筒倉施工中常見問題及處理方法

賈曉童

摘要：工程主體施工應(yīng)用滑模系統(tǒng)，在實(shí)施工程控制過程中將重點(diǎn)難點(diǎn)進(jìn)行處理并對(duì)滑模工藝流程進(jìn)行了詳細(xì)的敘述，針對(duì)性的提出筒倉滑模施工。

關(guān)鍵詞：筒倉砼施工；滑模系統(tǒng)；扭轉(zhuǎn)與垂直偏差；處理方法

1、筒倉砼施工

基礎(chǔ)底板屬于大體砼，大體積砼的要求高要求砼必須連續(xù)澆一氣呵成不致形成施工縫，一般采用斜面分層的方法來解決這個(gè)問題。另外由于體積大，水泥水化熱量大且又不易散發(fā)，可使內(nèi)外溫度高達(dá)50-55攝氏度，從而出現(xiàn)較大的溫度壓力使混凝土產(chǎn)生裂縫（一般來說，混凝土內(nèi)外溫差不得高于25℃養(yǎng)護(hù)期間降溫速率<1.3℃/d 。）

所以大體積混凝土澆筑最關(guān)鍵之處在于既要保證混凝土澆筑的連續(xù)性，又要盡可能的降低溫度應(yīng)力使準(zhǔn)凝土減少內(nèi)外溫度差值，從而防止裂縫的產(chǎn)生，我們主要采用以下的技術(shù)措施：

降低水泥水化熱優(yōu)先選用低水化熱水泥（如礦流水泥，中熱水泥），降低濕變應(yīng)力。經(jīng)精密計(jì)算，選擇生理配合比，減少水沉用量。

摻入減少劑及改善和易性的外加劑，減少水的用量，放慢水化凝結(jié)速度，使溫度的升高不高不快。

在不造成人為施工縫的前提下，擴(kuò)大澆筑面積，放慢澆筑速度.減小澆筑層的厚度。

降低混凝土入模溫度，使人?；炷翜囟瓤刂圃?2攝氏度以下，澆筑選擇適宜時(shí)機(jī)，盡量避開炎熱天氣。

加蓋塑料膜，做好混凝土保溫保濕養(yǎng)護(hù)。緩慢降溫，充分發(fā)揮混配土的徐變特征。采用長(zhǎng)期養(yǎng)護(hù)和推遲拆模時(shí)間，充分發(fā)揮混凝土的應(yīng)力松弛效應(yīng)。

2、基礎(chǔ)鋼筋分基礎(chǔ)鋼筋和環(huán)梁兩部分

對(duì)基礎(chǔ)鋼筋的綁扎要特別注意綁扎順序，先綁扎底板的下層鋼筋。再綁扎壞梁鋼筋，最后綁扎底板的上層鋼筋，底板的上下層輻射筋要穿過環(huán)梁。對(duì)環(huán)梁及底板的鋼筋必須事先經(jīng)過放樣，以確保制作成型鋼筋的準(zhǔn)確。從而保證鋼筋位置的準(zhǔn)確。由于環(huán)梁及底板的環(huán)向鋼筋規(guī)格較大，在車間要事先彎出弧度。

3、滑模系統(tǒng)

滑模裝置包括模板系統(tǒng)、操作平臺(tái)系統(tǒng)、液壓提升系統(tǒng)及施工精度控制系統(tǒng)。（1）模板系統(tǒng)。工程采用“П”字形提升架布置在筒壁上立柱[14b，橫梁雙排[12，立柱與橫梁采用焊接；圍圈采用[10接頭對(duì)焊。由千斤頂?shù)男吞?hào)及計(jì)算所得的工程特點(diǎn)，所需提升架布距離為1.45m左右。（2）操作平臺(tái)系統(tǒng)。平臺(tái)系統(tǒng)采用內(nèi)、外三角架結(jié)構(gòu)布置方式，平臺(tái)設(shè)計(jì)寬度均為1.8m；在提升架內(nèi)側(cè)掛Φ16拉桿與中心盤相連；平臺(tái)系統(tǒng)制作整體采用焊接與螺栓連接，系統(tǒng)上部設(shè)置防護(hù)欄桿，下掛設(shè)內(nèi)、外吊腳手架，用4cm木板鋪設(shè)，同時(shí)掛設(shè)安全網(wǎng)。（3）液壓提升系統(tǒng)。提升系統(tǒng)采用液壓千斤頂GYD-60型；高壓油路系統(tǒng)的油管：主路油管（Φ16）、支路油管（Φ8）；選用HKY-36型液壓控制柜；支承桿選用Φ48鋼管。（4）施工精度控制系統(tǒng)。精度控制系統(tǒng)同時(shí)對(duì)水平度和垂直度實(shí)施控制：用水準(zhǔn)儀測(cè)量水平面；在筒壁內(nèi)側(cè)位置上設(shè)八個(gè)控制點(diǎn)，用激光鉛直儀控制倉壁的垂直度。

