智能交通系統(tǒng)中的計算機視覺技術(shù)應(yīng)用分析

孫喜濤

摘要：隨著社會物質(zhì)生活條件的不斷改善，人們的生活質(zhì)量得以提高。與此同時，人們的出現(xiàn)方式也在不斷地發(fā)生改變，在出行方式上人們不斷地追求便捷化，因此，基本都是自己駕車出行。隨著車流量的不斷加大，使得道路交通承受著巨大的壓力?；诖?，如何在最大的程度上保障交通出行的便利，成為了當(dāng)前交通運輸之中的重點。在計算機技術(shù)快速發(fā)展的帶動之下，為計算機視覺技術(shù)提供了有效的技術(shù)基礎(chǔ)，并且逐步的在交通系統(tǒng)之中得以應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：智能交通系統(tǒng)；計算機視覺技術(shù)；應(yīng)用分析

引言：

智能交通系統(tǒng)主要是一種新型的道路交通管理系統(tǒng)。在對該系統(tǒng)的應(yīng)用過程之中融合了信息技術(shù)、計算機技術(shù)以及數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)等。通過多種技術(shù)的結(jié)合，使得而實現(xiàn)對交通系統(tǒng)的管理，進而可以對道路交通的運行狀況進行有效監(jiān)控和管理。計算機視覺技術(shù)是智能交通系統(tǒng)之中的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，要想使得智能交通系統(tǒng)得以有效地發(fā)揮作用，相關(guān)部門以及工作人員必須對計算機視覺技術(shù)給予高度的關(guān)注。與此同時，隨著對計算機視覺技術(shù)的研究與投入不斷地增多，也為智能交通系統(tǒng)的發(fā)展與完善提供了更多的發(fā)展空間與更扎實的技術(shù)基礎(chǔ)，同時進一步地促進了智能交通系統(tǒng)的靈活性與精確性不斷地提高。

一、計算機視覺技術(shù)的概述

計算機視覺技術(shù)主要是針對圖像進行分析、學(xué)習(xí)及處理的技術(shù)，其主要包括攝影幾何學(xué)、概率論、以及人工智能和圖形處理理論等。計算機視覺技術(shù)可以通過二維投影圖像來實現(xiàn)三維的投影效果，這種技術(shù)在當(dāng)前被廣泛地應(yīng)用，不僅能精準(zhǔn)針對二維圖像的識別，而且還能夠?qū)⑵鋺?yīng)用到對三維物體的重構(gòu)之中。通過對計算機視覺技術(shù)的有效運用，從而實現(xiàn)對三維信息的獲得。在獲取三維信息方面，其方法一般可以分為兩種，一種是直接對其信息進行獲取，一種則是采用間接的方式獲取。直接法主要是指通過對計算機視覺技術(shù)進行應(yīng)用，通過其技術(shù)效果而獲取三維運動之中的各種參數(shù)。在間接法及其應(yīng)用過程之中，主要是將其與單幅圖像攝像機的相關(guān)技術(shù)原理相結(jié)合，從而通過這種方式來獲得被測量物體的視覺信息。計算機視覺技術(shù)的關(guān)鍵就在于：針對不同的對象能夠有效地獲得其關(guān)鍵性的信息，并且，在一些特殊的情況之下，可以使用不同的攝像技術(shù)對其對象的信息進行有效性收集。與此同時，還能夠保障其收集的信息的精確性與有效性，這就需要在其使用的過程之中具備先進的技術(shù)作為支撐。在當(dāng)前時期，計算機視覺技術(shù)還需要進一步完善和發(fā)展，這樣才能在復(fù)雜且特殊的情況之下，獲得精確、有效的信息，為智能交通系統(tǒng)提供有效的數(shù)據(jù)資源。

二、計算機視覺技術(shù)在智能交通系統(tǒng)之中的應(yīng)用

為了更好地探究計算機視覺技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用問題，筆者通過本文對現(xiàn)階段我國智能化交通系統(tǒng)中的交通監(jiān)控、車輛導(dǎo)航、車輛輔助駕駛、車輛智能化收費等計算機視覺技術(shù)的應(yīng)用情況進行了較為詳細(xì)的分析和闡述，希望可以為其未來的發(fā)展前景和方向提供更多的參考建議，具體如下：

