道路橋梁設(shè)計(jì)中的隱患及解決措施分析

魏青瑞

摘 要：最近幾年，道路橋梁的發(fā)展一路持上升趨勢(shì)，人們的意識(shí)也越來越強(qiáng)。其中道路橋梁設(shè)計(jì)中，已經(jīng)逐漸威脅到了人們的生命安全，道路橋梁的質(zhì)量問題引發(fā)了安全事故的發(fā)生，無論對(duì)個(gè)人，還是國(guó)家財(cái)產(chǎn)都帶來了無法估量的損失，為避免這一損失的發(fā)生，就必須加強(qiáng)道路橋梁設(shè)計(jì)的環(huán)節(jié)，保障道路橋梁的質(zhì)量。本文在提出其設(shè)計(jì)隱患的基礎(chǔ)上，采取了一系列相對(duì)應(yīng)的措施。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；設(shè)計(jì)隱患；解決措施

1 前言

由于基礎(chǔ)工程項(xiàng)目屬于交通系統(tǒng)范疇，因此在交通系統(tǒng)的多元網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展中，道路橋梁建設(shè)的活躍、發(fā)展性越來越強(qiáng)。然而真正運(yùn)用到實(shí)際當(dāng)中，安全事故的發(fā)生，給國(guó)家、人們帶來了極大的危害、損失。究其原因是在道路橋梁設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了質(zhì)量安全隱患，要想徹底消除掉，就必須加強(qiáng)其設(shè)計(jì)，保障道路橋梁的質(zhì)量。

2 道路橋梁設(shè)計(jì)中存在的隱患

2.1 設(shè)計(jì)方案的滯后性

在道路橋梁的項(xiàng)目工程中，對(duì)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)能否滿足實(shí)踐的功能要求，能否符合一切規(guī)范，能否在道路橋梁的投入、實(shí)際應(yīng)用過程中，經(jīng)得住長(zhǎng)久耐用、安全等的考驗(yàn)已經(jīng)成為各界所關(guān)注、考慮的舉足輕重的問題。我國(guó)在道路橋梁設(shè)計(jì)方面比西方國(guó)家較晚，并且設(shè)備、技術(shù)落后，設(shè)計(jì)過程中設(shè)計(jì)理念、思維受傳統(tǒng)影響，無法進(jìn)行大膽施展、創(chuàng)新，導(dǎo)致道路橋梁工程在實(shí)際的使用過程中頻頻出現(xiàn)各種問題。一些橋梁設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)階段，缺乏一定的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，水平有限，無法綜合運(yùn)用高新技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，思想較為落后，理念較為傳統(tǒng)，整體設(shè)計(jì)架構(gòu)不夠完美，考慮不夠嚴(yán)謹(jǐn)，無法大膽使用有創(chuàng)新、有創(chuàng)意的工藝技術(shù)等，導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案較為古板，并無法滿足現(xiàn)代橋梁建筑的需求發(fā)展。在細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)中，也未能精確的計(jì)算其結(jié)果，導(dǎo)致施工中偏差較大，在實(shí)際的施工中無論采用何種措施都無力回天，無法補(bǔ)救，造成道路橋梁成本損失的無法估量。

現(xiàn)如今，有的工程項(xiàng)目在設(shè)計(jì)過程中，由于施工時(shí)間限制，對(duì)方給出的設(shè)計(jì)時(shí)間也有限，無法在有限的時(shí)間內(nèi)收集各類工藝，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)施工技術(shù)、設(shè)備、材料等，為了工期的如期實(shí)現(xiàn)，期間不乏偷工減料、降低成本、縮短工期，造成道路橋梁隱患重重。另外，由于工程系統(tǒng)的繁復(fù)性、任務(wù)重等原因，多數(shù)設(shè)計(jì)部門未能將安全隱患中的內(nèi)外因素全部考慮進(jìn)去，設(shè)計(jì)方案在最后階段也未能達(dá)到最優(yōu)程度，有的甚至抄襲現(xiàn)象嚴(yán)重，致使橋梁在使用過程中隱患不斷。

