往復(fù)活塞式壓縮機(jī)常見故障及處理方法

鄭道龍 曹文杰

摘要：往復(fù)活塞式壓縮機(jī)在日常運(yùn)行過程中可能會(huì)出現(xiàn)各種問題，而針對(duì)常見的問題進(jìn)行原因分析和處理改進(jìn)，則是確保往復(fù)活塞式壓縮機(jī)處于最佳工作狀態(tài)的關(guān)鍵。因此，本文對(duì)往復(fù)活塞式壓縮機(jī)常見的故障進(jìn)行原因分析，并給出切實(shí)可行的處理方法。

關(guān)鍵詞：往復(fù)活塞式壓縮機(jī)；故障分析；處理方法

1撞缸

往復(fù)活塞式壓縮機(jī)在運(yùn)行和啟動(dòng)中，當(dāng)活塞到達(dá)內(nèi)、外（或上、下）止點(diǎn)時(shí)與氣缸端面直接或間接地發(fā)生撞擊，稱為“撞缸”。造成撞缸的原因有以下幾種：

1.1直接撞缸

壓縮機(jī)在運(yùn)行過程中，由于安裝及檢維修質(zhì)量等原因，造成活塞與氣缸的相對(duì)位置發(fā)生變化，當(dāng)這種變化大于活塞與氣缸端蓋之間預(yù)先所留的間隙時(shí)，活塞與氣缸端蓋就會(huì)發(fā)生直接的撞擊。在安裝與檢修時(shí)，要嚴(yán)格控制能夠影響活塞位置的各種間隙，防止由于活塞位置的移動(dòng)而引起撞缸。另外，在每次檢維修后都要對(duì)活塞與氣缸端蓋之間的余隙進(jìn)行檢查和調(diào)整，保證足夠余隙容積的前提下，盡量降低余隙容積，保證壓縮機(jī)的工作效率。

1.2液壓撞缸

冷卻水或潤(rùn)滑油以及壓縮氣體帶液大量進(jìn)入氣缸，會(huì)造成活塞與氣缸端蓋之間的撞擊，這些原因造成的撞缸又稱為“液壓事故”。為了防止液壓事故的發(fā)生，不僅要嚴(yán)格控制壓縮機(jī)的檢維修質(zhì)量，還要在壓縮機(jī)啟動(dòng)前進(jìn)行盤車檢查，確保氣缸無積液后再進(jìn)行正式開車。

1.3異物撞缸

因吹盡不徹底、氣閥斷裂閥片、螺帽等異物進(jìn)入氣缸內(nèi)，造成活塞與氣缸端蓋的間接撞擊。在檢維修過程中一定要防止異物進(jìn)入氣缸，壓縮機(jī)在啟動(dòng)前一定要進(jìn)行盤車檢查，運(yùn)行過程中要隨時(shí)注意氣閥的工作狀況并注意氣缸內(nèi)有無異常響聲，防止撞缸事故的發(fā)生。

2活塞桿過熱與斷裂

2.1活塞桿的過熱

壓縮機(jī)在運(yùn)行過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)活塞桿過熱的現(xiàn)象，產(chǎn)生這一現(xiàn)象的主要原因有：（1）氣缸填料密封圈過緊，導(dǎo)致活塞桿運(yùn)行摩擦過于嚴(yán)重。（2）填料漏氣嚴(yán)重，氣體沖出密封圈油路阻塞斷油。對(duì)于上述現(xiàn)象，漏氣嚴(yán)重的填料要按要求進(jìn)行更換，在填料裝配時(shí)要使填料密封圈活動(dòng)自由，并按規(guī)定保持一定的裝配間隙，裝配后要檢查油路是否暢通。

2.2活塞桿的斷裂

活塞桿的斷裂一般出現(xiàn)在活塞桿前部的螺紋部位以及與十字頭的連接部位。上述部位在整個(gè)活塞桿當(dāng)中最為薄弱，如果在實(shí)際的工作當(dāng)中沒有進(jìn)行深入細(xì)致的研究上述裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)情況時(shí)，則會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的斷裂事故。通常情況下設(shè)計(jì)的缺陷會(huì)導(dǎo)致上述問題，在安裝過程中也要盡可能地對(duì)活塞桿螺帽的預(yù)緊力進(jìn)行嚴(yán)格的控制，避免應(yīng)力過大導(dǎo)致活塞桿斷裂事故的發(fā)生。同時(shí)在設(shè)備進(jìn)行檢維修時(shí)，還應(yīng)當(dāng)注意氣缸的磨損程度，防止氣缸過度磨損活塞下沉，使活塞桿螺紋連接部位產(chǎn)生縱向應(yīng)力。

3連桿彎曲或折斷

往復(fù)活塞式壓縮機(jī)連桿發(fā)生彎曲或折斷的主要原因有以下幾種：（1）連桿螺栓折斷脫扣或松動(dòng)造成撞缸，使連桿受力過大而彎曲。（2）鎖緊十字頭銷的開口銷折斷（或卡環(huán)脫扣），使十字頭銷竄出來，致使連桿撞彎。（3）十字頭銷缺油或十字頭滑板與機(jī)身導(dǎo)軌之間缺油，在運(yùn)動(dòng)中摩擦力過大（或咬?。┒a(chǎn)生應(yīng)力增大，把連桿拉長(zhǎng)、彎曲或折斷。

