地鐵施工過程中的防水關(guān)鍵技術(shù)研究

張瓊

摘 要：中國城市化的快速發(fā)展創(chuàng)造了很多就業(yè)機會，致使人口向大城市的大量遷移。地鐵工程的修建，在很大程度上減少了城市交通壓力。作為公共交通設(shè)施，地鐵工程施工的質(zhì)量是施工者和使用者的關(guān)注重點。在地鐵工程施工的長期發(fā)展過程中，制約工程安全、質(zhì)量、施工進(jìn)度的關(guān)鍵因素之一是滲漏水問題，因而，了解滲漏水問題的本質(zhì)并找出有效解決方式，是地鐵工程施工工作的重中之重。本文將針對這一問題，從問題原因到技術(shù)解決，深入分析地鐵施工過程中的防水關(guān)鍵技術(shù)研究。

關(guān)鍵詞：滲漏水問題；地鐵工程；防水技術(shù)

1 前言

隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的飛速推進(jìn)，大城市的就業(yè)機會和發(fā)展前景吸引了大量人口的遷移，在收獲大量勞動力資源的同時，大城市也迎來了交通問題的挑戰(zhàn)。交通工具的整合和改變是解決交通擁堵問題的有效措施，地鐵工程的大規(guī)模修建應(yīng)運而生。然而，因其施工地點在地下的特殊性，常會出現(xiàn)了滲漏水問題，從而影響到地鐵工程的質(zhì)量安全以及施工進(jìn)度。因此，要提高地鐵工程施工的效率和質(zhì)量，就要找到滲漏水問題產(chǎn)生的根源，及時應(yīng)用先進(jìn)防水技術(shù)，積極做好防水措施。

2 滲漏水問題產(chǎn)生的根源

滲漏水問題產(chǎn)生的根源主要分為兩個方面：

一是混凝土施工的裂縫導(dǎo)致滲漏水問題。混凝土分段澆筑是地鐵工程施工過程常用的方式，在這一步驟容易會有接縫凹槽產(chǎn)生，碰水導(dǎo)致凹槽增加，降低了混凝土的粘結(jié)力，從而致使縱向裂縫的產(chǎn)生。除這以外，鋼板封條粘合度低也會降低防水能力，從而產(chǎn)生裂縫?；炷练侄螡仓l(fā)的裂縫會給滲漏水問題埋下隱患。

二是變形縫設(shè)置不佳導(dǎo)致滲漏水問題。地鐵工程施工對其混凝土結(jié)構(gòu)變形能力有一定的要求，變形縫的設(shè)置可通過填充填縫板或止水帶等實現(xiàn)。然而，這一填充過程若操作不規(guī)范或設(shè)置不完善都會導(dǎo)致填充縫隙的產(chǎn)生，從而降低防水能力，導(dǎo)致滲漏水問題的產(chǎn)生。

3 防水措施原則

3.1 因地制宜

地鐵工程分為排水型和全封閉型兩種。在設(shè)計防水工作方案階段，要從工程實際需求出發(fā)，結(jié)合地鐵工程類型、施工材料和建筑結(jié)構(gòu)，因地制宜選擇合適的防水技術(shù)，高效高質(zhì)地做好防水預(yù)防工作。

3.2 整體性

地鐵工程具有規(guī)模大、環(huán)節(jié)復(fù)雜的特點，工程設(shè)計和施工對整體性要求高，每一環(huán)節(jié)都對整個地鐵工程起著關(guān)鍵作用。因而，任何一個環(huán)節(jié)的防水設(shè)施未做到位，都會影響后續(xù)施工及其他環(huán)節(jié)的進(jìn)行。因此，地鐵工程防水工作實施時要遵循整體性原則，在施工前做好兩方面工作：一是統(tǒng)一設(shè)計地鐵工程的整體防水措施，保證防水工作的一致性和連貫性；二是對參與施工人員統(tǒng)一進(jìn)行相關(guān)防水技術(shù)培訓(xùn)，樹立防水意識，確保將防水工作落實到地鐵工程施工的每個細(xì)節(jié)，減少因返工而造成的質(zhì)量缺陷的可能。

4 防水關(guān)鍵技術(shù)

地鐵工程水文地質(zhì)情況復(fù)雜，施工質(zhì)量要求高，要求施工者針對防水工作采取合理、科學(xué)的防水技術(shù)，從施工根源預(yù)防滲漏水問題的產(chǎn)生，確保施工進(jìn)度的正常推進(jìn)，高效、高質(zhì)地作業(yè)。接下來，針對防水問題，介紹幾種科學(xué)防水關(guān)鍵技術(shù)。

4.1 混凝土結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)

混凝土結(jié)構(gòu)在地鐵項目實施中比較常見，其自身就具備防水功能。科學(xué)利用混凝土結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)，可以進(jìn)一步提高混凝土結(jié)構(gòu)的防水能力。

