如果沒有辦法避開，應(yīng)采取必要的防范措施。

第三，將環(huán)形的截水溝設(shè)置在滑坡區(qū)域的外圍，用來攔截地表水。在滑坡區(qū)域內(nèi)，修建排水系統(tǒng)，將地下水和一些地面水排出，防止?jié)B入到滑體內(nèi)。主排水溝應(yīng)該設(shè)置在滑坡滑動方向的位置，而支線排水溝則設(shè)置在和滑坡方向成30-45斜度的位置，以防止沖刷坡腳。

第四，規(guī)范生活生產(chǎn)用水，避免濫用造成滑坡的侵蝕。如果地下水的活動會造成山坡淺層滑坡，應(yīng)該溝渠及時將地下水排除。必要時，還需要要做好植被保護(hù)工程。

第五，邊坡的坡度需要保持穩(wěn)定，土體的斜面坡度盡量的舒緩，還可以做成臺階狀，增加其穩(wěn)定性。如果可以在坡腳處棄土，可以把土石方填充到坡腳處，使其對邊坡起到一定的反壓作用。修建擋土墻和臺地，可以有效的減少滑坡地段內(nèi)部孔洞變大，進(jìn)而降低滑坡概率。而在平整場地時，如果切去了一部分坡腳，并且在沒有修建擋土墻的時候，需將坡腳隨著原來自然的坡度自上而下的削切，形成要求的坡腳深度。

結(jié)語

道路橋梁土石方工程的施工技術(shù)措施是否科學(xué)合理，直接影響工程本身的進(jìn)度與質(zhì)量，并對工程的經(jīng)濟效益和人身安全的保護(hù)起到關(guān)鍵作用。在實際工程中應(yīng)當(dāng)通過全面的分析、周密的安排、合理的部署，并采取一系列有效的措施，以確保土石方工程的順利進(jìn)行，避免造成工程失控的局面發(fā)生。

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