（一）交通監(jiān)控之中的應(yīng)用

通常意義上，行駛的車輛和人是整個交通系統(tǒng)的監(jiān)控工作的重要內(nèi)容，因而在我國的智能交通系統(tǒng)中應(yīng)用計算機視覺技術(shù)這一形式首要關(guān)注的便是區(qū)分車輛與行人二者的運動時間，對此可以采取的方式主要包括光流方法和幀差方法，這兩種方法既存在一定的聯(lián)系，同時也具有差異性特征。其中，光流方法，其應(yīng)用范圍相對較廣，而且能夠以映射參數(shù)的形式來實現(xiàn)每一個圖像內(nèi)部的多個不同運動目標(biāo)的合理化表述，同時也可以合理地、科學(xué)地分配光流量情況，從而使得整個的參數(shù)分割目標(biāo)得以完整實現(xiàn)。此外，也能夠通過對所檢測的車流量的詳細(xì)分析和數(shù)據(jù)整理來確定參數(shù)，從而進行交通路線的科學(xué)規(guī)劃，以便于相關(guān)部門及其負(fù)責(zé)人及時、準(zhǔn)確地掌握整個交通路況的實際情況，進而進行進一步地交通規(guī)劃，嚴(yán)格保證整個路況的安全性。

（二）在車輛導(dǎo)航之中的應(yīng)用

一般來說，車輛的智能導(dǎo)航系統(tǒng)主要是應(yīng)用于計算機實際技術(shù)的發(fā)展過程當(dāng)中，它具體可以被分為兩個方面，即提供駕駛員在駕駛車輛的過程中所需要的路況信息、了解道路界限并據(jù)此來引導(dǎo)駕駛車輛。與此同時，在智能化車輛導(dǎo)航的具體運行環(huán)節(jié)，其主要運用計算機視覺技術(shù)來創(chuàng)設(shè)計算機視覺效果，從而實現(xiàn)科學(xué)的、合理的、有效的路況信息監(jiān)測，并對所監(jiān)測的內(nèi)容進行及時的記錄和分析，以此更加科學(xué)、規(guī)范地引導(dǎo)車輛司機進行安全駕駛。并且，通過這種形式還有助于保證車輛之間的距離始終處于合理的間距，使其速度控制在最優(yōu)的范圍之內(nèi)，并且能夠為車輛司機的安全導(dǎo)航提供更多的技術(shù)支持。

（三）在車輛輔助駕駛之中的應(yīng)用

近年來，隨著我國交通運輸行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，交通系統(tǒng)的各項技術(shù)運用也不斷向著科學(xué)化、成熟化方向發(fā)展。在交通系統(tǒng)中通過運用計算機視覺技術(shù)來輔助駕駛這項工作已經(jīng)在原有的工作基礎(chǔ)之上進行了完善和發(fā)展，更加適應(yīng)現(xiàn)階段的社會發(fā)展趨勢，因而其應(yīng)用程度也隨之不斷加深。當(dāng)前，在全世界范圍內(nèi)應(yīng)用車輛輔助駕駛技術(shù)的最先進的形式是人機交互模式，這種形式在極大程度上提升了便捷性和安全性，同時提高了工作效率。通常意義上，在車輛輔助駕駛之中應(yīng)用計算機視覺技術(shù)，主要是通過信息化技術(shù)為關(guān)鍵依托，并且對車輛周邊的環(huán)境、路況、路旁的標(biāo)志性物質(zhì)等因素進行識別和數(shù)據(jù)信息的獲取，進而有利于對所獲取的數(shù)據(jù)信息進行科學(xué)分析，最終得出相應(yīng)的結(jié)論以供相關(guān)車輛駕駛?cè)藛T參考和借鑒，以此來嚴(yán)格地避免交通事故的發(fā)生，提升交通運輸駕駛工作更具安全性和穩(wěn)定性。

（四）在車輛智能收費之中的應(yīng)用

計算機視覺技術(shù)在諸多方面均具有重要的應(yīng)用價值，不僅僅局限于車輛的駕駛和路況信息的獲取，同時也可以在車輛的智能收費之中加以科學(xué)、合理地運用，以此來促進交通系統(tǒng)中收費工作的科學(xué)性和高效性。同時，由于收費這項工作對于整個交通公路運行來說相對關(guān)鍵，針對其收費復(fù)雜、工作效率低、收費形式陳舊等不足，通過運用車輛智能收費可以有效地解決這些問題，并不斷提升收費工作的實際效率，促進我國現(xiàn)代化交通行業(yè)得以快速、穩(wěn)定的發(fā)展。

三、結(jié)束語：

隨著對計算機視覺技術(shù)的研究不斷地加強，以及相關(guān)的資金與技術(shù)投入不斷地增多，將會在智能交通系統(tǒng)之中發(fā)揮更大的作用，并且，在其發(fā)展的同時也將會逐漸地解決智能交通系統(tǒng)之中的更多難題。通過對該項技術(shù)的不斷應(yīng)用，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)基本的車輛監(jiān)控功能，而且還能夠?qū)崿F(xiàn)對車輛的導(dǎo)航與收費等，同時，還可以對行駛過程之中的障礙物進行提示，這樣就在一定程度上提高了車輛行駛的安全性。但是，在對該項技術(shù)的使用過程之中也存在著一定的缺陷，即價格成本較高、系統(tǒng)的設(shè)計不夠精小、處理的速度還不能完全滿足現(xiàn)實的需要等，這是在未來的發(fā)展過程之中需要不斷進行克服的。

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