市政道路瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制探究

閆軍平

摘 要：本文主要從市政道路瀝青路面施工材料與設(shè)計(jì)角度出發(fā)，闡述了市政道路瀝青路面的施工設(shè)計(jì)，敘述了施工過(guò)程中主要應(yīng)用的技術(shù)，并進(jìn)一步論述了相關(guān)的質(zhì)量控制措施，并從不通過(guò)角度進(jìn)行了詳細(xì)的分析，從而為市政道路瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制探究提供參考。

關(guān)鍵詞：市政大路；瀝青路面；質(zhì)量控制

1 引言

作為城市運(yùn)輸?shù)闹饕缆?，市政道路?dān)負(fù)的交通量非常大，需要施工的項(xiàng)目和工程也比較多，對(duì)施工的質(zhì)量要求也比極高，由于市政道路的整體構(gòu)成比較復(fù)雜，其中涉及了城市的供暖供氣管道、地下排水工程、綠化帶、慢車(chē)道、公交車(chē)道以及行車(chē)道等，因此，在市政道路設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中要保障整個(gè)工程的質(zhì)量，控制可能存在的隱患，從而有效發(fā)揮市政道路的應(yīng)用功能。

2 市政道路瀝青路面施工材料與設(shè)計(jì)分析

2.1 市政道路瀝青路面施工材料的檢測(cè)與指標(biāo)

在選擇施工材料時(shí)，混合料和材料要做出指標(biāo)，如果實(shí)際條件不具備則應(yīng)到相關(guān)的設(shè)計(jì)部門(mén)和研究部門(mén)來(lái)做，并且要在施工過(guò)程中定時(shí)依照相關(guān)要求實(shí)施檢測(cè)。同時(shí)要做好瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)的檢測(cè)，比如隨機(jī)抽取現(xiàn)場(chǎng)材料做力學(xué)指標(biāo)、配合比組成以及指標(biāo)檢測(cè)，在瀝青路面鋪設(shè)完成后，利用準(zhǔn)確的無(wú)破損法來(lái)挖取、割取、鉆取結(jié)構(gòu)實(shí)體層進(jìn)行檢測(cè)和分析。針對(duì)不同的檢測(cè)環(huán)節(jié)要提前設(shè)計(jì)好檢測(cè)方案，配置好相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備。通過(guò)一系列的檢測(cè)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)瀝青路面是否達(dá)標(biāo)，保障完工路面的耐久性，提升路面的使用壽命。

2.2 市政道路瀝青路面施工瀝青的分析

第一，瀝青的選材，在選擇瀝青材料時(shí)，對(duì)于使用進(jìn)口還是國(guó)產(chǎn)瀝青材料，要依照材料摻抗剝劑實(shí)驗(yàn)、加木質(zhì)素纖維實(shí)驗(yàn)以及原材料實(shí)驗(yàn)等進(jìn)行選擇，如果應(yīng)用是不同改性瀝青實(shí)驗(yàn)和原材料實(shí)驗(yàn)，則應(yīng)使用麥克改性粉、苯乙烯丁苯二烯以及丁苯橡膠SBR來(lái)反復(fù)的進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，其中，實(shí)驗(yàn)條件主要包括加荷、加水、加壓以及高溫等，在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中要時(shí)刻注意石料和瀝青原料的結(jié)合穩(wěn)定性，依照最后的實(shí)驗(yàn)結(jié)果來(lái)選擇改性外滲劑和瀝青材料，依照相關(guān)資料顯示和城市道路施工經(jīng)驗(yàn)分析，只要依照相關(guān)的設(shè)計(jì)要求來(lái)用料，并應(yīng)用有效的監(jiān)理單位，國(guó)產(chǎn)的瀝青材料基本上能夠滿足實(shí)際的市政道路瀝青路面施工要求。第二，集料和物料的選材，選擇沙、石等集料時(shí)，要依照工程設(shè)計(jì)的要求，指定專(zhuān)門(mén)的人員在規(guī)定數(shù)量的料場(chǎng)進(jìn)行取樣實(shí)驗(yàn)，選料實(shí)驗(yàn)過(guò)程中要對(duì)面層、基層、底基層以及墊層集料分開(kāi)實(shí)施。在進(jìn)行物料選材時(shí)，要選擇通過(guò)招標(biāo)的廠家物料，并依照實(shí)際的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行采購(gòu)和生產(chǎn)，對(duì)于物料中的單質(zhì)材料要定期的進(jìn)行檢驗(yàn)，從而保障該材料的穩(wěn)定性。

