俄軍遠程兵力投送知多少

“東方-2018”是俄羅斯歷史上最大規(guī)模的戰(zhàn)略性演習，動用兵力兵器數(shù)量多，人員達到30萬人，各型作戰(zhàn)飛機、直升機和無人機1000多架，艦船近80艘。這些數(shù)據(jù)是以俄羅斯所有戰(zhàn)備動員部隊為基數(shù)得出的統(tǒng)計結果。在各大演習場上，實際參演部隊并沒有這么多。

在此次演習的關鍵地域——楚戈爾訓練場，俄軍參演力量包括約25000人、7000臺各類武器裝備、250架飛機，其中絕大部分是演習前從俄中部地區(qū)調運過來的。雖然楚戈爾軍演主要階段僅用時數(shù)小時，但俄軍調運部署的準備工作就花費了1個月，這與真正的戰(zhàn)爭情況是相符的。

俄軍此次參演部隊的跨區(qū)機動主要依靠西伯利亞大鐵路運輸，其他投送方式僅作為輔助手段。這是由其客觀物質條件決定的。

從公路運輸來看，俄羅斯地域遼闊，但公路系統(tǒng)卻比較糟糕，原因并不是政府不給修路，而是由于俄羅斯氣候惡劣，一年中9個月都是冬天，夏天修路冬天就凍裂了，下雨又被水泡，然后凍裂得更深，公路維修保養(yǎng)十分困難。

從空中運輸看，雖然俄軍700多名空降兵和51輛BMD-2傘兵戰(zhàn)車搭乘25架伊爾76-MD軍用運輸機，飛抵1000公里外的空投地區(qū)上空，順利完成了占領“敵”野戰(zhàn)機場的演習任務，但這已動用俄軍該機型總數(shù)的四分之一。從前期兵力投送看，俄參演的6000名空降兵是以搭乘多種交通工具的方式前往演習地區(qū)的，空中運輸只能作為輔助手段。

雖然俄軍依靠鐵路運輸順利完成了演習兵力投送任務，但在戰(zhàn)時該運輸系統(tǒng)的脆弱性不容忽視。俄鐵路網(wǎng)在歐洲和亞洲分布非常不平衡：歐洲部分鐵路網(wǎng)非常密集，以莫斯科為中心呈放射狀；亞洲部分鐵路網(wǎng)則非常稀疏，主要依靠西伯利亞大鐵路，除了尚未建成的貝加爾—阿穆爾大鐵路外，俄軍再無其它通往遠東的可靠通道。

當然，單純從地面兵力的遠程投送能力來評價俄軍作戰(zhàn)能力是片面的，畢竟現(xiàn)代戰(zhàn)爭的先決優(yōu)勢早已從“短兵相接”轉變?yōu)椤斑h看遠打”。在之前的演習中，俄空天軍強調的是依托衛(wèi)星、預警機、地面站等指揮導航系統(tǒng)實現(xiàn)機載平臺的超遠距離遠程奔襲，俄海軍強調的是艦載或潛載巡航導彈的遠距離飽和攻擊。（摘自《解放軍報》10.11）