4、扭轉(zhuǎn)與垂直偏差

①滑模機(jī)具及施工靜動(dòng)荷載是以支承桿為導(dǎo)向。支承桿一端相對(duì)固定在朔性混凝土中，一端處于自由狀態(tài)下，在滑模機(jī)具整體向上滑升時(shí)就會(huì)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)和偏移。②造成偏移與扭轉(zhuǎn)的因素很多。例如：滑升爬桿不垂直、平臺(tái)靜動(dòng)荷載不均勻、模具組裝質(zhì)量差、模板錐變不一致、模具設(shè)計(jì)上有缺陷、鋼筋綁扎不規(guī)范、鋼筋擠模刮模、千斤頂行程不一致、混凝土出模強(qiáng)度差、爬桿失穩(wěn)及風(fēng)載等諸多因素。③結(jié)合以上滑模扭轉(zhuǎn)和偏差的原因，依據(jù)測(cè)量偏差數(shù)據(jù)分析偏差原因。一般糾偏糾扭有以下幾種辦法，首先是在模具組裝時(shí)加強(qiáng)質(zhì)量控制，鋼筋綁扎、澆筑混凝土要按規(guī)范施工，避免鋼筋刮模情況的出現(xiàn)，平臺(tái)上的材料要均勻堆放，一次調(diào)運(yùn)數(shù)量不宜過多。出現(xiàn)偏差和扭轉(zhuǎn)時(shí)要及時(shí)控制和調(diào)整。一般用調(diào)整平臺(tái)水平高差控制。根據(jù)偏差方向調(diào)整千斤頂傾斜度，給它一個(gè)向反方向的作用力，使其減小偏差和旋轉(zhuǎn)。偏差較大時(shí)，使用外力糾偏，具體辦法是：混凝土墻壁或附壁柱上預(yù)先下埋件，待出模后焊上掛鉤，使用5噸倒鏈在模具下圍圈挑頭處（此挑頭與圍圈進(jìn)行點(diǎn)焊）一端掛在埋件掛鉤上，拉緊倒鏈對(duì)模具整體施加反作用力（一般設(shè)置兩臺(tái)以上倒鏈）角度一般控制在10-30度之間，超出范圍后另下埋件。滑升時(shí)派專人操作，讓倒鏈承受3-5噸的拉力。此方法行之有效。但不能操之過急，應(yīng)緩慢進(jìn)行，避免倒鏈?zhǔn)芰^大而損壞?；＜m偏人員要仔細(xì)認(rèn)真工作，確保筒倉各項(xiàng)指標(biāo)控制在規(guī)范以內(nèi)。

5、施工重點(diǎn)與處理方法

工程筒倉同時(shí)進(jìn)行施工。（1）筒倉主體結(jié)構(gòu)施工過程中，滑模操作系統(tǒng)水平、豎直度及防扭轉(zhuǎn)是滑模提升過程中控制重點(diǎn)。（2）整個(gè)施工過程均為高處作業(yè)，高處作業(yè)及安全用電是工程安全管理中的重點(diǎn)。（3）筒倉主體結(jié)構(gòu)混凝土施工時(shí)，混凝土外觀質(zhì)量及養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量管理中的重點(diǎn)。（4）筒倉主體結(jié)構(gòu)混凝土養(yǎng)護(hù)以養(yǎng)護(hù)液為主，以水養(yǎng)護(hù)為輔。在筒倉施工區(qū)域外側(cè)設(shè)置了6m寬循環(huán)施工道路，局部修筑錯(cuò)車平臺(tái)，工程筒倉內(nèi)扶壁柱20個(gè)，并且在裝載機(jī)平臺(tái)位置存在大梁，在保證滑模施工不?；脑瓌t下，給滑模施工造成一定的困難。項(xiàng)目部應(yīng)積極策劃施工方案，在特殊部位采取特殊的處理方式，避免滑模施工中?；?/p>

6、結(jié)語

筒倉采用滑模施工技術(shù)，滑模技術(shù)在建筑工程中比較特殊，它對(duì)混凝土施工的連續(xù)性及機(jī)械化程度要求較高，需要多工種配合并協(xié)調(diào)工作。筒倉滑模施工過程中，應(yīng)盡量進(jìn)行施工質(zhì)量控制，文章對(duì)施工中存在的重點(diǎn)難點(diǎn)針對(duì)性的提出了處理方法，綜合各方面因素，以求工程達(dá)到最優(yōu)化。

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