2.2 缺乏完善的設(shè)計(jì)理論和結(jié)構(gòu)體系

我國(guó)多數(shù)橋梁設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)階段，通常對(duì)道路橋梁實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中的氣候、環(huán)境、交通流量等因素未能準(zhǔn)確判斷，并采納，在設(shè)計(jì)過程中，考慮欠妥。在道路橋梁的設(shè)計(jì)中，多數(shù)設(shè)計(jì)師單一的只考慮橋梁的結(jié)構(gòu)、材料等是否合規(guī)，是否達(dá)標(biāo)，然而，對(duì)于施工過程中遇到的具體事項(xiàng)卻未能一一考慮周全，如：材料的質(zhì)地、抗腐性能、壽命以及施工過程中的人為因素、環(huán)境條件等。由于這些內(nèi)外因素的影響未能考慮周全，導(dǎo)致設(shè)計(jì)階段設(shè)計(jì)不完整，線路不夠準(zhǔn)確，圖紙不明確，總是模糊感覺。因此開工后施工人員在似懂非懂的情況下進(jìn)行施工，造成道路橋梁的受力結(jié)構(gòu)不夠平衡、均勻，受力不一，保護(hù)層不夠，混凝土強(qiáng)度不夠等種種原因，嚴(yán)重的造成了道路橋梁的安全隱患。

2.3 道路橋梁維護(hù)工作的欠缺

道路橋梁在實(shí)際的應(yīng)用過程中，按照規(guī)定是要進(jìn)行定期、有效地維護(hù)、檢查等，這樣才能保障道路橋梁的安全性使用，同時(shí)還能及時(shí)處理道路橋梁中存在的各種問題及安全隱患。然而在我國(guó)道路橋梁的維護(hù)工作中，其意識(shí)相對(duì)滯后，在很多方面影響了道路橋梁的使用壽命，埋下隱患，造成安全事故的發(fā)生。

3 道路橋梁設(shè)計(jì)隱患的解決措施

3.1 設(shè)計(jì)人員認(rèn)真履行自身的設(shè)計(jì)職責(zé)

在道路橋梁設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中，設(shè)計(jì)人員要以身作則，明確自身義務(wù)及職責(zé)所在，不斷地規(guī)范自我。設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)階段，往往會(huì)受到內(nèi)在、外在的各種影響進(jìn)而情緒化，失去自我控制，在無法自我約束的狀態(tài)下，難免會(huì)在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)出錯(cuò)，埋下安全隱患。所以道路橋梁設(shè)計(jì)人員必須要有自我控制、約束的能力，不斷規(guī)范自己，必要時(shí)設(shè)計(jì)部門還可以構(gòu)建相應(yīng)的約束機(jī)制，進(jìn)一步規(guī)范、約束每一位設(shè)計(jì)人員，保障設(shè)計(jì)方案的可行性、安全性、合理性、有效性。同時(shí)，也可以構(gòu)建人性化的質(zhì)量責(zé)任制，進(jìn)行人性化實(shí)施，目的都是為了保障道路橋梁設(shè)計(jì)的質(zhì)量，以免存在安全隱患。

3.2 提高設(shè)計(jì)人員的專業(yè)素質(zhì)

