公路勘察設(shè)計中測繪技術(shù)的應用研究

黃麗杰

摘 要：隨著我國經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提高，我國公路市場也得到了較為迅猛的發(fā)展。公路勘察設(shè)計工作是公路施工的基礎(chǔ)性工作，其勘察與設(shè)計的質(zhì)量直接影響著公路施工質(zhì)量。因此，相關(guān)人員必須提高對公路勘察設(shè)計工作的重視度，并積極應用新型測繪技術(shù)，提高勘察設(shè)計工作的質(zhì)量，確保測量數(shù)據(jù)的準確性，為公路工程的順利進行奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：公路勘察設(shè)計；測繪技術(shù)；應用

1 引言

在當前經(jīng)濟發(fā)展的帶動下，我國的公路工程得到了迅猛發(fā)展，公路勘察設(shè)計也受到了社會各界的廣泛關(guān)注。測繪工作作為公路設(shè)計工作的基礎(chǔ)性工作，在公路勘察設(shè)計中需要涉及到很多內(nèi)容，為保證設(shè)計精準，強化設(shè)計效果，就需要充分利用現(xiàn)代測繪技術(shù)。為此，本文先簡要介紹了公路勘察設(shè)計中的主要測繪內(nèi)容，接著著重探究了測繪技術(shù)在公路勘察設(shè)計中的應用。

2 公路勘察設(shè)計中的主要測繪內(nèi)容

公路勘察設(shè)計中的測繪內(nèi)容主要有：其一，公路勘察設(shè)計階段的測繪。其需要根據(jù)任務書和初測資料進行編制，擬定修建原則，選定設(shè)計方案和主要工程數(shù)量，提出施工方案及意見，編制設(shè)計預算、方案說明及圖表資料。初測階段為初設(shè)提供平面、高程控制、地形圖、特殊地段的控制樁及縱、橫斷面資料。初步設(shè)計比的方案一般在1：10000地形圖上做多個比選方案。紙上布線后，對各方案進行1：2000地形圖測繪，在1：2000地形圖上進行紙上定線，布置橋涵、隧道、通道等，然后實地調(diào)查計算，編制概算文件，特殊復雜的地段，需要進行實地放樁，進行平、縱、橫測繪，包括：平面高程控制測繪、地形圖測繪以及必要的平縱橫測繪；其二，施工圖設(shè)計階段的測繪。施工圖設(shè)計根據(jù)批準的初步設(shè)計文件，在1：2000圖上進行方案比選，確定路線方案，進行施工圖詳測包括：中線放樣、縱斷面測繪、橫斷面測繪、主要工點地形圖測繪以及主要控制地物高等控制測繪；其三，控制測繪。控制測繪一般功能就是指在工程建設(shè)地區(qū)的地面布設(shè)一系列的控制網(wǎng)點，并精確地確定這些點的位置，以便為后期地形測圖和各種工程建設(shè)測繪放樣打好基礎(chǔ)?？刂茰y繪是一切后續(xù)測繪工作的基礎(chǔ)，沒有控制測繪，往后的測圖和放樣等工作是不可想象的?？刂凭W(wǎng)把測區(qū)各部分的測繪工件聯(lián)系起來，即起骨架作用，又起限制誤差傳遞和累積作用，控制網(wǎng)在勘察設(shè)計階段的作用是：第一、各設(shè)計階段需要適當比例尺地形圖作依據(jù)，而地形圖測繪又必須依靠控制網(wǎng)點來確定地形圖中各部分地貌地物之間的相對位置和保證地形圖的精度。第二、各設(shè)計階段必須以控制網(wǎng)為基礎(chǔ)將路線、橋梁、隧道等設(shè)計的位置精確地放樣在地面上，搜集相應的路基、構(gòu)造物用于設(shè)計階段的各種資料。

3 測繪技術(shù)在公路勘察設(shè)計中的應用

在公路工程建設(shè)中，測量工作是最為基礎(chǔ)的工作，其作用和意義都是非常重要的。

3.1 3S技術(shù)技術(shù)