為了防止上述幾種情況的發(fā)生，我們?cè)谶M(jìn)行安裝或檢維修時(shí)，一定要按照技術(shù)規(guī)范擰緊連桿螺帽，認(rèn)真檢查連桿螺栓，并鎖好各部位開口銷或鎖緊卡環(huán)，防止撞缸和十字頭銷竄出的情況發(fā)生。在壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)還必須保證潤(rùn)滑油的充足供應(yīng)，不得缺油運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)十字頭銷襯套缺油、溫度過高時(shí)，應(yīng)立即停車處理。

4曲軸箱內(nèi)發(fā)生撞擊聲

往復(fù)活塞式壓縮機(jī)曲軸箱內(nèi)發(fā)生撞擊聲的原因有很多，主要有以下幾種情況：（1）連桿大頭與連桿瓦之間磨損、松弛或連桿瓦與曲拐軸頸的間隙過大。（2）十字頭銷與襯套、十字頭體之間磨損間隙過大。（3）曲軸軸瓦間隙過大、斷油或過緊（配合間隙過?。┒l(fā)熱燒壞，連桿螺栓松動(dòng)、脫扣、折斷等。

針對(duì)上述的幾種情況，我們?cè)谶M(jìn)行檢維修時(shí)，一定要按照技術(shù)規(guī)范認(rèn)真細(xì)致地檢查修理。連桿大頭與連桿瓦間隙配合要合適，軸瓦定位銷要牢固，連桿瓦與曲軸軸頸的配合公差要在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)，間隙過小的要進(jìn)行修刮，間隙過大的要進(jìn)行調(diào)整或更換。十字頭銷與襯套、十字頭體之間的間隙要在規(guī)定的范圍之內(nèi)，對(duì)于磨損嚴(yán)重間隙超差的應(yīng)修理或更換。潤(rùn)滑油的供應(yīng)情況和曲軸軸瓦的配合間隙應(yīng)符合規(guī)定，配合間隙不能過大也不能過小，連桿螺母要按技術(shù)規(guī)定擰緊，并鎖好開口銷。

5曲軸裂紋或折斷

往復(fù)活塞式壓縮機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行之后，曲軸產(chǎn)生裂紋或折斷的主要原因有以下幾種：（1）軸承過熱（缺油、間隙小等原因）引起軸瓦上的巴氏合金熔化，使軸瓦與曲拐軸頸咬住或把曲軸拉傷而引起曲軸產(chǎn)生彎曲變形。（2）劇烈沖擊，緊急剎車或基礎(chǔ)不均勻下沉等，也會(huì)引起曲軸裂紋或折斷。（3）曲軸使用的時(shí)間太長(zhǎng)，疲勞過度，或因磨損圓錐度、橢圓度過大，而造成折斷。（4）安裝不正確，電動(dòng)機(jī)和壓縮機(jī)用剛性聯(lián)軸器連接時(shí)，軸向和徑向的公差超過規(guī)定，易引起曲軸彎曲或折斷。（5）新裝的曲軸、曲拐頸有砂眼和細(xì)微的裂紋，沒有及時(shí)的發(fā)現(xiàn)。（6）飛輪或大三角帶輪的曲軸軸端的主軸瓦間隙過大，產(chǎn)生擺動(dòng)或搖晃，致使曲軸軸端受力過大而折斷。

針對(duì)上述的幾種情況，我們?cè)谶M(jìn)行壓縮機(jī)安裝和檢維修時(shí)，聯(lián)軸器的找正、軸瓦間隙等一定要按照規(guī)定達(dá)到技術(shù)要求，不允許超過規(guī)定的公差。對(duì)新更換的曲軸、軸瓦等零部件，要認(rèn)真檢查有無砂眼、裂紋等損傷。如有問題應(yīng)及時(shí)修理或更換，不可湊合使用。在正常的開停機(jī)操作中，應(yīng)盡量避免劇烈沖擊和緊急剎車的情況的發(fā)生。在日常的維護(hù)保養(yǎng)中要時(shí)常檢查潤(rùn)滑油質(zhì)量是否符合條件，潤(rùn)滑油內(nèi)是否含有雜質(zhì)，應(yīng)按規(guī)定定期更換曲軸箱內(nèi)的潤(rùn)滑油，保證潤(rùn)滑油的質(zhì)量，并防止曲軸缺油運(yùn)轉(zhuǎn)。

6結(jié)束語

往復(fù)活塞式壓縮機(jī)出現(xiàn)故障的原因有很多，除了要注意上述常見的故障原因外，還需要進(jìn)行定期的維護(hù)保養(yǎng)。我們要嚴(yán)格按照隨機(jī)說明書制定檢修計(jì)劃，按計(jì)劃有序地進(jìn)行壓縮機(jī)的檢維修，還要不斷地進(jìn)行學(xué)習(xí)總結(jié)，這會(huì)對(duì)我們今后的維護(hù)和保養(yǎng)工作帶來極大的便利。不僅會(huì)大大減少我們檢維修人員的維修時(shí)間，還會(huì)很大程度上提高往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的工作效率，同時(shí)也會(huì)降低我們企業(yè)的生產(chǎn)成本。所以，我們企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和基層員工都應(yīng)該積極學(xué)習(xí)這方面的知識(shí)，保證往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的正常運(yùn)行，降低維修費(fèi)用，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]靳兆文主編.化工檢修鉗工實(shí)操技能.北京：化工工業(yè)出版社，2010.

[2]謝俊鋒.活塞式壓縮機(jī)常見故障及處理方法[J].氮肥技術(shù)，2010（05）.

（作者單位：江蘇戴夢(mèng)特化工科技股份有限公司）