3 市政道路瀝青路面施工設(shè)計(jì)分析

3.1 確定路面施工的參數(shù)，

第一，依照近些年城市道路設(shè)計(jì)的應(yīng)用現(xiàn)狀能夠發(fā)現(xiàn)，很多城市的道路設(shè)計(jì)難以滿足當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展需求，因此，在設(shè)計(jì)城市道路時(shí)，要盡量增加標(biāo)準(zhǔn)軸載數(shù)和交通量，從而將前期的增長(zhǎng)率考慮進(jìn)去。第二，在15℃環(huán)境下，掌握瀝青混凝土的劈裂輕度數(shù)據(jù)，同時(shí)要實(shí)施凍融劈裂殘留強(qiáng)度試驗(yàn)來(lái)掌握瀝青路面的抗凍強(qiáng)度，其次，為了避免因轍跡積水給路面造成損壞，要對(duì)施工的瀝青混凝土進(jìn)行動(dòng)穩(wěn)定度檢測(cè)試驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)強(qiáng)度要超過(guò)2500次/mm，最后，通過(guò)不同的實(shí)驗(yàn)條件檢測(cè)石料和瀝青的粘附性能，從而掌握瀝青混凝土的穩(wěn)定性狀況。

3.2 瀝青路面施工混合料的設(shè)計(jì)分析

第一，要依照城市寒冷情況來(lái)設(shè)計(jì)瀝青路面層混合料，掌握混合料的密室程度，保障其孔隙率不能超過(guò)4%，不同的面層要對(duì)應(yīng)相應(yīng)的設(shè)計(jì)類(lèi)型，比如AC-25I型用在下層，AC-20I用在中層，（AC）-16V應(yīng)在路面上層，在設(shè)計(jì)好施工混合料后要對(duì)不同材料進(jìn)行實(shí)驗(yàn)檢測(cè)，只有實(shí)驗(yàn)結(jié)果達(dá)到了規(guī)定的穩(wěn)定性標(biāo)準(zhǔn)，才能實(shí)施生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)，并同時(shí)要將材料放在荷載重、交通大的道路上實(shí)施試鋪和試拌工作。第二，設(shè)計(jì)底基層和對(duì)基層的配合比，通過(guò)實(shí)驗(yàn)的方式來(lái)確定不同試件的指標(biāo)，然后進(jìn)一步設(shè)計(jì)指導(dǎo)性配合比。加大對(duì)施工和墊層設(shè)計(jì)的重視度，保障設(shè)計(jì)的墊層能夠發(fā)揮排水和防凍的功能，如果施工環(huán)境有要求，則要進(jìn)一步通過(guò)實(shí)驗(yàn)來(lái)檢驗(yàn)。第三，積極利用實(shí)驗(yàn)來(lái)設(shè)計(jì)連接層，在進(jìn)行連結(jié)時(shí)要選用不同的方法和瀝青材料，從而起到排水和防水的效果。

4 市政道路瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制分析

4.1 市政道路瀝青路面施工準(zhǔn)備分析

第一，進(jìn)行現(xiàn)狀驗(yàn)收，復(fù)測(cè)路面基層的標(biāo)高，分析測(cè)量的結(jié)果，檢測(cè)路面的平整度、強(qiáng)度以及基層寬度，根據(jù)圖紙認(rèn)真核對(duì)基層中鋪設(shè)的預(yù)留接口、檢查井、管道線路的位置和數(shù)量，標(biāo)識(shí)好預(yù)埋底座和檢查井等設(shè)施的位置，從而為瀝青路面的攤鋪提供便利。第二，做好現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作，修復(fù)基層路面存在的松散、坑槽、裂縫以及高程誤差等，利用攤鋪機(jī)進(jìn)行二灰石基層施工，提升整個(gè)基層的平整性，對(duì)于設(shè)計(jì)標(biāo)高大于實(shí)際標(biāo)高的基層，要保障攤鋪厚度大于集料最大顆粒徑的2.5倍，否則就要利用洋鎬實(shí)施刨除，對(duì)于設(shè)計(jì)標(biāo)高面積大于實(shí)際標(biāo)高的基層，當(dāng)兩者的差值大于或等于瀝青材料集料粒徑的2.5倍，則要加鋪一層瀝青料。