3S技術(shù)也就是遙感、地理信息系統(tǒng)、和全球定位系統(tǒng)的統(tǒng)稱，這三種不同的技術(shù)之間各有各的特點。RS的圖像能夠迅速的獲取大面積和大量的的信息，但是存在的不足是對于一些物質(zhì)的屬性不能夠全面的進行認識，例如在測量高程和經(jīng)緯度方面RS技術(shù)就沒有很大的優(yōu)勢；GIS技術(shù)能夠方便的進行信的息查詢并能夠進行全面的分析和管理，GIS存在的不足就是在數(shù)據(jù)的獲取上是比較困難的；GPS能夠迅速的對目標對象進行精確的定位，但是不能夠顯示目標點的地理的屬性。所以只有把三者有機的結(jié)合在一起發(fā)揮各自的優(yōu)勢同時彌補各自的不足。這三種技術(shù)的組合才是當代信息科學發(fā)展的一個必然的趨勢?？梢岳肎PS技術(shù)來布設(shè)公路帶狀控制網(wǎng)。GPS布網(wǎng)的速度是促昂頭的布設(shè)導線的效率的幾十倍甚至更多，在具有高速布設(shè)的同時GPS還能夠很好額保證布設(shè)的精度。對大中型橋梁和大型隧道工程的位置及不良的地質(zhì)或特殊地段，可以結(jié)合地形圖和GPS技術(shù)，進行野外實地布點的檢查補充和校正，從而公路為設(shè)計提供完整可靠的資料。3S技術(shù)的集成伴隨這計算機輔助設(shè)計技術(shù)的不斷發(fā)展可以說是為為數(shù)字公路的設(shè)計提供了一個全新的途徑和平臺，3S技術(shù)能夠提供具有較高精度和較高分辨率的圖像技術(shù)、地理信息技術(shù)、數(shù)字地面模型技術(shù)、三維立體技術(shù)等。從而使得使公路設(shè)計能夠保持一個自動化和智能化的水平。能夠?qū)崿F(xiàn)采用擬建公路沿線的相關(guān)信息的數(shù)據(jù)，在計算機上建立數(shù)字化的模型，在公路沿線內(nèi)進行平面和縱斷面的布設(shè)，能夠方便的進行流域內(nèi)的排水計算和設(shè)計，對于特殊路段的防護工程設(shè)計可以在短時間內(nèi)完成設(shè)計，能夠滿足不良地質(zhì)的橋位、橋型的選擇布置，實現(xiàn)了高大邊坡設(shè)計并且能夠同時進行工程量的計算和投資預算等。利用三維透視的功能可以計算行車速度，通過在計算機上模擬汽車的行駛過程，能夠?qū)ζ矫?、縱斷面和橫斷面指標進行很好的檢測。能夠得到公路行駛的全景綜合技術(shù)指標，從而為局部的設(shè)計優(yōu)化提供參考和依據(jù)，保證早不增加工程量和投資費用的情況下，得到一個最佳最合理的路線方案。

3.2 數(shù)字化測繪技術(shù)

在傳統(tǒng)設(shè)計公路勘察設(shè)計工作中，多使用人工測繪法將外業(yè)測量工作展示于圖廓上，再利用人工草繪繪制為鉛繪圖，完成之后，再開展內(nèi)業(yè)審校工作，最后由驗收部門統(tǒng)一進行驗收，該種傳統(tǒng)測繪方式需要花費大量的時間，也不能夠利用計算機進行計算與分析，需要使用人工法進行測算，這就會消耗較大的人力、物力與財力，而將數(shù)字化測繪技術(shù)應用在公路勘察設(shè)計工作中就可以很好的克服這一缺陷。例如，CASS軟件就是一種常用的數(shù)字化成圖軟件，這一軟件支持各種版本的AutoCAD，并有效繼承了AutoCAD的各項編圖、繪圖與打印功能，同時，CASS軟件還與我國測繪工作進行密切的結(jié)合，開發(fā)出了一些可以應用于公路勘察設(shè)計的功能。其設(shè)備中的GPS、全站儀、回審儀能夠生成相關(guān)的地形要素與圖式，最后再進行相關(guān)的編輯與修改即可完成出圖。采用該種技術(shù)可以深入的分析好相關(guān)的矢量特性，能夠節(jié)約大量的人力、物力與財力，也可以有效縮短制圖周期，提升制圖準確性。

除此之外，數(shù)字化測繪技術(shù)也可以為面積量算、路長量算與斷面分析提供一定的資料，在傳統(tǒng)的測算工作之中，多利用量算工作在圖紙上來計算，再對相關(guān)技術(shù)進行分析與對比，而利用計算機技術(shù)即可有效的克服這一問題，就目前來看，傳統(tǒng)公路勘察設(shè)計軟件都是矢量圖形格式，并未應用到光柵圖形格式，在某些情況下，就需要對光柵進行矢量化處理，這就需要付出一定的成本，為了降低成本，即可將數(shù)字化成圖技術(shù)應用在這一過程中。這種技術(shù)的應用可以有效提升測量工作質(zhì)量與效率，讓測繪人員從繁重的工作中解脫出來，有效的降低了他們的工作強度，同時，還可以有效加快施工進度，提升施工質(zhì)量。

4 結(jié)語

公路的勘察設(shè)計是整個公路施工工程的一個重要的基礎(chǔ)，對于公路的勘測質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到了之后的路基和橋隧的施工質(zhì)量。公路工程的測量工作對公路勘測有著重要的影響，對工程順利開展發(fā)揮著重要作用，如果測量工作不到位，將導致公路設(shè)計及施工質(zhì)量出現(xiàn)問題，影響工程的進度。本文主要分析測繪技術(shù)在公路勘察設(shè)計中的應用。

參考文獻：

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