某城市快速路交通工程設(shè)計(jì)概述

畢仁勇

摘 要：本文以工程實(shí)例的形式介紹城市快速路交通工程設(shè)計(jì)相關(guān)內(nèi)容，供類似工程項(xiàng)目參考。

關(guān)鍵詞：城市快速路；交通工程設(shè)計(jì)

1 概述

本項(xiàng)目為某地城市快速路一段設(shè)計(jì)，是本地內(nèi)部連接各分區(qū)的一條快速通道，該項(xiàng)目的建設(shè)滿足了地方人民群眾生活交通的需求，帶動(dòng)了該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

本項(xiàng)目采用雙向八車道城市快速路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：計(jì)算行車速度采用100km/h，路基寬度35m。

2 設(shè)計(jì)原則

交通工程設(shè)施應(yīng)從最大限度的發(fā)揮道路快速、安全、經(jīng)濟(jì)、舒適的優(yōu)點(diǎn)出發(fā)，提供充分的系統(tǒng)可靠性和安全性，既要考慮建設(shè)者和經(jīng)營者的直接經(jīng)濟(jì)效益，利于節(jié)約資金和調(diào)動(dòng)投資積極性，又要充分考慮本工程的社會(huì)效益。充分結(jié)合本工程及其周邊環(huán)境的特點(diǎn)，在達(dá)到適時(shí)、適量地提供交通信息，確保行車安全的同時(shí)，盡可能與道路的整體效果相配合。交通安全設(shè)施的設(shè)置應(yīng)充分結(jié)合本路段的工程自身特點(diǎn)，在達(dá)到適時(shí)、適量地提供交通信息，確保行車安全的同時(shí)，盡可能與道路的整體效果相配合。

3 設(shè)計(jì)內(nèi)容及施工要求

3.1 路面標(biāo)線

道路交通標(biāo)線是交通安全設(shè)施的重要組成部分，是引導(dǎo)駕駛員視線，管理駕駛員駕車行為的重要設(shè)施。道路標(biāo)線包括車道分界線、車道邊緣線、導(dǎo)向箭頭等，設(shè)計(jì)均采用熱熔標(biāo)線。路面標(biāo)線材料采用白色反光熱熔型涂料，標(biāo)線干膜厚度為2.0±0.2mm。行車道邊緣線為實(shí)線，寬度15cm；主線行車道分界線為6m-9m虛線，寬度15cm；互通立交匝道行車道分界線為2m～4m虛線，寬度15cm。道路標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭及路面文字應(yīng)符合GB5768—2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》。

（1）道路交通標(biāo)線的形狀、圖案、尺寸應(yīng)嚴(yán)格按照GB5768—2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》的要求制作。

（2）標(biāo)線涂層厚度均勻，無起泡、開裂、發(fā)粘、脫落等現(xiàn)象。

（3）標(biāo)線的端線與邊線應(yīng)垂直，誤差≯±5°；其它特殊標(biāo)線的角度與設(shè)計(jì)值誤差≯±3°。

（4）熱熔型標(biāo)線應(yīng)用樣板涂敷，按4.8kg/m2計(jì)，表面應(yīng)平滑。

（5）標(biāo)線表面撒玻璃微珠，在噴涂后立即進(jìn)行，應(yīng)分布均勻，含量為0.3～0.34kg/m2。

（6）為了確保標(biāo)線涂料和路面材料完全相適應(yīng)，底油的類型和用量應(yīng)先進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。

（7）設(shè)置標(biāo)線的路面表面應(yīng)清潔干燥，無松散顆粒、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質(zhì)。

8）所有標(biāo)線應(yīng)具有順直、平順、光潔、均勻及精美外觀，標(biāo)線干膜厚度為2.0±0.2mm。

9）標(biāo)線在施工前應(yīng)先將道路表面上的污物、松散的石子和其它雜質(zhì)清除。噴涂工作一般在白天進(jìn)行，天氣潮濕、灰塵過多、風(fēng)速過大或溫度低于4℃時(shí)，噴涂路面標(biāo)線工作應(yīng)暫時(shí)停止。

3.2 交通標(biāo)志

交通標(biāo)志是以確保交通和行車安全為目的，給全社會(huì)道路使用者提供方便為原則，結(jié)合道路線形、交通狀況、沿線設(shè)施等情況，按交通標(biāo)志的不同種類進(jìn)行設(shè)置。本項(xiàng)目交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)主要以國標(biāo)GB5768—2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》為依據(jù)，主要包括禁令標(biāo)志、警告標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志。

禁令標(biāo)志包括限速標(biāo)志及限高標(biāo)志。限速標(biāo)志設(shè)置于各互通立交匝道起終點(diǎn)位置，提示路段限速要求；限高標(biāo)志設(shè)置于上跨橋梁兩側(cè)，提示跨線橋橋下凈空要求。

警告標(biāo)志包括合流標(biāo)志及隧道開燈標(biāo)志。合流標(biāo)志設(shè)置于匝道與匝道合流、匝道與主線合流處；隧道開燈標(biāo)志設(shè)置于隧道入口處。

