智能型機(jī)械自動(dòng)化在汽車交通領(lǐng)域的運(yùn)用

范鐵海

摘要：本文在分析智能型機(jī)械自動(dòng)化應(yīng)用過程當(dāng)中，主要從汽車交通領(lǐng)域著手。其中會(huì)涉及到汽車制造、運(yùn)行自檢以及數(shù)據(jù)收集等方面的工作內(nèi)容，這些基本原理都是智能型機(jī)械自動(dòng)化所必須充分考慮的內(nèi)容。尤其是在智能機(jī)械化與互聯(lián)網(wǎng)以及物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行連接后，會(huì)有不可避免的不確定因素與缺陷存在。這要求相關(guān)部以及工作人員必須對(duì)其進(jìn)行科學(xué)認(rèn)識(shí)，利用高新科技實(shí)現(xiàn)與智能型機(jī)械自動(dòng)化的充分融合并，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行不斷的深入與探究，促使其實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步發(fā)展的目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：智能型機(jī)械自動(dòng)化；中央處理系統(tǒng)；自檢系統(tǒng)；汽車控制

在社會(huì)不斷發(fā)展過程當(dāng)中，生產(chǎn)產(chǎn)品數(shù)量以及質(zhì)量所面對(duì)的要求也逐年提升。在機(jī)械自動(dòng)化運(yùn)行當(dāng)中主要是對(duì)程序或者進(jìn)行使用，但是需要人力在機(jī)械自動(dòng)化體系中對(duì)其進(jìn)行有效的調(diào)控與控制?？茖W(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展是支撐機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)不斷運(yùn)行的重要前提，將最大的便利性提供給人類進(jìn)行調(diào)控。新型自動(dòng)化技術(shù)是在融合機(jī)械自動(dòng)化與計(jì)算機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上出現(xiàn)，其中還會(huì)涉及到通訊、數(shù)據(jù)信息以及傳感技術(shù)等內(nèi)容。這對(duì)人們遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)控制安全性以及工作效率的提高都有重要作用。

一、機(jī)械自動(dòng)化應(yīng)用在汽車行業(yè)原理簡(jiǎn)析

1.汽車制造生產(chǎn)方面

一直以來，汽車制造行業(yè)對(duì)于機(jī)械自動(dòng)化的探索一直沒有停止過。在汽車制造行業(yè)中，大多數(shù)汽車零件加工生產(chǎn)流水線都需要大量的人力去完成。在機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用與汽車生產(chǎn)過程中，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化生產(chǎn)流水線可以大大提高生產(chǎn)效率。而且對(duì)于人員的安全性的保障也有了相應(yīng)的提高。在制造行業(yè)中，全自動(dòng)化的技術(shù)應(yīng)用還可以保證生產(chǎn)線的工作時(shí)間，只需要安排少量的人力進(jìn)行監(jiān)控，就可以達(dá)到大數(shù)量的生產(chǎn)，帶來更大的利潤(rùn)。

2.汽車運(yùn)行前自檢控制方面

在汽車運(yùn)動(dòng)啟動(dòng)以前，每一次用戶啟動(dòng)汽車時(shí)，應(yīng)用智能型機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)還可以對(duì)汽車進(jìn)行全面的檢測(cè)，排除安全隱患。在高速路四通八達(dá)的現(xiàn)代社會(huì)，汽車是一種普遍的交通出行工具。在車速較高的高速公路上行駛，由于汽車安全隱患和不當(dāng)駕駛行為而引發(fā)的交通安全事件時(shí)有發(fā)生。在智能化傳感技術(shù)發(fā)展的今天，科技幫助自動(dòng)化技術(shù)提高了其中心控制的力度。對(duì)汽車的零件進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與反饋，降低其風(fēng)險(xiǎn)。

3.汽車運(yùn)行過程中控制方面

在汽車運(yùn)行過程中也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)因素，尤其在夏季，車輛中冷凝水溫度過高導(dǎo)致的機(jī)油粘度的稀釋，潤(rùn)滑強(qiáng)度的下降，嚴(yán)重時(shí)還可能出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)中零件的變形等嚴(yán)重后果。同時(shí)在行駛山路過程中，上下坡交替次數(shù)多，導(dǎo)致的剎車片磨損嚴(yán)重甚至導(dǎo)致剎車失靈的發(fā)生。

故而在行駛過程中設(shè)置其智能型機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)可以幫助控制以及調(diào)整汽車運(yùn)行的狀態(tài)，幫助駕駛員更好的了解實(shí)時(shí)汽車運(yùn)行的狀態(tài)以防止危險(xiǎn)的發(fā)生。利用科學(xué)技術(shù)設(shè)置控制程序，限定其對(duì)于冷凝水溫度范圍的控制，一旦超過或低于控制范圍可以啟動(dòng)自我保護(hù)程序并且提醒駕駛員注意。對(duì)于剎車片問題，針對(duì)路面情況的不同，傳感器將信息反饋給中央控制處理系統(tǒng)，系統(tǒng)進(jìn)行情況的判斷給出合理的預(yù)估。在人工智能的幫助下，甚至規(guī)劃更為安全的行駛路線。