4.2 市政道路瀝青路面施工過(guò)程控制分析

第一，做好瀝青料的運(yùn)輸管理工作，確定瀝青料運(yùn)輸車(chē)的數(shù)量，具體依照下面的公式來(lái)確定所需的瀝青運(yùn)輸車(chē)輛數(shù)量：N=a（[t1]+[t2]+[t3]）/T，其中a表示儲(chǔ)備系數(shù)，T指的是一車(chē)混合料所需要的攪拌時(shí)間，[t1]表示運(yùn)輸車(chē)重載的運(yùn)輸時(shí)間，[t2]表示運(yùn)輸車(chē)空載的運(yùn)輸時(shí)間，[t3]表示卸料和等待的時(shí)間和。在該公式的基礎(chǔ)上還要考慮天氣、交通等情況，從而對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛的數(shù)量和原料拌和開(kāi)機(jī)時(shí)間進(jìn)行調(diào)整。對(duì)運(yùn)料車(chē)進(jìn)行管理，控制好運(yùn)輸車(chē)輛和攤鋪機(jī)的位置，避免因?yàn)榕鲎灿绊懧访娴钠秸龋瑫r(shí)要做好運(yùn)輸車(chē)運(yùn)料之間的檢查工作，避免車(chē)上混入石頭、泥、土等雜物，一旦發(fā)現(xiàn)有其他雜物要及時(shí)進(jìn)行清理，同時(shí)要將防粘劑和隔離劑涂在運(yùn)輸車(chē)的車(chē)廂板上，避免瀝青粘結(jié)到車(chē)上。第二，做好瀝青料攤鋪的管理控制工作，首先，使用的攤鋪設(shè)備要依照施工路面的寬度來(lái)選擇，同時(shí)要配備輪胎壓路機(jī)、壓路機(jī)以及伸縮攤鋪機(jī)。由于部分非機(jī)動(dòng)車(chē)道路面橫坡變化大，而且?guī)в幸欢ɑ《?，?duì)此要利用人工的方式來(lái)保障路面的攤鋪平整度。在進(jìn)行攤鋪之前要保障攤鋪設(shè)備做好預(yù)熱工作，只有預(yù)熱達(dá)到100度時(shí)才能保障起步時(shí)的攤鋪質(zhì)量。其次是要確定路面攤鋪的基準(zhǔn)，其中包括橫坡找平和縱坡找平，主要應(yīng)用平衡梁、滑橇法以及鋼絲繩法等，其中鋼絲繩法主要應(yīng)用在一些找平基準(zhǔn)不準(zhǔn)確的道路當(dāng)中。最后是要有效調(diào)整攤鋪機(jī)橫坡的拱度，普通的攤破機(jī)前后拱度差距控制在3.5m左右，如果應(yīng)用的是伸縮攤鋪機(jī)，則要將前后拱度的行距控制在2m。第三，有效調(diào)整路面攤鋪的參數(shù)，首先是攤鋪機(jī)的螺旋布料器參數(shù)，主要分為高位、中位以及低位，中位厚度控制在4cm～15cm之間，低位厚度盡量不要超過(guò)8cm，高位的攤鋪厚度不能小于15cm。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，作為我國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)的重要部分之一，市政道路每天都要承擔(dān)著大量的交通運(yùn)輸量，應(yīng)用頻率非常高，因此道路受到的影響因素也比較多，所以，在道路施工過(guò)程中，從業(yè)人員要加強(qiáng)施工的質(zhì)量，從而進(jìn)一步保障市政道路的質(zhì)量，把握好道路瀝青路面的每一項(xiàng)施工工序，有效防范施工過(guò)程中可能存在的隱患，從而進(jìn)一步促進(jìn)市政道路路面施工水平的提升，促進(jìn)城市道路的安全有效應(yīng)用。

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