（1）在實施準(zhǔn)備階段，以抗?jié)B、防腐、防水作為設(shè)計和選材的重點。

（2）混凝土配比階段，通過降低減水劑、膨脹劑的含量，增強施工材料的密實度，減少澆筑過程中裂縫的產(chǎn)生，從而預(yù)防滲漏水問題。

（3）混凝土澆筑階段，通過使用緩沖劑來控制和易性，提升澆筑密實度，減少縱向施工裂縫的產(chǎn)生。

（4）混凝土養(yǎng)護(hù)時，注重濕度和溫度的控制，防止因產(chǎn)生離析現(xiàn)象而使得施工材料結(jié)構(gòu)性能下降。

（5）止水帶的選擇要以國家標(biāo)準(zhǔn)及地鐵工程項目質(zhì)量要求為準(zhǔn)，保證施工縫得到妥善處理，減少滲漏水問題的出現(xiàn)。

（6）混凝土指標(biāo)要求上，要達(dá)到P10抗?jié)B等級及C50強度的標(biāo)準(zhǔn)。管片養(yǎng)護(hù)過程中要時刻預(yù)防裂縫產(chǎn)生，一旦發(fā)現(xiàn)裂縫，應(yīng)馬上注漿，保證其防水能力的達(dá)標(biāo)。

4.2 變形縫防水技術(shù)

變形縫是為達(dá)到混凝土結(jié)構(gòu)變形能力要求而設(shè)置的，但其存在很大程度上增加了滲漏水問題的出現(xiàn)，因而科學(xué)地做好變形縫防水設(shè)計，是做好地鐵工程防水工作的關(guān)鍵。

通過連續(xù)鋪設(shè)柔性防水層的方式，處理寬約2毫米的變形縫。在鋪設(shè)防水層時，在混凝土結(jié)構(gòu)外側(cè)安裝用齒輪緊密咬合的背貼式止水帶，加強防水效果。實施時應(yīng)注意三點：一是要選擇適合地鐵工程的止水帶，避免出現(xiàn)新的滲漏水問題；二是鋪設(shè)防水層后，要用固定在混凝土結(jié)構(gòu)底部的注漿管往縫中加水泥漿，使其達(dá)到真空密封狀態(tài)，從而提升防水能力；三是在對變形縫進(jìn)行處理前，要注意表面雜物、油污等的清洗，防止?jié)仓^程中出現(xiàn)新凹槽、蜂窩等不均勻的現(xiàn)象，減少裂縫的出現(xiàn)，從而達(dá)到更好的防水效果。

4.3 UEA無縫防水技術(shù)

地鐵工程要求澆筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)時要設(shè)計30-40米為單位的澆縫設(shè)計，并在施工結(jié)束兩個月后進(jìn)行填縫。縫隙的存在勢必增加了滲漏水問題的出現(xiàn)，因而可采取以下方式，實現(xiàn)UEA無縫防水技術(shù)。

（1）對于混凝土結(jié)構(gòu)的設(shè)計指標(biāo)中加入膨脹應(yīng)力，在進(jìn)行澆縫作業(yè)時增加加強帶，并放置鐵絲網(wǎng)在其兩側(cè)，加強帶寬度至少 2m，以隔離不同強度的混凝土，保證混凝土結(jié)構(gòu)防水功能的實現(xiàn)。

（2）將防水標(biāo)準(zhǔn)提高，例如在加強帶處提高UEA膨脹混凝土的比例；在地鐵項目施工過程中增大無縫結(jié)構(gòu)的澆筑范圍，連續(xù)澆筑無縫結(jié)構(gòu)等。這些方法的實施既能對混凝土結(jié)構(gòu)增強防水功能，又能加快施工進(jìn)度，有充分的應(yīng)用優(yōu)勢。

4.4 螺栓孔防水技術(shù)

螺栓孔部位是繼裂縫部位外的關(guān)鍵滲漏水部位。因而在螺栓孔作業(yè)時，要注重防水問題，選用橡膠材料時可利用遇水膨脹的特性來減少螺栓孔部位的滲水問題。施工過程中，應(yīng)把防水、防腐問題擺在首位，可采取封蓋保護(hù)法、涂敷保護(hù)法等方式防止螺栓孔中水的滲入，從而進(jìn)行防銹。

5 結(jié)語

地鐵工程的建設(shè)對城市化發(fā)展起著承上啟下的作用，地鐵的質(zhì)量安全是管理者和使用者共同關(guān)注的焦點。在工程實施時，從業(yè)者們備受滲漏水問題的困擾。為了保證地鐵工程施工的效率和質(zhì)量，提升其防水能力，應(yīng)了解滲漏水問題產(chǎn)生的根源，要重視地鐵項目的特殊性，謹(jǐn)遵因地制宜和整體性原則，可采用本文闡述的防水關(guān)鍵技術(shù)，科學(xué)有效地解決防水問題。同時，要定期總結(jié)作業(yè)經(jīng)驗，加強地鐵工程防水技術(shù)的學(xué)習(xí)和研究，以高標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行施工，提升地鐵工程的作業(yè)效率和施工質(zhì)量。

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