指示標(biāo)志設(shè)置于主線沿線，提醒車輛按道行駛。

指路標(biāo)志設(shè)置于各互通立交匝道分流點(diǎn)及出口前，為車輛指明道路去向，并提示與前方出口的距離。

本工程設(shè)計(jì)車速100km/h，本次交通標(biāo)志漢字高度采用60cm，所有標(biāo)志版均帶邊框。本工程版面主要按擠壓成形鋁板或鋁板進(jìn)行設(shè)計(jì)。其材料的物理、力學(xué)指標(biāo)應(yīng)符合GBT 23827—2009《道路交通標(biāo)志板及支撐件》相關(guān)規(guī)定，標(biāo)志版面反光膜采用Ⅲ類（高強(qiáng)級(jí)）。

在道路內(nèi)外側(cè)的波形護(hù)欄、混凝土防撞橋以及隧道側(cè)壁上設(shè)置附著式輪廓標(biāo)。道路內(nèi)側(cè)輪廓標(biāo)為黃色，道路外側(cè)為白色。主線輪廓標(biāo)間距32m，互通立交匝道輪廓標(biāo)間距詳見下表。

（1）標(biāo)志基礎(chǔ)。標(biāo)志基礎(chǔ)放樣時(shí)注意避讓各類建筑物，不得侵占道路邊石。

標(biāo)志牌基礎(chǔ)采用混凝土基礎(chǔ)，基礎(chǔ)下設(shè)置10cm砂墊層，采用鋼模板施工。砼灌注過程采用插入式振搗棒振搗。為確保底座法蘭盤與基礎(chǔ)緊密連接，防止因砼收縮引起法蘭盤空鼓現(xiàn)象，基礎(chǔ)施工時(shí)應(yīng)加入適量膨脹劑?；A(chǔ)澆注完畢后，必須采用養(yǎng)生措施，強(qiáng)度達(dá)到100%以后方可安裝立柱和面板等上部結(jié)構(gòu)?；娱_挖坡度全部按1：0.33設(shè)計(jì)。基礎(chǔ)施工后，基地必須夯實(shí)，使地基承載力達(dá)到設(shè)計(jì)要求，壓實(shí)度要求同原路基設(shè)計(jì)同時(shí)必須保持原坡比。

（2）標(biāo)志安裝位置。嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范要求控制標(biāo)志牌立柱距邊石的水平距離及標(biāo)志板底面距地面高度。標(biāo)志板不得侵占道路凈空。

單柱式標(biāo)志牌內(nèi)側(cè)距離邊石水平距離不得小于25cm，標(biāo)志牌的下邊緣距路面端部應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

懸臂式標(biāo)志牌的小邊緣距離路面不得小于5m。

標(biāo)志牌與道路中線的夾角嚴(yán)格按照GB/T 23827—2009《道路交通標(biāo)志板及支撐件》的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

（3）波形護(hù)欄。為保證行車安全，降低車輛越出路外或越過中央分隔帶沖入對(duì)向車道時(shí)所造成事故的嚴(yán)重程度，本工程主線路測(cè)、中央分隔帶、互通立交匝道兩側(cè)均設(shè)置波形防撞護(hù)欄。

主線及立交范圍內(nèi)匝道兩側(cè)設(shè)置路側(cè)護(hù)欄，主線連接段的中央分隔帶設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄，形式采用波形梁護(hù)欄，路側(cè)護(hù)欄型號(hào)為Gr-A-4E、Gr-A-2E，中央分隔帶護(hù)欄型號(hào)為Gr-Am-4E、Gr-Am-2E，橋梁段護(hù)欄采用組合式護(hù)欄，中央分隔帶開口處設(shè)置鋼管式護(hù)欄。波形梁護(hù)欄與橋梁護(hù)欄銜接處進(jìn)行端頭處理設(shè)計(jì)。

①放樣。立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點(diǎn)，進(jìn)行測(cè)距定位，可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。為準(zhǔn)確放樣和保證護(hù)欄的線形，隔段進(jìn)行樁號(hào)復(fù)核和閉合。立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地表狀態(tài)，如遇地下通訊管線、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。

②安裝。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行立柱鉆孔，并檢查使之與道路線形相協(xié)調(diào)。如路肩基本情況允許，采用打入法設(shè)置立樁，施工時(shí)應(yīng)精確定位，立柱打入土中應(yīng)至設(shè)計(jì)深度，當(dāng)打入過深時(shí)，不得只將立柱部拔出加以矯正，而須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后重新打入。立柱打入困難時(shí)，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。采用鉆孔法安裝，立柱定位后應(yīng)與路基相同的材料回填，并分層夯填密實(shí)；采用開挖法埋設(shè)立柱，回填土應(yīng)采用良好的材料并分層夯實(shí)，回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土。設(shè)置于構(gòu)造物中的護(hù)欄立柱，施工一般在結(jié)構(gòu)物施工時(shí)已做好砼基礎(chǔ)。立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向形成平順的線形。漸變段的端部護(hù)欄施工時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的坐標(biāo)嚴(yán)格控制其立柱位置。

4 結(jié)論

交通工程設(shè)計(jì)是城市快速路工程設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，交通工程設(shè)計(jì)質(zhì)量直接影響道路建成后的使用安全，因此只有詳細(xì)分析、認(rèn)真做好設(shè)計(jì)、把好施工質(zhì)量關(guān)，才能確保城市快速路正常使用。

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