在道路橋梁的設(shè)計(jì)中，我國(guó)嚴(yán)重缺乏橋梁設(shè)計(jì)專業(yè)人才，應(yīng)該呼吁及引起有關(guān)部教育部門和國(guó)家的重視。各高等院校應(yīng)該設(shè)立建筑類設(shè)計(jì)、橋梁設(shè)計(jì)等專業(yè)課程，結(jié)合如今發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)資源，在傳統(tǒng)教學(xué)的基礎(chǔ)啊上，充分運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行線上、線下教學(xué)，運(yùn)用計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)構(gòu)建道路橋梁設(shè)計(jì)三維建模，讓學(xué)生在身臨其境的環(huán)境中深感自己的設(shè)計(jì)作品，同時(shí)，學(xué)生可以互相進(jìn)入對(duì)方仿真、模擬橋梁設(shè)計(jì)三維建模中，互相學(xué)習(xí)、借鑒，并提出對(duì)方不足之處，共同學(xué)習(xí)，形成共享資源的學(xué)習(xí)模式。高等院校還可設(shè)立系統(tǒng)軟件監(jiān)督平臺(tái)，教師可以通過網(wǎng)絡(luò)隨時(shí)監(jiān)督、及時(shí)改正學(xué)生的設(shè)計(jì)、學(xué)習(xí)方案、進(jìn)度，不斷地培養(yǎng)高素質(zhì)、高品質(zhì)的綜合人才、專業(yè)人才，為此，進(jìn)一步保障道路橋梁工程項(xiàng)目的順利實(shí)施、質(zhì)量安全、穩(wěn)固等。

3.3 從宏觀上整體把握施工設(shè)計(jì)

在工程竣工投入使用后，由于受到天氣、氣候、環(huán)境條件、車流量等的影響，難免會(huì)造成道路橋梁的風(fēng)化、腐蝕、斷裂、坑洼等現(xiàn)象，導(dǎo)致事故的偶有發(fā)生。刨根究底，造成這些原因的根本在于此工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)過程中，未能把內(nèi)外各種因素考慮全面。所以，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)階段，不僅要結(jié)合自身素質(zhì)等原因，還要結(jié)合天氣、周邊地質(zhì)條件、環(huán)境、車輛等因素綜合分析、預(yù)測(cè)、考慮，合理有效的進(jìn)行設(shè)計(jì)，提高道路橋梁的安全性、穩(wěn)固性、耐用性。

3.4 選擇科學(xué)的道路橋梁設(shè)計(jì)方案

道路橋梁在設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)該根據(jù)施工實(shí)際場(chǎng)地、周圍環(huán)境、天氣情況、地質(zhì)變化等因素綜合考慮，并結(jié)合該城市發(fā)展情況，制定出多種設(shè)計(jì)方案。設(shè)計(jì)過程中，全面考慮橋梁結(jié)構(gòu)、質(zhì)量、材料等，設(shè)計(jì)出更為切合實(shí)際，并經(jīng)濟(jì)、科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)方案。

3.5 注意道路橋梁設(shè)計(jì)后期的維護(hù)工作

工程竣工投入使用后，車流量的多少與道路橋梁的使用年限有關(guān)，經(jīng)過長(zhǎng)年累月的使用，久而久之，道路橋梁也必然會(huì)破損，此時(shí)，就需要做好維修、維護(hù)工作，來進(jìn)一步保障道路橋梁的安全性、耐久性。因此在維修、維護(hù)工作中，一定要定期檢修，做好維護(hù)工作，降低安全隱患，及時(shí)采取有效措施。近些年來，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)多元化、國(guó)家化的發(fā)展，車輛越來越多，超載現(xiàn)象也越來越嚴(yán)重，給道路橋梁帶來了極大的損傷，因此要呼吁、激起有關(guān)部門及國(guó)家的重視，制止超載現(xiàn)象的發(fā)生。

4 結(jié)束論

總之在整體的道路橋梁設(shè)計(jì)中，無論是資金成本、還是橋梁的安全性、穩(wěn)固性等都要一一考慮周全。在工程的竣工投入使用后，難免會(huì)受到外界等的各種因素。基于這些內(nèi)外因素的考慮，在施工過程中，定要加強(qiáng)材料性能，加固橋梁；在設(shè)計(jì)階段，定要在傳統(tǒng)思維的基礎(chǔ)上，結(jié)合有創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念及結(jié)構(gòu)體系，加快道路橋梁建設(shè)的快速前行。

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