4.汽車的危險(xiǎn)排查及處理方面

對(duì)于汽車不確定因素的排查方面，不僅僅包括危險(xiǎn)發(fā)生后的及時(shí)反應(yīng)與處理，還包括對(duì)于汽車危險(xiǎn)的預(yù)判與預(yù)防。在預(yù)判與預(yù)防方面，需要的是對(duì)于汽車整體運(yùn)行狀態(tài)以及各零件監(jiān)控的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息的反饋與分析。對(duì)于機(jī)械自動(dòng)化而言，要求更高。故而一般而言是結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)，軟件的應(yīng)用，來完善自動(dòng)化技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。

而對(duì)于發(fā)生危險(xiǎn)后的及時(shí)處理方面，則涉及到了自動(dòng)化技術(shù)對(duì)于突發(fā)狀況的應(yīng)激反應(yīng)。例如在發(fā)生車禍，安全氣囊彈出的速度以及充氣的速度；在冰雪路面輪胎打滑時(shí)的方向盤抱死，防止猛打方向造成的翻車事故等。同樣需要計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行快速的分析并給予結(jié)果反饋命令，到機(jī)械執(zhí)行。這一連串的數(shù)據(jù)信息收集以及反饋都對(duì)于計(jì)算機(jī)技術(shù)以及機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)的處理能力提出了極高的要求。

二、智能型機(jī)械自動(dòng)化在導(dǎo)航領(lǐng)域的應(yīng)用

科技飛速發(fā)展，導(dǎo)航領(lǐng)域也不斷的更新?lián)Q代。在GPS定位技術(shù)日趨成熟的今天，導(dǎo)航已經(jīng)成為了汽車行業(yè)不可缺少的附加產(chǎn)品。甚至出現(xiàn)了計(jì)算機(jī)控制下的自動(dòng)駕駛技術(shù)、無人駕駛技術(shù)。在這其中衛(wèi)星定位以及城市交通路線數(shù)據(jù)信息的收集分析，規(guī)劃出最為合適的路線。同時(shí)還需要特別注意對(duì)于周圍交通情況，如車輛，行人等的感知與反饋等一系列復(fù)雜的情況分析，給這一技術(shù)帶來了困難。

無人機(jī)在空中只會(huì)涉及到較為簡(jiǎn)單的情況，在設(shè)定好的環(huán)境中進(jìn)行機(jī)械自動(dòng)化操作。利用遠(yuǎn)程監(jiān)控實(shí)現(xiàn)對(duì)其他航線飛機(jī)運(yùn)行情況的掌握，在此基礎(chǔ)上對(duì)自身進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整與控制。在行駛過程中遇到不可避免的復(fù)雜情況，成熟的自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)不僅可實(shí)現(xiàn)對(duì)擁堵情況的有效規(guī)避，同時(shí)也可結(jié)合實(shí)際制定最為合理行駛路線，這是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合自動(dòng)化技術(shù)所取得的全新成果。生產(chǎn)線的實(shí)體結(jié)合是機(jī)械時(shí)代自動(dòng)化的主要特征，但是現(xiàn)階段在互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時(shí)代以及自動(dòng)化與新技術(shù)結(jié)合的背景之下，機(jī)械生產(chǎn)與自動(dòng)化的應(yīng)用是其必然發(fā)展趨勢(shì)。

三、智能型機(jī)械自動(dòng)化的缺陷分析

受到機(jī)械自動(dòng)化的影響，人類生活質(zhì)量得到較為明顯的提高。勞動(dòng)負(fù)擔(dān)以及壓力的減輕都和對(duì)其進(jìn)行直觀體現(xiàn)，但是我們也不能忽略其中存在的缺陷，需要在客觀認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上進(jìn)行不斷完善。中央系統(tǒng)匯總、分析以及數(shù)據(jù)收集與傳遞準(zhǔn)確率不能保障是機(jī)械自動(dòng)化存在的主要問題，例如在道路較為擁堵的情況下，導(dǎo)航會(huì)分析出其他路線，但是大量車輛的涌入又會(huì)導(dǎo)致另一種擁堵狀況出現(xiàn)。尤其是在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的影響之下，其系統(tǒng)的正常運(yùn)行性無法得到保障。

例如在車輛啟動(dòng)前自檢程序的運(yùn)行，是否保證車輛每一部分零件都進(jìn)行檢測(cè)，并沒有完全的把握。在車輛運(yùn)行過程中，過分依賴智能機(jī)械自動(dòng)化成為了導(dǎo)致不穩(wěn)定因素的又一個(gè)原因。故而現(xiàn)今社會(huì)中，自動(dòng)化、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)以及機(jī)械實(shí)體進(jìn)行互聯(lián)互通的技術(shù)仍就在不斷的發(fā)展更新中。

結(jié)語：

現(xiàn)階段汽車作為一種較為普遍的出行工具存在，但是會(huì)有一定的安全隱患，機(jī)械自動(dòng)化與科學(xué)技術(shù)的充分融合對(duì)于汽車行業(yè)制造來說是一種全新的改革。在機(jī)械自動(dòng)化的影響下不僅可實(shí)現(xiàn)對(duì)大量勞動(dòng)力以及誤差的減少，也可有效節(jié)約生產(chǎn)原材料。在運(yùn)行前啟動(dòng)自檢程序可及時(shí)處理其中遇到的危險(xiǎn)情況，最大限度的降低風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。但是不確定性是智能化機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)所面對(duì)的主要問題，必須再進(jìn)行深入研究與探討的基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行不斷完善。

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